Отвечаю как знаю. Угар масла происходит по разным причинам: частая раскрутка ДВС, неподходящая вязкость (слишком жидкое или наоборот). Да и вообще маслу свойственно угорать в процессе работы двигла, вопрос только в количестве. Наример, для 6-8 цилиндровых установлена производителями норма расхода до 1л на 1000 км. Для нас норму назвать трудно. Ввиду конструктивных особенностей наших ДВС (16-ти клапанных), ВАЗ сейчас ничтоже сумняшеся называет нормальным расход до 700 гр. на 1000 км. У меня замечен расход, кстати, полусини Шелл, 100 гр. Имхо, для 16 клопов, с нашим качеством комплектующих и сборки это нормально. Сравните 100 гр и 1000 гр. Кроме того, на расход масла влияет его база (как правило, полусинь угорает активнее). Ещё допустим и разброс параметров при производстве масел, что также может повлиять на более интенсивный угар. В пределах допуска разброс параметров между "лучшей" и "худшей" партией одного и того же масла может достигать 25-30%. Давайте посмотрим: у вас ДВС, который может подъедать масло (16-ти клоповый), масло полусинь, так что расход вероятен. Пока советую долить, а на ТО залить хотя бы тот же Шелл, но синтетику или полусинь другого производителя (масла разных производителей имеют разные характеристики. Например, у полусини ЗИК очень высокая темпер-ра вспышки, из чего следует, что угара особо быть не должно). И обязательно следить за расходом масла, если он будет, конечно. И ещё: вам надо масло минимум 5в40 (лучше 5в30 на зиму) с морозами под -40. А если это часто, то 0в40, чтобы заводиться спокойно и ДВС не гробить. И в КПП полусинь 75в90.
Благодарю за исчерпывающий ответ)
У меня, к слову, в двигателе полусинь 10w40 шелл. Заливали на ТО. Что в коробке - понятия не имею (с завода), но по ощущениям - г..о г..ом... Т.к. уже при -30 не провернуть..
Что до масла ДВС. Морозы подобные для нас особо не часты, и длятся от силы месяц, пол месяца. Остальное время не опускается ниже 20ти. Так что, думаю, данное масло может быть нормальным. Машина тем более заводится и в -30, не с первого оборота, но все же.
Слишком жидкое лить не хочу, т.к. летом бывает +35 - +40... А с грядущей заменой так оно и выходит.
Хотел бы еще спросить, хочу залить в коробку самое лучшее масло, не считаясь с его стоимостью.
Кто что может подсказать,..? Ибо гул коробки уже поднадоел.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Еще раз повторюсь - изначально двигатели ваза не масложоры как ряд немецких, при подходящем ему хорошем масле под окружающие условия и нормальном интервале его замены вы вообще его уход по щупу отмечать не должны. Есть исключение - период обкатки, немного берет, но все-равно не в таких кол-вах, что доливать приходится. Т.ч. если берет - то либо интервалы затянуты (масло стареет, вязкостные модификаторы в нем срабатываются, масло начинает гореть/улетать в трубу, жор проявляется не равномерно по пробегу а ближе к концу интервала), либо масло изначально г. или не под окружающие условия или не подходящее двигателю (0w20 noname по 100 р. литр, 10w40 при морозе за -30) либо износ уже у двигателя присутствует и/либо неполадки с цпг. Есть еще один вариант - просто ногу с газа не убираете вообще, я при раскрутке до 5-5500 стабильной не смог добиться жора масла. Используйте хорошее масло, лейте хорошее топливо, меняйте не раз в 15 тыс. а хотя-бы раз в 10 тыс. - и не придется вам ломать голову с доливкой.
Планирую руководствоваться именно этими соображениями) Только вот беда. Как определить ЕГО, лучшее масло?
Я бы и рад переплатить эти 500-600 р, если бы была абсолютная гарантия качества продукта... Но где она? Есть не малый риск наткнутся на подделку, а интернет пестрит противоречивыми доводами.
P.s.
Еще упомянул выше, что аппетит масла, возможно, проснулся в морозы. По одному разу судить нельзя. Но я около трех тысяч после заливки масла следил за его уровнем. Он был неизменный. Изменился он в тот период последних 2-3х тысяч, когда я не заглядывал под капот, как раз в период морозов.
Что будет дальше, покажет время. Возможно как потеплеет, аппетит по уменьшится. Впрочем если даже нет, то в абсолюте (от ТО1) я долил 500гр масла. На 6 тыс. Получается 100гр=1000 км. Не считаю проблемой.
Но упомянул, жор начался примерно с 3ей тыс после ТО. Значит на 3тыс 500 гр. Тут уже немного побольше.
Во всяком случае, пока рано судить о среднем расходе, т.к. информации слишком мало...
Смотрю по форумам, 1.4 16 тоже масло кушает... Кто ни будь смотрел объективнее? М.б. жрут именно 16ти клапанки, и суть проблемы из этого выходит? Различия надо координальные искать )
М.б. жрут именно 16ти клапанки, и суть проблемы из этого выходит
Так это изначально известно: они на низких оборотах не очень тянут, поэтому раскрутка больше и масла ест побольше 8-ми клоповых. Что касается масла в КПП, имхо, для нас полусини ТНК или Лукойл 75в90 за глаза при умеренной цене. С шумом в КПП сделать что-то очень сложно. Многие пишут, что якобы снижается со сменой масла, но в основном, думаю, самовнушение. В ДВС можно залить синтетику Шелл, Лукойл, BP, Mobil 1 New Life 0w40 (вам бы его и посоветовал, если денег не жалко). Как минимум, лейте 5в40, т.к. 10в40 рассчитана на мороз до -25. А 5-ка до -30. У меня на Шелле 10в40 тоже заводилась в -30 и с первого раза. Но ДВС гробить не хочется (сейчас у меня 5в40 и запуск на ура!). Ещё у нас есть гидрокомпенсаторы, которые не любят масляного голодания - нужно масло пожиже и фильтр хороший (МАНН, БОШ, Салют, Ливны по отзывам). Тогда всё будет гуд. И при -40 возможен пуск при масле 0в40, полусини в КПП, хороших свечах и заряженном аккумуляторе! Тем более у вас такие морозы бывают.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Yurich 56
Плиз, хоть одним глазком на него!
Yurich 56, это не я придумал. Почитайте тесты АР и ЗР (наверняка, читали уже). Там явно на это многократно ссылаются и опытным путём подьверждают. Да и теоретически по испаряемости и темпер-ре вспышки синь выигрывает у полусини.
Yurich 56, это не я придумал.... Да и теоретически по испаряемости и темпер-ре вспышки синь выигрывает у полусини.
Про "испаряемость" это наверное всё-таки из лично ваших тестов... Попробуйте-ка мне "испарить" стакан масла лет эдак за сто! Синтетика (если эта синтетика вообще) болеее летуча, соответствено улетает(РАСХОДуется) легче, что заметно на щупе. А горит оно (возможно учитывая даные вами температуры вспышки) или нет, автоВЛАДЕЛЬЦУ мало интересно. Никто же, я надеюсь, после того как увидит сухой масляный щуп, не помчится к ближайшему диагносту с газоанализатором, "ловить" это масло в выхлопной системе. А что до тестов ЗР и т.д., то для чего они вобще проводятся многие уже давно поняли.. имхо, естесно.
Последний раз редактировалось Yurich 56; 03.02.2012 в 15:04..
Про "испаряемость" это наверное всё-таки из лично ваших тестов... Попробуйте-ка мне "испарить" стакан масла лет эдак за сто! Синтетика (если эта синтетика вообще) болеее летуча, соответствено улетает(РАСХОДуется) легче, что заметно на щупе. А горит оно (возможно учитывая даные вами температуры вспышки) или нет автоВЛАДЕЛЬЦУ мало интересно. Никто же, я надеюсь после того как увидит сухой масляный щуп, не помчится к ближайшему диагносту с газоанализатором, "ловить" это масло в выхлопной системе. А что до тестов ЗР и т.д., то для чего они вобще проводятся многие уже давно поняли.. имхо, естесно.
"испарить" даже стакан воды при комнатной температуре достаточно сложно, но заставьте его кипеть - и очень быстро его не станет.
Имелось ввиду устойчивость молекулярной формулы к распаду при воздействии высоких температур. Тут я полностью соглашусь с тем, что синтетика больше устойчива, по определению. На мой взгляд, она именно для этого и разрабатывается.
Что до жора масла и статей АР и ЗР. Вот интересная ссылка:http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=4970. На нее не обязательно смотреть буквально. Я ее полностью даже не читал. Суть в другом. Суть в том, что форд фокус, новый, тоже ест масло. И АР даже не пытается заострить на этом внимание, принимаете сей факт за данность...
Так что от многих статей есть толк, важно только брать для себя нужную информацию.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Dimmy
Mobil 1 New Life 0w40 (вам бы его и посоветовал, если денег не жалко).
Это масло разве не для "поношенного" двигателя..?
P.s.
Сейчас машину ставлю в гараж, и t при пуске не превышает -10гр С.
Для поношенных ДВС масла советуют с большей вязкостью (если 30-ка, то 40-ку, если изначально 40-ка, то 50-ку). Но для этого реально должны быть предпосылки. После 100 тык, например, хреновой эксплуатации или 200 тык нормальной. Мобил 1 оговаривает, что 0в40 может использоваться на всём протяжении эксплуатации. Оно недешёвое, но его хвалят. А так с гаражом я бы всё-таки залил синь 5в40.
Что касается расхода масла на Фокусах, то тут в первую очередь повлиял режим теста: на 3 передаче, скорость 130. Вот они повышенные обороты, что приводит к расходу масла. Имхо, при обычной эксплуатации их расход можно споловинить и сравнить со своим. Получится что-то около 0.5 л сини и 1 л полусини на 10 тык. Считаю это нормальным.
Последний раз редактировалось Dimmy; 03.02.2012 в 18:03..
Линейный вид
