Re: Калина с Е-Газом: клевки при переключении передач
на трассе? если да то не нормально, а в городе нормально...смотря какая средняя скорость, у меня по пробкам бывает средняя 15км дак и 15-16 расход показывает, все зависит какая средняя скорость...вот на трассе у мя 6л
Re: Калина с Е-Газом: клевки при переключении передач
Цитата:
Сообщение от Titsen
Мне всЁ таки интересно - дЁргается машина только у 2-3 человек из нескольких миллионов?
Тема как то неактивно обсуждается....
Принимайте, такаяже херня . Думал по началу что нужно отрегулировать сцепление, отрегулировал - всё осталось, и происходит это при переходе именно с 1 на 2, на остальных нормально.
Re: Калина с Е-Газом: клевки при переключении передач
Цитата:
Сообщение от Titsen
Про миллионы я, конечно, погорячился, т.к. разговор идёт про 1,6л 16кл.
Эта проблема не зависит от типа контроллера судя по опыту. Я кроме своей знаю еще одну калину и одну четырнадцатую с 2114 двигателем и этой проблемой.
Цитата:
Сообщение от Titsen
А как понять - "периодически, раз в неделю"? Практически, привязано к фазам Луны?
Понять буквально и без привязки к магии луны. Примерно раз в неделю бывала такая фигня.
Сейчас стал чаще использовать функцию "Форсаж" в БК, т.к проблема появляется спустя примерно месяц после сброса и потом проскакивает периодически. Теперь реже беспокоит.
Цитата:
Сообщение от Titsen
А Ваше предложение по решению проблемы.....
Клюет машина каждый раз при переключении. Просто на 1-2 и 2-3 (но менее ощутимо) передачах передаточные числа КПП сильнее влияют чем на высших передачах. Причина - Контроллер поздно добавляет подачу топлива при нажатии на газ после переключения, т.е нарушается алгоритм работы электронной педали.
Есть подозрение, что на это влияет датчик выключения сцепления, типа заедает. Но это предположение. На 14-й мы с ее хозяином его отрегулировали по вазовской методике и на 2 месяца она пропала, но потом вернулась вновь.
У меня это не помогло да и то, что после перезапуска глюк пропадает говорит о том, что возможно, причина не в нем.
Лично мое мнение - котроллер не всегда точно проводит пусковую проверку датчика положения заслонки или педали.
Цитата:
Сообщение от Titsen
Т.е. каждый раз, перед (или) после переключения с первой передачи на вторую глушить двигатель?..... А заводить когда
Ваш вопрос неясен.
При следущем перезапуске двигателя проблема пропадает. Остановитесь и перезапустите.
Последний раз редактировалось mp750; 30.11.2012 в 22:25..
Re: Калина с Е-Газом: клевки при переключении передач
GRomaV,
По методе надо использовать диагностический прибор, но если его нет, то:
1. Берете обычный тестер, переводите в режим прозвона или пробника.
2. Отсоединяете колодку от концевика сцепления и подсоединяете к концевику тестер. Здесь желательно использовать зажимы крокодилы, т.к держать руками очень проблематично.
3. Запускаете двигатель, включаете 1 передачу и очень плавно трогаетесь, при этом смотря на показания тестера. Здесь надо почувствовать момент, когда сцепление полностью "схватит", т.е пробуксовки его не будет. Вот именно в этот момент тестер должен показать, что концевик замкнулся.
Кстати можно обойтись и без катания туда-сюда, просто на заведенном двигателе выжмите сцепление. Сразу почувствуете как шум от коробки пропадет. Начинайте отпускать сцепление и в момент, когда шум опять появится тестер должен показать замыкание концевика. Но этот метод менее точен.
Если замыкание происходит раньше, то отодвигаем концевик от педали, если позже, то наоборот ставим его ближе.
Ну и все это надо делать с осторожностью, имея достаточно места для экспериментов.
. Думал по началу что нужно отрегулировать сцепление, отрегулировал - всё осталось, и происходит это при переходе именно с 1 на 2, на остальных нормально.
Линейный вид
