Выход из строя модуля зажигания

[Dmitriy1993]

Сообщение от d.dmitry

Dmitriy1993, 2 и 3 цилиндр поменяй местами наконечники на свечах, на катушке не меняй. На них искра идёт одновременно, вот и проверь перейдут ли пропуски на 3 цилиндр.

диагностику брал,сейчас ее нет у меня к сожалению

[oapv]

Dmitriy1993,

[lelby77]

Коллеги, выручайте! 2-3 цил.пропуски. Прозвонил все обмотки МЗ просто на сопротивление,все целы. Ввскрыл эбу, вижу два траннзистора, как их проверить? и какой отвечает за 2-3 цилиндры? один ближе к разъему, другой дальше.

[BigKot]

Сообщение от lelby77

Коллеги, выручайте! 2-3 цил.пропуски. Прозвонил все обмотки МЗ просто на сопротивление,все целы. Ввскрыл эбу, вижу два траннзистора, как их проверить? и какой отвечает за 2-3 цилиндры? один ближе к разъему, другой дальше.

Я б не лез пока в эбу, а перещелкнул все разъёмы форсов, включая общий для них под капотом.

[Андрей710]

Сообщение от lelby77

2-3 цил.пропуски.

когда ?
на холодную
на горячую
всегда от момента пуска холодного двс и на всем протяжении работы .
Точные данные нужны ,а то сейчас насоветуют ,пол машины купишь ввиде ненужных запчастей .Тут это могут

[Либрусек]

нашел хвалебные отзывы про катушку БОШ: "с Bosch искра стала длиньше на 0,2мс, и сопротивление обмоток у неё 11ком против 4ком у СОАТЭ, такое высокое сопротивление говорит о возможности катушки развивать более высокое напряжение и дольше держать искру при разряде, то есть более полно использовать запасённую энергию" - так ли это?

[Андрей710]

Сообщение от Либрусек

нашел хвалебные отзывы про катушку БОШ:

Да ,это так .Бош -катушка самая хорошая ,но ,увы,очень дорогая !
Но чтобы искра была качественной ,мало иметь хорошую катушку .
Нужно чтобы были хорошие и качестивенные провода,свечи ,ну и самое главное ,это приходящее питание на её первичные обмотки .Если там сильно просядает ,то и от БОш -катушки ждать нормальных результатов бесмысленно .нужно уже искать ,где теряется её питание в недрах жгута Эбу !А теряться там есть где ,пара слабых мест емеется в самом жгуте ЭБУ!

[valosiki]

Сообщение от Либрусек

Bosch искра стала длиньше на 0,2мс

И что? Что от этого стало лучше? Бумажку спичкой подпаливал когда нибудь? Если бумажка загорелась какая разница сколько горит спичка после этого. Все эти катушки приблизительно одинаковы если не откровенный фуфел. Единственное её предназначение обеспечить необходимую и достаточную энергию для начала процесса горения твс. Все. Если справляется во всех режимах работы двс да еще и стоит недорого...а что уж там написано на ней дело десятое. Эти деньги оплата за бренд. Но и тут беда как ипхон в кафешке катушку на стол не положить, не поймут'с. Так что вывод: поставь такую, чтоб работало а всем расскажи что у тебя бош(нгк,делфи,хренсгоры) и горит на...чего мелочиться 3 секунды дольше. Вау эффект, все счастливы.

[Либрусек]

я не за бренд ратую, а за качество. Немного напрягают небольшие подергивания на хх и разгоне, вот и в думах небольших. клапаны отрегулировал, бронепровода вроде свежие, свечи дензо иридиевые были (отъездил 20ткм и сменил на бриск - на брисках вроде и лучше - зазоры на обоих комплектах регулировал), массы протянуты, клеммы обработаны спреем ликви моли. особо не заморачиваюсь - все это делаю больше как хобби, уже давно бы сменить авто, но все жабо душит на железо расходовать, вот и сейчас средства перекинул на недвижимость

[Андрей710]

Либрусек,
Если катушка сбоит ,то Эбу должен фиксировать пропуски зажигания единичные ,а их увидеть можно только подключив диагностику .
Подергушки на ХХ ,смотрим диагностикой есть ли единичные пропуски по цилиндрам .
При разгоне ,также .
Также зависит от типа Эбу ,если там январь 7.2 ,он некогда нормально стабильно на 8_ми клапанниках не работал ,всегда чувствуются передергивания в работе мотора .
Так же смотреть как работают форсунки .Возможно какая-то не доливает или переливает ,нужно снимать и делать тест-баланс, и смотреть распыл факела у форсунок .
Как отрабатывает Дк когда ДВС прогретый ,какие топливные коррекции и куда они лезут .
Какое давление в рампе и его стабильность .
Как ДМРв работает ,как ДПДЗ отрабатывает (может он уже весь изтертый внутри и работает ступенчато ,а не плавно меняет свой сигнал на выходе )
Потом даже незначительная разница в компрессии в цилиндрах -будет нестабильность в работе мотора .Что толку в регулировке клапанов ,если клапан к седлу не прилегает нормально ,или через раз .Головы на 8_ми клапанниках это Бич у Автоваза !
Менять тупо "железо " это не выход из положения ,не ,конечно можно и менять ,если его много лишнего в наличие ,возможно и попадешь в причину .