__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 24.08.2023 в 11:34..
Адсорбирующий слой, не подвергающийся хорошей вентиляции, способен вызвать накопление топлива во впускном коллекторе, что станет причиной ухудшения работы двигателя.
абсурд
Цитата:
Сообщение от Минотавр
Если появляется характерный шипящий звук, это означает наличие разрежения в баке, то есть система вентиляции неисправна.
На улицу Ни чего не Выходит!
Это связано с нормами Е3 Е4
Пары бензина Не должны попадать в атмосферу
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
adsf,
Ваша прошивка под Е2 - Всего лишь отключает ДК2 (программно) не учавствут в управление Двиг. Но Это Не значит что вся остальная система, перешла в режим Е2 - она так и осталась Е3 - подразумевает Два Дачика кислорода
Для чего создавали адсорбер - -
Собственно это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути это большой фильтр который улавливает легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, потому как это способствует загрязнению атмосферы.
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
adsf,
Через отверстие AIR пары бензина Не паподают в атмосферу, так как прошли отчистку через уголь адсорбера - двигатель Не работает! Парам не куда деваться
Для этого и служит третье отверстие AIR
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Последний раз редактировалось Минотавр; 03.06.2019 в 14:32..
Ваша прошивка под Е2 - Всего лишь отключает ДК2 (программно) не учавствут в управление Двиг. Но Это Не значит что вся остальная система, перешла в режим Е2 - она так и осталась Е3 - подразумевает Два Дачика кислорода
Вы вообще о чем??) Какая прошивка? когда мы успели перейти к датчикам кислорода?? Обращаю ваше внимание что эти вопросы риторические, не отвечайте на них и вообще на мои сообщения пожалуйста.
Для всех остальных повторю свою проблему, которая вероятно потерялась в потоке бреда.
У меня при продувке адсорбера воздух сосется не из атмосферы, а из бака. В чем может быть проблема? В забитом грязью штуцере "AIR"?
Для грамотного избавления от СУПБ в машине достаточно программно отключить КПА и скинуть с него фишку? (конечно же при условии герметичности КПА) в этом случае весь функционал по контролю за давлением в баке возьмет на себя пробка?
Подробности в моем первом сообщении http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=329
Добавлено через 1 час 44 минуты Андрей710,
Будьте любезны, Подчисти мою "баталию" с adsf,
Так как признаю, что в некоторых случаях действительно ошибался
Благодарю
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
У меня при продувке адсорбера воздух сосется не из атмосферы, а из бака. В чем может быть проблема?
Ну ты же сам и ответил ,почти ,на данный вопрос !
Цитата:
Сообщение от adsf
В забитом грязью штуцере "AIR"
осталось только проверить саму банку адсорбера и данный штуцер в ней.
Вторая причина ,по которой происходит работа Адсорбера через бак ,разрушение наполнителя внутри банки .Возможно её просто нужно будет поменять на новую ,она также имеет свой срок годности .(наполнитель внуири банки может перестать правильно рабоать по причине заправки бака под горловину !Сама банка адсорбера установлена на уровне высшей точки бензобака ,если мы заправляемся под горловину ,то что в горловине выдавит через гравитационный клапан в адсорбер и через штуцер АИр на улицу потечет .Тем самым внутренние уплотнения и мебраны потеряют свою работоспособность ,что равно замене такой банки ! )
Добавлено через 36 секунд Минотавр, Могу ,но вполне конструктивный у вас получился диалог ,ну поспорили ,но в рамках дозволенного
Добавлено через 10 минут adsf,
Для выравнивания давления в баке служит крышка с клапанами в заливной горловине бака .Разряжение в баке создаёт работающий бензонасос.Для выравнивания давления служит впускной клапан ,для стравливания избыточного давления ,летом в сильную жару ,-выпускной клапан .Крышка горловины в Баке работает точно также как и крышка РБ .
В баке в трубке к Адсорберу нет как таковых двухходовых клапанов ,есть гравитационный клапан.Это на случай перевертыша ,чтобы топливо через банку адсорбера не вытекало .
На старых системах ,до 2007 года ,был сепаратор ,вот там были и клапана и еще всякая мутотень с кучей шлангов .Но там принцип работы системы был таким .пары из бака по заливной горловине поступали в сепаратор ,там они конденсировались и обратно сливались в бак .Всё остальное работало точно также как и сейчас .Бак -адсорбер -КПа -ВР .Продувка Адсорбера там осуществлялась своими алгоритммами ,отличными от нынешних .На старых системах с сепаратором ,продувка ЭБУ осуществлялась только на мощностных режимах ,Поэтому на холостых оборотах и не было не какого влияния от данной системы,она не работала на этих режимах .Это были нормы Е2 Сейчас ,начиная с норм Е3 и выше ,систему заставили рабоать на холостых оборотах ,и даже в момент прогрева ДВС .Также система сама может мониторить состояние концентрации паров в Адсорбере ,начиная открывать КПА в определенные моменты (выше ,в шапке ,я привел такие примеры ,как из мануалов по работе систем Е4-Е5 и график из диагностики )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 27.03.2019 в 12:16..
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
У меня при продувке адсорбера воздух сосется не из атмосферы, а из бака. В чем может быть проблема? В забитом грязью штуцере "AIR"?
Для грамотного избавления от СУПБ в машине достаточно программно отключить КПА и скинуть с него фишку? (конечно же при условии герметичности КПА) в этом случае весь функционал по контролю за давлением в баке возьмет на себя пробка?
Да так, в адсрбере возможно изнутри страмбовалось содержимое, что не даёт брать воздух с уличного штуцера. Может и уличный штуцер грязью забит с дороги.
Можешь разьём электро снять с кпа, эбу увидит обрыв цепи и не будет пытатся работать с кпа.
__________________
Ctpv.Пак.me3..
Последний раз редактировалось d.dmitry; 27.03.2019 в 13:02..
Линейный вид
