ДК1 и ДК2 для систем Bosch797+; M73 (Я7.2 только ДК1) Bosch 0 258 006537
ДК1 и ДК2 Для систем M74 - DELPHI 28122177(он же 21074-3850010-00)
Bosch 0 258 005 247 По параметрам как 537 НО !!!сопротивление нагревателя в холодном состоянии равно 2,7Ома (у 537-10ом )!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 13.02.2019 в 15:33..
И о чудо! стабильные 840-880, никаких ошибок не лезет по ДК. Заглушил, правда, по мега-колхозу, что в дороге смог придумать: обычный пакет одел на клапан и на него шланг натянул.
Ок ,ну вот результат уже есть .Теперь остаётся точно определить кто в связке: шланг-клапан -ВУТ,- лажает
1.Шланг от ВР до клапана проверить .Он хоть и в тряпочном одеянии ,но под данной тряпкой может оказаться откровенная труха уже !!!
2.Клапан ,ну тут я писал как проверять и выбирать новый !
3.ВУТ .
Тут есть нюансы .ВУТ на Калине герметизируется ГТЦ(это означает ,что те индивидуумы ,которые снимают видео о проверке ВУТ немножечко не правы .2108 ,да можно проверить через клапан ,но начиная с 2110го и далее ,так уже не выйдет .Только в составе с прикрученным к ВУТ ГТЦ можео проверять его ) !!!Посадочный фланец ГТЦ вставляется в ВУТ через уплотнитель(с завода там еще привалочная поверхность флянца ГТЦ промазана герметиком ).Сочить может по ГТЦ ,хуже если внутри сочит мебрана или она просто уже лопнула ,так как сопрела от времени .Ну и третья проблема где может сочить в ВУТ ,это шток педали тормоза .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Шланг проверял, снимал, даже края без трещин. Но я его поменяю и клапан, уже погуглил, в магазине есть они, 79р. Сегодня, после первой работы меняю шланг и клапан, это 5 минут с перекуром, на второй катаюсь и смотрю, как будет себя вести машина. Если пройдёт, значит проблема решена, если нет, то уже изучу в выходной ВУТ и ГТЦ. Их я менял 4 года назад. Причём больше превентивно, тк вут при торможении в салоне издавать дикое шипение начал.
Итак, добрался до компьютера, отчет: в одном крупном автомагазине приобретен клапан на ВУТ за 23 рубля. В сравнении со старым могу сказать одно: старый правда, как резинка от трусов) Плюс шланг. Все это благополучно установлено на место.
Господа! Эпопея закончена)))
Может, всё остальное, что заменил, и не являлось причиной, но все равно уже подходило по сроку к замене. Ни одной запчасти не было поменяно наугад или зря. Года берут свое. Бонусом к решенной проблеме получил динамику еще лучше, чем была)))) И снижение расхода больше, чем на литр))
Огромное спасибо всем, уделившим внимание моему вопросу) Андрей710 особенно, за подробное разъяснение и бесценный опыт) Я уже и не верил, что разберусь с этой проблемой)
Долго не писал, но, как оказалось на следующий день, победы не свершилось. Снова скачки оборотов, снова ошибки 0131 и 0134.
Что успел сделать еще:
Раз уж был клапан на вут не исправен, предположил, что есть вопросы к вут самому. Поменял его на свой старый(рабочий). Эффекта не произошло.
Заново переуплотнил впускной коллектор, на всякий.
Ревизия сеточки маслоотделителя в клапанной крышке, и её и саму крышку вылизал до блеска.
Топливо. Снял форсунки, сам почистил их, собрав мини стендик.
Добавлено через 3 минуты
Заменил жгут управления форсунками. Был найден на нем перетертый провод у фишки. Сопротивление всех форсунок 15.
Заменил уже просто так, несмотря на все показания, РХХ и Дпдз. Вскрыл мозги, визуальный осмотр не выявил никаких повреждений, порчи дорожек и тд.
Всё выше перечисленное никак не изменило поведения мотора.
Добавлено через 1 минуту
Был произведён осмотр с пристрастием и зеркалом вставки. Сверху и снизу. Никаких следов трещин или прорыва выхлопных газов.
Добавлено через 49 секунд
У меня реально кончились идеи, куда ещё смотреть, так что снова решил сюда написать.
Добавлено через 6 минут
Есть мыслишка, конечно, но она не клеится пока в моей голове. В третьем горшке, как писал ранее, компрессия была 8, после регулировки клапанов стала 9. Клапан был зажат. Вот размышляю, не мог ли начаться износ тарелки клапана, чтобы лишние газы прорывались через него. Просто пропусков никаких не проявляется. У меня уже прогорал клапан, знаем, плавали, но проявлялся совсем иначе. Вечными пропусками в цилиндр.
Добавлено через 5 минут
Да, добавлю ещё. После каждой своей манипуляции делал сброс эбу с инициализацией. Схема каждый раз одна: после неё валятся эти ошибки, проходит какое-то время, ошибки перестают вылезать, но на хх обороты повышенные. Мозг корректировки прописывает.
Вскрывай жгут за впускным ресивером.
Вынимай провода из гофры , и пристальный осмотр проводов !
Перетертости проводов гофрой из-за шланга от ВУТ :
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
В третьем горшке, как писал ранее, компрессия была 8, после регулировки клапанов стала 9. Клапан был зажат. Вот размышляю, не мог ли начаться износ тарелки клапана,
Вскрывай жгут за впускным ресивером.
Вынимай провода из гофры , и пристальный осмотр проводов !
Проводка в идеальнейшем состоянии, за исключением легкого слоя пыли. Я сначала очень осторожничал, боялся, что она задубевшая. На удивление, ни капли, мягкие провода, трещин или потертостей нет.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Базовой
он прогорел
Где тогда пропуски зажигания в цилиндре? Вдобавок ни грамма друг от друга не отличаются свечи. Машина эксплуатируется каждый день, при неправильном процессе в цилиндре я уверен, что уж свеча бы точно выделялась. Пробеги почти каждый день 100км.
Добавлено через 5 минут
Двигатель так же пару дней повыдавал ошибки по ДК, далее просто завышает обороты ХХ. Все ровно так же, как и до всех манипуляций с машиной.
Из наблюдений: при завышенных оборотах ХХ (920-960-1000) авто становится резвее, динамики что ли, прибавляется.
Расход прежний: 8,4-8,7 в зависимости от количества пробок и светофоров по кнопке...
Свечки: легкий беловатый налет, стирается пальцем. Все 4 одинаковые.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
2.Массы ДМРВ ,ДК и ДТОЖ в жгуте ЭБУ переделать обязательно ,чтобы они выходили не из обжимки общих масс ,а непосредственно с платы ЭБУ (это означает ,если мы отключим ответный разъём от ЭБУ ,то массы на ответных разъёмах ДМРВ ,ДК и ДТОЖ НЕ должны прозваниваться на минус (массу)АКБ .Масса на данных датчиках появится только когда ЭБУ будет подключен к разъёму .Причем провода масс ДМРВ и ДК должны быть объединены обязательно вместе и после уже заведены в ЭБУ ,ДТОЖ своим также отдельным проводом !!! )
На данную тему есть фото на форуме? В какой теме копаться?
Нашел в инете одну единственную статью на драйве, очень хорошо расписанную, ссылку не буду кидать, дабы модераторов не злить))) Мне в ней не хватает фоток.
Добавлено через 1 минуту
Там расписан косяк проектировки косы и что как раз массы датчиков надо разъединить
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35704
вот пример на жгуте Самара2\2110(эти схемы блуждают в инете ,но там больше теорий чем толку !) мной подправленная (правильно подправленная !!!)
Аналогично(разнятся только некоторые цвета проводов ) и в жгуте у калины нужно сделать (не трогаем только массу вентилятора . У К1 она выведена на мотор вентилятора напрямую с Акб !)
И вот мои личные схемы с далеких при далёких времен (примеры на схемах 2110 ),когда-то за эти изыски г"внотюнеры тамошние , на популярных тогда диагностических пафос-форумах, банили меня на всегда :
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 30.06.2021 в 01:39..
Линейный вид
