Хочу сказать свои пять копеек:
Машины делятся на мерседес и все остальные, а остальные делятся на отечественные и все остальные.
Основной плюс наших машин заложенная в проекте конструктивная простота и запас прочности. Очень большой процент унификации (т.е. взаимозаменяемости и приемственности).
Основной минус это качество металла кузова (на калинах по сравнению с одноклассниками иномарками-любого производства - этот недостаток устранен) и комплектующих. А так же сборки - культуры производства, сейчас конечно стало лучше чем в 90-х, но все равно не 70-е -80 е года.
Основное преимущество наших машин в возможности, при желании, исправить врожденный дефект, у иномарок обычно такой возможности нет, т.к. если что то разработали неправильно инженеры, то другой альтернативной запчасти или запчасти другого качества не найти - это и есть подводный камень стабильности. Т.е. если стабильно качественно и правильно сделано и разработано, то все работает, если неправильно изначально, то ничем не устранить. Сталкивался сам и могу привести кучу примеров по иномаркам.
Наши машины желательно покупать в комплектациях средних и низких, т.к. кто бы что не говорил, а обидно заплатить 370 тыс рублей и в ней все есть, а ездить на машине у которой целый оркестр исходит из приборной панели и по всему салону и чтобы его устранить нужно кучу времени.
Ну и последнее наши машины выгоднее тем автомобилистам, которые совершают большие пробеги по городам и весям нашей родины, да и вообще имеют большие среднегодовые пробеги. Т.к. что бы кто не говорил, а ремонтопригодность наших авто лучше не порядок и дешевле, запчасти доступнее.
Подводя итог:
Отечество - не комфортная колымага, но всегда готовая совершить рывок из последних сил (иногда может даже спасти владельца), по любым дорогам, даже ко которым и не предназначена. При любой поломке может быть поставлена (подчеркиваю поставлена ) на ход максимум за сутки (имеется ввиду и полное разрушение двигателя и коробки) в любой местности. Затраты на ремонт, что в молодости, что в зрелости, что в старости почти одинаковы. Так же наше авто это большой потенциал для творчества и для технического развития владельца и это очень важно - без смеха можно получить профессию ( как пример наш Шуня) и обеспечить себя хлебом и иногда даже с маслом.
Иномарка - добротно сделанный, с соблюдением технологий, четко и почти всегда безаговорочно вырабатывающий гарантийный период, данный производителем механизм, способный доставлять комфорт (плавность хода, акустический и т.д.) седокам.
Однако, после определенного периода затраты на обслуживание и ремонт могут прогрессировать в геометрической прогрессии. При выходе из строя более-менее сложного агрегата машина может остаться без движения от месяца - до года, а то и вообще проще в утиль. И еще особенность, если например зашумел подшипник и шестерня в отечественном механизме, то толщина металла (обычно избыточная заложенная на допуски ) позволит еще проехать может и не одну сотню км. В иномарке в связи стем, что все рассчитано и нет перестраховочных моментов не по качеству металла, не по его толщине и размерам детали, то при возникновении шума неисправность развивается лавинообразно, т.е. зашумело, заскрежетало и развалилось. Никакого потенциала для технического творчества, ну кроме внешнего.
Вот такие наблюдения в плане отечества и импорта.
Последний раз редактировалось Shur_SPB; 06.09.2011 в 10:15..
Shur_SPB, Спасибо огромное, оч интересно было прочитать твои наблюдения!!!
TANKIST 219,
Цитата:
этим подвергаем
а что у калин плохая пассивная безопастность? Неужели хуже чем у предыдущих семейств?
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Из данного авто не получиться в полне конкуретно способного авто .
ну вот например у моего знакомого matiz, да там тихо, вибраций нет, но пластик на дверях полная лажа, его с обратной стороны надо обязательно обклеивать вибропластом, иначе барабан, замки дверные ужас, я ему смазывал их литолом (и петли обрабатывал), но всёравно закрываются только с силой, может конечно замки надо настраивать х\з, но с моей Калиной и рядом не стояли, тоже самое могу сказать про Aveo один раз довелось проехать в качестве пассажира, двери закрываются ужасно, внутри в мне показалось тихо, но гулко как в пластиковой бутылке (вполне возможно был такой экземпляр )))
---
А 10-е семейство комфортней\тише, чем семейство самар?
Последний раз редактировалось Azott; 06.09.2011 в 14:44..
Очередной холивар?
До калины была 12ка 16 клопов. - тише(шумка лучше), устойчивей на трассе, динамичнее была (из-за движки видимо). У приоры морда нифига не нравится...
а что у калин плохая пассивная безопастность? Неужели хуже чем у предыдущих семейств?
Подушки есть, ремни нормальные, краш-тесты вполне приличные. Из русских точно самая безопасная (как и Приора, наверное).
Новую иномарку с аналогичной безопасностью за такие деньги не найти.
Shur_SPB, По опыту работы на дилерских СТО различных марок, сказал бы что делятся на Хонды (и некоторые другие японци) и все остальные. Немцы нынче в сильном упадке.
по поводу псевдобезопасности бюджетных иномарок http://rusdtp.ru/3665-novichok-na-ka...e-hyundai.html обратите внимание на калину...
Помнится я писал, что друг (коллега по работе) на юг уехал на машине, а вернулся на поезде. Машина называлась шевроле лачетти, стукнул он семёрку жигули в бок, про неё говорить не стану, а вот у лачетти рамка радиатора ("телевизор") не дошла до двигателя, а лонжерон при этом "ушел", круто да? А хваленые подушки... ни одна не выстрелила, он теперь ходит и матерится, что даже у жигулей бы такого не было.
Второй коллега по работе, владелец киа сид (универсал), несколько аварий, в одной из них тоже пострадала почти вся "морда", перебило косу (проводка под капотом), и только она стоила немного-немало 19 тысяч рублей (наверное на такси из кореи везут), а подушки и у него не выстрелили...
Разговаривать можно много и долго. Я живу по средствам, я не хочу ездить на бмв, но при этом гонять тараканов по холодильнику.
По поводу безопасности, как уже сказал Шур про семерку, в ней страшно, поэтому и на дороге ведешь себя сдержаннее
Azott, Друзья всё познается в сравнении. Вспомните детскую сказку про "Три поросёнка" .Так" Калина" находиться на уровне соломенного домика . ((
Как бы грусно не было ,но "Ваз" это бизнес с поддержкой государства.
Что скажу про Хендай Соларис,так там сейчас третья смена .((
Качество сборки упала . Со слов знакомых ,пока не рекомендуют брать чудо -корейца.))
, сказал бы что делятся на Хонды (и некоторые другие японци) и все остальные.
Точно. И отношение другое. На Мазде стекло фары треснуло поменяли молча по гарантии. А вот, например, на фиате всё "родное советское", также посылают, пока сам на подъёмнике не покажешь, что надо поправить нифига не делают - пришлось забить на гарантию и делать ТО самому.
И ещё по поводу заменяемости и цен на запчасти. Всегда можно найти аналог. Например искал радиатор - оригинал 15000 у офа, 9000 на exist, 4000 -аналог на exist, 2500 - китайский аналог
За ВАЗ лично мне обидно, никакого прогресса. У китайцев поучились бы, чтоли... :(
Неужели с безопастностью в калине хуже чем у предыдущего вазовского семества?
Цитата:
поэтому и на дороге ведешь себя сдержаннее
дело в том, что на дороге не ВСЁ зависит от тебя (* себя). Взять хотя бы даже случай произошедший во дворе Джокера1965 ... Да и к тому же я не поверю что владелец Kalina Sport "ездит как с наклейкой 60 в красном кружке".
) позволит еще проехать может и не одну сотню км. В иномарке в связи стем, что все рассчитано и нет перестраховочных моментов не по качеству металла, не по его толщине и размерам детали, то при возникновении шума неисправность развивается лавинообразно, т.е. зашумело, заскрежетало и развалилось. Никакого потенциала для технического творчества, ну кроме внешнего.
Линейный вид
