Продолжаете нести чушь... Может всетаки матчасть ?
Еще битурбонаддув поставить,закись пропан-бутана и... в костмас!
Нет, сделав комплек доработок, поехать еще быстрее, получая удовольствие от вождение. Ну что же вы так ерничаете, ну ни ели устриц, не ели...
Не знал,что в калине многорычажка с подруливающим эффектом
Когда ты потрудишься поизучать матчасть, то обнаружишь, что не рычажкой единой. Да, рычажка это хорошо, но это совершенно не значит что машина с балкой не может рулится. На управляеомсть в целом, и подруливание зада в повороте в частности может влиять куча факторов, начиная от распределения жетскости кузова, распределения жесткости самой балки ( кстати у калины в ней стаб), так и от углов установки колес. Конечно на рычажке этот эффект более явно заметен, однако на балке такое тоже может быть. И еще, новая хонда сивик тайп-р идет на макферсоне и ...балке. Изучайте матчасть, а то вы все не в ту степь.
ЗЫ
10-ки класса супертуризм, обладая меньшей мощностью, уделывали на круге туринговые бмв, не смотря на их рычажные подвески, хотя у жигулей схема принципиально не менялась, спереди макферсон, взади балка.
2marsik
добавить то... сделать это... я высказал свое мнение, основанное на наблюдениях... кстати пластмасовые детали калины на не ровностях скрипят похлеще, чем на десятках! Следовательно кузов ничем не лучше у нее... Так что в плане управляемости на скорост калина аутсайдер среди вазовских переднеприводных машин!
Скрип из за качества пластмассы, а насчет правляемости, калина безусловный лидер. 10-ка на 13-х колесах вообще ездить не умеет. Вообще такое впечатление что у вас калина на старой версии подвеса. Я вам могу наглядно показать в чем разница между современной калиной 07гв и серийной 10-кой 8в. После теоритических выкладок, с указанием конкретных узлов, можно будет продемонстрировать в действии. Я уже не говорю про люфты моторного щитка 10-ки, это вообще песня, на повороты влияет крайне негативно.
Древовидный вид