Расход бензина на МКПП -2

[Поручик]

В свете постоянного повышения цен на бензин.
Типа справка.
Контроллеры М74.5 есть в трёх вариантах.
21127-1411020-22 для Калины
21127-1411020-23 для Калины
21127-1411020-12 для Приоры.
23-й блок отличается от 22-го изменёнными калибровками для более мягкой езды в режиме малого нажатия на газ. Можно просто отпустить сцепление и машина плавно поедет, если добавить газу, то машина плано поедет быстрее. В пробуксовку сложно сорвать колёса, но по пробкам ездить - то что надо.
Если не бояться давить на педаль, то разгон получается ровный, сильнее давишь - сильнее разгоняется.
12-й блок для Приоры отличается другими калибровками для кондиционера, там другие кондиционеры стоят, датчик скорости в КПП, датчик давления кондиционера цыфровой.
Другая модель контроля детонации, более бедная рабочая смесь, другие рабочие УОЗ, другие калибровки наполнения.
В общем более экономичная заводская прошивка, но для трогания больше выделяется момента. Т.е. на ней хуже в пробках ездить, машина сильнее стартует, неудобно. И при этом она лучше едет на низах и средних оборотах.

Если взять калибровки из 23-й прошивки и вставить их в 12-ю, то получается экономичная прошивка которая хорошо едет в пробках.
Не надо плясать на педалях час или два, пока едешь через всю Первопрестольную во время пробок.

Графики крутящего момента и мощности для двух блоков, записывал их на одном месте, примерно с одним весом, после заправки. Надо смотреть на форму графиков, абсолютные цифры могут быть не точны.

Если кому надо просто более динамичная прошивку, надо взять от 12-го блока поменять в конфигурации датчик скорости и давления кондиционера и вперед.
Ну еще намного снизить температуру включения вентиляторов. Потому что в рабочих режимах температура двигателя не поднимается выше 90 градусов, только в пробках поднимается выше, а стандартная температура включения 100 и 103 градуса.

Евро 2 из этих прошивок делать совершенно бесполезно.