Проблема у меня появилась. После проезда по луже, стала затекать вода в салон с правой стороны. я думаю что через фильтр салонный, раньше такого не было. Чё за хрень, ни то не сталкивался?
Prohor, Над фильтром стоит пластиковая крышка с пришпиленной к ней полоской полиэтилена, иногда она подворачивается. Кроме того, может забиться листьями сливное отверстие в коробе.
Prohor, Над фильтром стоит пластиковая крышка с пришпиленной к ней полоской полиэтилена, иногда она подворачивается. Кроме того, может забиться листьями сливное отверстие в коробе.
проезда по луже, стала затекать вода в салон с правой стороны
справой строны это где ? если в пайоне днища, то заглушки (дренажные отверстия) .. у меня их не было - первый год катаня на клаине сырость была .. поставил от 08 и всё гуд ..
__________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Ковчег был сооружен любителем. Профессионалы построили 'Титаник'
*********************************
Уффф... сделали мне печку в Белгороде, делал друг (у него свой небольшой сервис). Помимо печки всплыло еще куча всего:
1. Сосбтвенно заменена сама печка + патрубки на нее и на радатор + все хомуты
2. Крыльчатка вентилятора радиатора была откручена от собственно мотора, куда делся штифт и гайка - загадка. Починили - сделали штифт, прикрутили, законтрили.
3. Далее - стартер был прикручен только на одну шпильку, на второй просто висел, гайка болталась на самом конце шпильки - удивились (хотя после вентилятора уже не очень), прикрутили.
4. Крабы после 130 тык были в хлам, просто поменяли (как их откручивали - это отдельная песня).
5. Задние тормозные цилиндры были подклинившие, колодки износились почти в ноль (ничего из этого не менялось с завода), ессно поменяли и цилиндры и колодки.
6. Так-же был раздражающий дребезг как буд-то от не прикрученной защиты, оказалось обломало уши у экрана (щитка) который прикрывает шрус у коробки, приварили отломившиеся уши, поставили на место.
Короче на все про все два дня (ну ибо одна замена печки чего стоит). Меняли, кстати, не отпиливая патрубков и не разрезая торпеду, не сливая фрион (машина с кондеем). Открутили торпеду в сборе, отодвинули сантиметров на 10 (больше не дают трубки которые идут к кондею), сняли педали тормоза и газа и так смогли добраться до "виновницы торжества". Походу еще перенесли ЭБУ из под печки, под бардачек.
Вообщем если кому нужен телефон мастера, стучите в личку, он на моей калине уже натаскан, ему они ваще не страшны теперь. Тока по мелочам типа масло-фильтры это не к нему, а вот кому че по серьезнее - ГРМ поменять, помпу, печку, по подвеске что угодно, по движку - велкам =) Работает не быстро, но качественно.
Собсно не особо и долго менять радиатор отопителя на калине. у меня на всё, про всё уходит 4 часа с перекурами. при этом всегда вскрываю контроллер и смотрю на наличие ОЖ. если имеется, то вымываю и сушу. после покрываю лаком повреждённые места.
Собсно не особо и долго менять радиатор отопителя на калине. у меня на всё, про всё уходит 4 часа с перекурами
ключевое слово "уходит" ? - тогда не сомневаюсь в опыте . .а я ни разу не менял и у меня может уйти очень много времени ...
__________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Ковчег был сооружен любителем. Профессионалы построили 'Титаник'
*********************************
Давно хотел и вот в субботу вечерком почистил дроссельную заслонку.
Чистой ее не назовешь, но видел и пострашнее.
Воспользовавшись жидкостью Manoll для очистки карбюратора все хорошенько прочистил. Результат до и после ниже)
После проделанной процедуры такое ощущение что машинка по резвее стала обороты набирать... хотя может и самовнушение)
__________________
Я здесь недавно, но думаю надолго...
Линейный вид
