Для удовлетворения твоих амбиций.
Это какие я темы засрал? Перечисли. А то пока только твой срач в темах видно.
Вопросов к тебе нет и не было. Ты сам начал тут срать, так что не надо гнать на других.
ситуативно, за восстановленный на заводе Опкон- 800-1000 долларов.
Новый- около 2000 долларов.
Потребуются ролики, организация кронштейна и привода ременного с натяжителями, впуск с глушителем/резонатором и, желательно, дроссель с байпасом. Интеркулер тоже нужен будет. "Сухой" или "жидкий", все равно. Но на умеренном давлении можно и без него(0,4-0,5 Бара)
Форсунки другие, чем воздух измерить(маф перед компрессором или мап после компрессора). И перенастроить ЭБУ.
Да, генератор надо будет переносить, скорее всего. Назад, например.
Маслорадиатор нужен будет и желательно заменить штатный радиатор на более производительный.
Еще придется чето делать с трубками кондиционера....
Цитата:
Сообщение от Dimastiy
жалко что тема "не пошла". хотелось бы услышать реальные отзывы владельцев турбированной калины с двигателем 1,4 16V. В раздумиях стоит ли заморачиваться и копить деньги на 1 турбокит с заменной поршневой в "Клабтурбо". Достаточно ли просто обойтись заменой поршневой, если дуть 0,5 бара. Нужно ли менять бензанасос, КПП, привода и т.д. ....
Имхо,стоит денег подкопить и качественно все сделать и настроить.
__________________ Не стесняемся, добавляем репутацию, используем функции форума в полном объеме
наверное со мной согласятся и Алексий I и exie - мало будет только собрать турбодвигатель, еще будет куча доработок и переделок, т.к. вдруг машина сильнее грется будет, масло выкидывать и т.д. и на эти доработки уйдет больше сил чем на сборку из готовых з/ч...
наверное со мной согласятся и Алексий I и exie - мало будет только собрать турбодвигатель, еще будет куча доработок и переделок, т.к. вдруг машина сильнее грется будет, масло выкидывать и т.д. и на эти доработки уйдет больше сил чем на сборку из готовых з/ч...
доработок одназначно будет куча, но эфект просто паражает, а по поводу того что греется, мне родной системы охлаждения хватает,даже в +38
наверное со мной согласятся и Алексий I и exie - мало будет только собрать турбодвигатель, еще будет куча доработок и переделок, т.к. вдруг машина сильнее грется будет, масло выкидывать и т.д. и на эти доработки уйдет больше сил чем на сборку из готовых з/ч...
Т.е. лучше турбоКит именно заказать а не собирать по заПчастям самому?
__________________ Не стесняемся, добавляем репутацию, используем функции форума в полном объеме
viruc, о каких куча дороботок и переделок ты ведешь речь? Вот я и хочу спросить тебя как человека который уже эксплуатировал турбо. Я ставлю кованые поршни и турбокит №1, дую 0,5 бара. Я расчитываю что на этом мои трата средств ограничится, и я спокойно буду эксплуатировать авто и не бояться что двигатель в скором времени крякнят (соответсвено вовремя следить и делать профи-у)
viruc, о каких куча дороботок и переделок ты ведешь речь? Вот я и хочу спросить тебя как человека который уже эксплуатировал турбо. Я ставлю кованые поршни и турбокит №1, дую 0,5 бара. Я расчитываю что на этом мои трата средств ограничится, и я спокойно буду эксплуатировать авто и не бояться что двигатель в скором времени крякнят (соответсвено вовремя следить и делать профи-у)
Если дуть 0.5 бара - можно больше ничего не делать. Фишка в том, что 0.5 бара станет мало где-то через неделю-две.
Стоковой системы охлаждения хватит на ту конфигурацию, которую ты хочешь.
Не стесняемся, добавляем репутацию, используем функции форума в полном объеме
Линейный вид
