Из плюсов появилась дополнительная емкость для всякой мелочи
Это единственный плюс данного подлокотника, все остальное сплошные минусы.
Крепление хлипкое, если хочешь чтобы он подольше походил подложи большие шайбы под саморезы которыми прикручен подлокотник иначе со всременем их вырвет с мясом.
Это единственный плюс данного подлокотника, все остальное сплошные минусы.
Крепление хлипкое, если хочешь чтобы он подольше походил подложи большие шайбы под саморезы которыми прикручен подлокотник иначе со всременем их вырвет с мясом.
Лично я для себя минусов неувидел.Подлокотник год стоит, используеться подлокотник как подлокотник, а не как дополнительная сиденье или лежанка. Все остальное чисто придирки.
__________________ "Превышать скорость – как портить воздух: нужно понимать, где это можно, а где нельзя."
Венгерский, весьма добротный, монтируется легко на штатные места кожуха ручника.
Подлокотник в сборе с креплением.
При демонтаже старого кожуха просохатил отщелкивающиеся заглушки, поэтому было неудобно отпускать саморезы крепления.
Заглушки к саморезам крепления старого кожуха
Фундамент подлокотника крепится к трем точкам — две по бокам ручника, одна позади.
Место установки
Сам фундамент из тонкого пластика, довольно гулкий при щелканьи по нему — щепетильным до шумоизоляции товарищам имеет смысл обклеить его внутри виброизоляцией. Я забил на это.
Из-за монтажа всего на 3 точки и те на кронштейнах установленный подлокотник стоит не каменно жестко — при нажиме вбок гуляет слегка. Но тут ничего не поделать — кронштейны заводские, усилить можно, но нужно вариться к кузову — а это на любителя. В вертикальном же направлении нагрузку подлокотник держит отлично — под рукой не прогибается.
Так он выглядит в салоне:
Я лично очень доволен — вещь реально качественная, не выглядит дешево ( хотя и стоит недешево — 4616р.), это ОЕМ продукт, т.е. разработанный под конкретную модель авто и не в подвале. Подлокотник очень удобен — для меня — идеальная высота и вылет вперед, рука опирается как надо и при переключении коробки, и при рулежке, если руль снизу держать. Пристегиваться и дергать ручник немного мешает, удобнее если его откинуть, но и в рабочем положении не составляет особого труда. Хехехе, по сравнению с Вестовским подлокотником — просто песня, у Весты он и неудобнее, и выглядит хуже.
А это и есть Армстер, если точнее, Armster S по их каталогу, тот , что у нас обычно продают -это Армстер 3, он более крупный, с регулировкой по наклону. Мне он меньше нравится из-за громоздкости, тот, что я поставил - изящнее, при этом прочный.
В моем подлокотнике пластина есть тоже, но пластиковая, из толстого пластика, усиленного в местах крепления саморезов стальными накладками. Сначала она крепится к кронштейнам на тоннеле, а сверху на нее - уже сам подлокотник (я не сфотографировал ее :( ). В целом не возникает ощущение хлипкости конструкции.
У меня 3 детей и простой китайский подлокотник живее всех живых.На старой 21114 китайский простоял 5 лет без поломок,машина с ним и была продана.
Отдавать 4500 за кусок пластика???Меня и за 450руб. устраивает полностью.
Линейный вид
