krapar, Первую менял где то на 70тыч, тосол ручьем побежал, пока доехал от дома до сервиса, а ехать км так 3, выбежа весь тосол.
Где то в августе перед зимой буду менять снова вместе с ГРМом.
Мне за ним теперь надо следить, так как вал стоит 10,7 который гнет клапана.
Звук. Скинул ремень ГРМ для диагностики, взялся рукой за шестерню помпы , покачал, обнаружил люфт. Ждать дальнейших проблем не стал, тем более пробег предстоял на круг 500км (во 2-ом случае), поменял. Сейчас уже почти 30ткм (пробег ~ 70ткм) работает вторая помпа, признаков помирания не подаёт. По сути, сейчас лежат 2 помпы в запасе условно рабочие.
Кстати, в твоём случае (16-клапанник) заклинивание помпы может привести к обрыву ремня ГРМ с вытекающим загибом клапанов и дорогостоящим ремонтом.
Для сравнения: на шестёрке помпа потребовала замены только на 16-м году эксплуатации , но там я её периодически шприцевал.
__________________
Ты помог человеку - забудь! Тебе помогли - помни!
http://www.evartist.narod.ru/text1/20.htm - справочник по правописанию.
Последний раз редактировалось HiHo; 02.07.2014 в 07:47..
Да на территории бывшего СТО Таврия. Там сейчас несколько СТО. У кого я ремонтировался пометил боксы и магазинчик на прилагаемой схеме (сам хозяин, как я понял, в магазинчике сидит). Магазинчик не проходя вахту по левую руку от неё. Запчасти для наших авто. Из плюсов - запчасти у них свои, не нужно бегать по городу искать. Замена сцепления и двух шрусов обошлась в 8800 (запчасти + работа). Из минусов забирал в пятницу вечером, коллектив (со слов главного) отмечал чей-то день рождения. Ну и видимо мастера что мне машину делали так спешили к столу, что гайку на одном из рычагов подвески не протянули. У меня в гараж узкий проезд между двумя рядами боксов по неровной гравийке (звуки от едущей машины хорошо от стенок боксов отражаются), еду - слышу металлический дребезг снизу. В гараж загнал, под машину залез подёргал рычаги, обнаружил не затянутый.
__________________
Кажется что время быстро летит??? Стоит лишится прав и время будет ужжжасно долго тянутся
Спасибо. С гайкой конечно весело :(. у меня то гаража нет, машина под окном стоит, там если чего - не подлезешь. Да и лезть туда нет желания.
А запчасти беру в автобарпе на сурнова, иногда там мимо проезжаю. Впрочем там сейчас доставка есть - интернет магазин сделали. Надо будет заценить.
Масло меняю автомалыше на карла маркса - если там брать масло и фильтр, то замена бесплатно. Но у меня масло - роснефть, там на 400 рублей гдето дороже, поэтому там беру только фильтр. Тогда замена сама стоит 200 рублей.
Разменял пятую тысячу км по самым различным направлениям Российских дорог. Обкатку, полагаю, машинка прошла. Поэтому, иногда стал борзеть и вваливаю до 5000 об/мин Ну что можно сказать. Легко крутится до предельных оборотов. Обгоны по трассе не проблема. Хотя и К-1 вроде тоже шустрая была. Но, на 106 л.с. гораздо уроганнее ускорение после 110 км/ч. Бензина жрёт на 0,5 л больше, причём 95-го. Ну и ладно. Шины Линг-лонг дерьмо. Зацепил слегка бордюр...и привет - капец колесу вместе с диском. Еле еле выпросил в нашем родном ВАЗовском центре новый фирменный диск. Колесо марки Линг-лонг там не было, как и во всём Иркутске. Пришлось покупать другие аналогичные китайские шины (блин, забываю постоянно их названия) размерностью 195/55 R15. Поставил их на "зад". Теперяча моя Калинка истинный кроссовер. Приятная машинка. Потише предыдущей. Хотя сверчок где то в центре панели живёт с самого новья - то молчит, то вдруг оживает лёгким потрескиванием - падла блин! Климат контроль этим летом почти всегда включен. Даже простуду подхватил на губах. Проверял масло - нету угара. Антифриз тож на месте. Омывайка и та ещё из Тольятти осталась...Ну, больше 3-х раз я под капот не лазал. Фиг знает что там крутится. Пущай крутится. В планах тонировка задней части автомобиля, ну и задумываюсь о покупке зимней резины с дисками, и прошить навигацию в модную ныне мультимедиа. Играет, кстати, вполне даже неплохо и кино кажет с флэшки прям как в кинотеатре.Обогрев сидушек включал для пробы - греют блин, но сейчас не актуально...
Последний раз редактировалось Оригинал; 26.07.2014 в 18:51..
Вот уже и Манюня наматывает второй виток вокруг земного шара – пробег у нас 42 тысячи. Лето выдалось богатым на события – досталось и машине, и мне. Были приобретения, были потери. Манюня держится молодцом и решает практически любую предложенную задачу.
Вылезшую еще весной ошибку 0830 исправлял сам – лишний раз ехать в сервис удовольствие небольшое. Путем непродолжительных поисков установил, что след ведет к концевику педали сцепления. Самое интересное, что ошибка на поведении машины никак не сказывалась, но и стираться бесследно не хотела. Нашел его – вроде доступ есть. Купил, заменил – полгода ездим без ошибки. Но вот датчик стоит под четыре сотни – накладно. Никогда бы не подумал, что на сцеплении вообще есть концевик. Электронный газ диктует условия?
Но это еще не все! Как оказалось, концевик есть и на тормозе! И вот с ним вышло иначе, куда более драматично. Перво-наперво машина стала периодически терять прыть: жмешь на газ, а она вдруг затыкается и не едет, как если бы передача не соответствовала скорости. Отпустишь газ, тут же нажмешь – короткий подхват и опять то же самое. Особенно интересно, когда надо быстро проскочить перед едущим по главной или при обгоне. До выяснения прочно поселился в правом ряду (без машины-то никуда!) и успел выработать пенсионерский стиль езды. Проблема периодически возникала и исчезала, а пока я искал закономерности (полный бак или пустой, тепло или холодно, в гору или с горы), вылезла ошибка 0504. И это… Концевик педали тормоза! Круг замкнулся! Газ был (год назад), сцепление было, теперь тормоз. Хорошо, что всего три педали в машине. И вот нафига мне такое "Евро-4"? Помнится, на "Евро-2" за семь лет ни одна педаль неудобств не доставила.
С устранением тоже история вышла. Приехал к дилеру, концевик за пять секунд поменяли, денег не взяли – молодцы. Без задней мысли отправились с Манюней домой. Чем дальше, тем больше чувствую, что домой она не хочет, упирается всеми колесами. Провалы исчезли, а машина все равно не едет. Остановился на небольшой горке, отпустил тормоз – а машина вниз не катится! Тормоза зажаты. Тут же разворачиваемся, едем обратно. Доползали уже с дымом и характерным запахом едва на первой передаче. Центральные колпачки на колесах от перегрева покоробились и поотлетали! Мастера попробовали было отмазаться: мол, концевик такого эффекта вызвать не может. Однако же чего-то покрутили, и Манюня поехала. Благо далеко не уехал, а то бы как? На эвакуаторе?
Поставил сетку на решетку радиатора и на бампер. На решетку к тому же прикрутил эмблему – так солиднее. Еще одну хотел прилепить на руль, но она там держаться не захотела. Прилепил на футляр для очков. Красотища, глаз не отвести.
Целая эпопея вышла с системой контроля давления в шинах. Когда переобувался на лето, не смог отвернуть датчики с зимних колес, до того прикипели. Пробовал отмачивать в ВД-40 – ни в какую. Отвернул в итоге при помощи грубой силы, зажав пипку кривыми пассатижами (и слегка покоцав ее при этом). На летние решил не ставить колечки, которые препятствуют свинчиванию датчиков – они совсем заржавели и почти рассыпались в руках. За это и поплатился. Однажды вышел из подъезда – датчиков нет. Какие-то пионеры их пригрели. Отдельно их хрен купишь, да и стоят будь здоров. Все, отработала система свое.
Потерялась часть накладки с водительской ручки двери. То ли потерялась, то ли тоже кто помог – как раз под ней замочная скважина. Вот ее точно нигде не достать…
Очень красочную звезду Манюня отхватила на лобовое – я даже расстроился, удастся ли ее устранить (на непрозрачной части за стойкой). Устранили вроде и даже почти не видно.
Летом на плечи Манюни практически целиком лег переезд нашей небольшой семьи из двух с половиной (считая кота Фантика) человек. Сколько мы с ней сделали рейсов из Зеленого в Университетский – со счета сбились оба. Оказывается, "Калина"-хэтч – совсем не плохой грузовик. Впрочем, это я и раньше знал. Зауважал ее еще больше. А любить так и раньше любил. Отличная машина!
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Постепенно стал обращать внимание на гул (гудение) с нижней части машины при езде. При изменении положения рулевого колеса (в поворотах, при перестроении) гул усиливается. Подозреваю ступичные подшипники свое отмотали (менял только один при замене передней ступицы, я на ней болт против резьбы вкрутил ). Правильно думаю? Если правильно то как определить какие пора менять если откровенных люфтов на вывешенном колесе не будет ощущаться?
__________________
Кажется что время быстро летит??? Стоит лишится прав и время будет ужжжасно долго тянутся
всетаки придется искать сервис в ангарске. ну или в иркутске накрайняк.
всетаки 58 тысяч
подходит время делать регулировку клапанов, менять грм+ролик+помпу заодно.
вдобавок машина начала дико греться, раньше было 94 градуса по трассе, теперь 96-100. и на холостых из печки холодный воздух идет.
при этом еще и с ценами хз, в ангарске за регулировку клапанов в таврии озвучили 1000, а у официалов 1200. замена термостата у официалов от 1500, в других местах еще не узнавал.
может плюнуть и на синюшку смотаться? те хотябы опыт а российским автопромом имеют изрядный
). Правильно думаю? Если правильно то как определить какие пора менять если откровенных люфтов на вывешенном колесе не будет ощущаться?
Линейный вид
