Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
До калины была волга с 402 мотором, не обкатывал, гонял как хотел, за 6 лет работы в такси накатал 580000 км, затем продал на ходу. За это время на 150000 км замена маслосъёмных колпачков, 450000 замена шестерёнки привода ГРМ (замеу помпы,генератора,карбюратора не учитываю).
Менял масло каждые 12000 км. шел минералка. Машины из этой же партии, которые заливали масло, которое им выдавали в парке и по 100000 км до капиталки не протягивали...
У моей бывшей 10-ки (карбюраторной) на момент продажи пробег был 170000км и не было ни одной капиталки, но потом после продажи у нового хозяина на ней провернуло вкладыши.Мне повезло.
Я тут задумался, а стоит вообще заморачиваться присадками увеличивающими (реально ли) ресурс двигателя?
Возьмем новый двигатель - при среднем отношении к нему - как правило ресурса хватает на 200-250 тыс.
Например, я накатываю за год 20 тыс, ну пусть 25.
Ресурса мне хватит на лет 10, за это время я скорее поменяю машину чем сделаю на нем капиталку или же дождусь (ли?) реального результата эффективности присадок.
А суммарная стоимость переплаты за супер-пупер масла и всякие присадки перевалит за 4-значную цифру.
Моя бывшая 99 - ка при пробеге под 90 тык, думаю что как минимум 30 тык смотали , при заправке только кастролл, бегала и бегала, и ищущение что столько еще и пробежит проблем не будет, продал - начались проблеммы с коробкой , а так еще ездить и ездить!!! Хорошее и вовремя замененное масло (менял раз в год т.к. больше 12т. не наезжал) вот формула успеха!!!
__________________
Как это сложно - иметь миллион!
У нас конторская десятина была, конца 90-х годов, ещё из первых инжекторов, 8-клапанник. Не знаю, насколько он отличается от калиновского, скорей всего только расположением навесухи. Так вот, ему делали капиталку под 400 тыс. Машина ездила каждый день, драли ее в хвост и гриву, спидометр клали на 200, это после того, как тысячах на ста нейтрализатор вынесли. Машина обслуживалась только нашими механегами. Насколько они компетентны - не знаю, лишнего говорить не буду. После капиталки прошла еще сотню тысяч и с итоговым пробегом полляма и безукоризненном состоянии была отдана киношникам на сожжение . Остальные несколько десяток из той же партии рассыпались гораздо раньше сами и незаметно. Так что вазолотерею никто не отменял. Что обидно - могут, а не делают.
__________________
Забанен к чёрту, негодяй! Надеюсь, не в последний раз.
Я повторюмся - хорошее масло залог долгой работы любого движка!!! Про Кастролл, это испытанно но- Ессо ,тож неплохо ВАЗ рекомендованно, тож рулит если за год не более 10 тык или 15 тык припробеге менять ИМХО
__________________
Как это сложно - иметь миллион!
. Остальные несколько десяток из той же партии рассыпались гораздо раньше сами и незаметно. Так что вазолотерею никто не отменял. Что обидно - могут, а не делают.
Линейный вид
