Термостат может банально "травить" о.ж, так что руками по патрубкам не определить. Надо снимать, варить в кастрюле и притирать как клапана, что бы закрывался герметично.
Термостат может банально "травить" о.ж, так что руками по патрубкам не определить. Надо снимать, варить в кастрюле и притирать как клапана, что бы закрывался герметично.
Да. Это я и хотел сказать. Три подряд тупо травили. Притирать мне их было лень, поэтому менял. 4-й оказался нормальным.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Т.е. вы считаете, что на заводе клапана притирают?
Да, когда снял корпус с вставкой сразу сварил его.Открылся точно в 85.
Когда всё это остыло-пробовал продуть с обратной стороны- абсолютно герметично.Поменял вставку-зазор и продувается. Повернул на 180, подровнял-нормально, сварил-откр на 85,остыл-герметично.Так чего он будет травить на машине?
Если температура ДВС ниже 90 на 5-7 градусов, даже при работающей печке, никакие "картонки" Вас не спасут, меняйте термостат. В противном случае повышается расход топлива и увеличивается естественный износ трущихся пар механизмов. Ну и нет должного тепла в салоне. Не следует радоваться, что летом не включается радиаторный вентилятор, это аномалия(рано открывается большой круг).
Если температура ДВС ниже 90 на 5-7 градусов, даже при работающей печке, никакие "картонки" Вас не спасут, меняйте термостат. В противном случае повышается расход топлива и увеличивается естественный износ трущихся пар механизмов. Ну и нет должного тепла в салоне. Не следует радоваться, что летом не включается радиаторный вентилятор, это аномалия(рано открывается большой круг).
))))))))))
аха... у нас сегодня -38... до 90 прогреваться зае*** через 40 минут ездеца максимум 80 набрала.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Всё-таки ещё раз снял термостат.Может он и подтравливал, но совсем немного:еле-еле продувался(как будто клапан крышки бачка сипит при остывании двигателя).Но я всё же решил притереть клапан.После небольшой притирки продуть стало невозможно.Поставил,выгнал воздух с помощью "груши" вставленной в расширительный бачёк(рекомендую) через дальний шланг подогрева заслонки.Воспользовался советом не включать отопитель на нагрев во время прогрева двигателя.В результате:прогрев на ходу до 70-80 за 10минут при -10.Свои 88-90 держит.Сегодня 0гр, всё отлично. Будут морозы-посмотрим.
Всем удачи!
Последний раз редактировалось dimitriy; 25.12.2009 в 06:35..
Причина: ошибка
Сегодня ночью заметил следующее.
-32. После прогрева на ХХ до 88 гр. (с выключенной печкой по стрелке), при включении печаи на 2-ю скорость температура по стрелочке за пару минут падает до 80 гр.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Сегодня ночью заметил следующее. -32. После прогрева на ХХ до 88 гр. (с выключенной печкой по стрелке), при включении печаи на 2-ю скорость температура по стрелочке за пару минут падает до 80 гр.
Это нормально. Печка много тепла берет, тем более не на 1, а на 2 скорости. В такой мороз на ХХ двигатель и не может выше нагреться. Вот в движении температура должна чуть вырасти.
Линейный вид
