чтоб всем было понятно выкладываю картинку(калиновская система)
__________________
21053, 2112,11173
Что сделано
пробег 17300км,движка mobil-1 new life 0w40, карабас mobilube 1 shc 75w90,Тонировка задний полукруг+полоска лоб suncontrol 5%, поставлена пружинка на заслонку тепло-холод стало гораздо теплее!укорочена стяжка и отрезаны резинки на чехле КПП.пробег 3289 заменены все тормозные колодки на финвал!,обесшумлена борода, музыка PIONEER 6310SD: фронт-DLS B6A,тыл-DLS 960,ВСМПО Альфа лето пришло
Заменено по гарантии:
15000км-накладка задней двери
16985км-корзина сцепления
20384км-термостат и шнурки задней полки
22000км-обновление прошивки с I444CE06 на I444CE08
23500км-замена заднего правого фонаря в сборе с жгутом и лампочками
35146км-термостат
39176км-стартер
Замена сам:
28000км-датчик температуры в термостате
44000км-обе лампы освещения номерного знака
обожаю свой маленький туарегхочу SKODA Octavia А5
Меры для устранения неисправности по гарантии:
1) Ипг отказывает: требуем запись в сервисную книгу например с формулировкой:Претензия владельца "затрудненное включение передач, хруст при включении задней скорости". Отказано в устранении по гарантии на основании ...
2)Поговорить с руководителем ПССС,
Потому, что девушка на ГЛ сразу спросит "а, с руководителем ПССС Вы разговаривали?".
Написать претензию на имя директора автосалона с полной выкладкой проблемы
3)Звонок в горячую линию оставление претензии с указанием фамилии ИПГ.
4) Запись в жалобную книгу описание всей проблемы с оставлением адреса и вашего номера телефона( обратите внимание что страницы жалобной книги должны быть пронумерованы чтобы не вырвали страницу с вашей записью).
5) Если письменный ответ в течении месяца не последует, то можно дополнительно пожаловаться в роспотребнадзор.
6) Претензия заказным письмом директору автоваза Комарову.
То есть в положении термостат открыт полностью - все 100% ОЖ идут по большому кругу
Небольшая поправка: через печку всегда течет - ничем не перекрывается
Цитата:
Сообщение от ruslan-life@mail.ru
чтоб всем было понятно выкладываю картинку
Картинка - это схема. На термоэлементе с двух сторон тарелки клапанов. Один большой (основной) клапан перекрывает большой круг. Второй малый (бойпасный) клапан начинает перекрывать бойпас при примерно в наполовину открытом основном клапане, и полностью перекрывает бойпас при полностью открытом осн. клапане.
чтоб всем было понятно выкладываю картинку(калиновская система)
Не совсем точная схема)))
ruslan-life@mail.ru, keri,
Тут зависит больше от конкретной системы конкретного авто. Жижа все равно будет везде циркулировать, и более зависит именно от конкретного случая в каких пропорциях - будет фиговый радиатор забирый по самое небалуй - будет перегрев - большая часть с ОЖ будет продолжать мотыляться по малому кругу. Будет все в нормальной степени проходимости - будет то же, что и при наполовину открытом термосе - долгий прогрев.
p.s. ИМХо
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от keri
Небольшая поправка: через печку всегда течет - ничем не перекрывается
ну и пусть себе течет. Тут основной то фактор +\- радиатор охлаждения.
90* в современных ДВС вычислено математически - вокруг камеры сгорания температура выше, а на выходе из блока перемешанная в рубашке охлаждения со всей жидкостью, поступающей в БЦ.
Наверное вычисленно. С бухты барахты никто ничего не делает, хотя это не факт. Но вот Вам пример из жизни. Моей, а может быть и Вашей (говорю про свою предыдущую Калину, котороая держадла температуру ож в районе 90 градусов).
Зимним утром завожу машину, грею пару минут и еду на работу. Весь путь занимает 20 - 25 минут, из которых 10 ДВС работает на пониженной температуре. То же самое после работы. И так каждый день. Получается, что примерно треть времени двиг работает при температуре намного ниже 90 градусов. Так чего же мы боимся?
Вы, конечно, скажете: "надо сначала греть до рабочей температуры, а потом ехать". А чем, собственно, такой режим отличается от описанного мной. Ведь добрую половину времени следования на работу я стою в пробках и у светофоров, а когда еду то особо двиг не напрягаю - негде.
PS Вспомните карбюраторые ДВС. Их вообще грели на повышенных оборотах. И че-то они не подыхали раньше времени.
Добавлено через 55 минут
Цитата:
Сообщение от keri
Паровая подушка, это не страшилка на ночь. Трещины и сколы ГБЦ и цилиндров появляются зачастую от точечного парообразования, но это признается гарантийным случаем т.к. невозможно доказать что вы ездили с открученной крышкой.
Вот ссылка на книгу ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Часть II КОНСТРУКЦИЯ И РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, МЕХАНИЗМОВ И СИСТЕМ ДВИГАТЕЛЕЙ: http://www.cogeneration.com.ua/htm/part2.htm
А вот цитата из этой книги, объясняющая в чем смысл закрытой системы охлаждения: В большинстве автомобильных и тракторных двигателей в настоящее время применяют закрытые системы охлаждения, т. е. системы, разобщенные от окружающей среды установленным в пробке радиатора паровоздушным клапаном. Давление и соответственно допустимая температура охлаждающей жидкости (100–105 °С) в этих системах выше, чем в открытых системах (90–95 °С), вследствие чего разность между температурами жидкости и просасываемого через радиатор воздуха и теплоотдача радиатора увеличиваются. Это позволяет уменьшить размеры радиатора и затрату мощности на привод вентилятора и водяного насоса. В закрытых системах почти отсутствует испарение воды через пароотводный патрубок и закипание ее при работе двигателя в высокогорных условиях.
Ни о каких паровых рубашках нет ни слова. Если Вы где нибудь о них читали, то дайте мне ссылку, пожалуйста. Хочу до конца в этом разобраться.
PS Вспомните карбюраторые ДВС. Их вообще грели на повышенных оборотах. И че-то они не подыхали раньше времени.
была такая:
я к примеру выставлял 1,5 тыс, включал 1-ю скорость печки и уходил домой минут на 15 после садился в теплоту и ехал
и еще прогрев на хх не сравним с тем что при движении
__________________
21053, 2112,11173
Что сделано
пробег 17300км,движка mobil-1 new life 0w40, карабас mobilube 1 shc 75w90,Тонировка задний полукруг+полоска лоб suncontrol 5%, поставлена пружинка на заслонку тепло-холод стало гораздо теплее!укорочена стяжка и отрезаны резинки на чехле КПП.пробег 3289 заменены все тормозные колодки на финвал!,обесшумлена борода, музыка PIONEER 6310SD: фронт-DLS B6A,тыл-DLS 960,ВСМПО Альфа лето пришло
Заменено по гарантии:
15000км-накладка задней двери
16985км-корзина сцепления
20384км-термостат и шнурки задней полки
22000км-обновление прошивки с I444CE06 на I444CE08
23500км-замена заднего правого фонаря в сборе с жгутом и лампочками
35146км-термостат
39176км-стартер
Замена сам:
28000км-датчик температуры в термостате
44000км-обе лампы освещения номерного знака
обожаю свой маленький туарегхочу SKODA Octavia А5
Меры для устранения неисправности по гарантии:
1) Ипг отказывает: требуем запись в сервисную книгу например с формулировкой:Претензия владельца "затрудненное включение передач, хруст при включении задней скорости". Отказано в устранении по гарантии на основании ...
2)Поговорить с руководителем ПССС,
Потому, что девушка на ГЛ сразу спросит "а, с руководителем ПССС Вы разговаривали?".
Написать претензию на имя директора автосалона с полной выкладкой проблемы
3)Звонок в горячую линию оставление претензии с указанием фамилии ИПГ.
4) Запись в жалобную книгу описание всей проблемы с оставлением адреса и вашего номера телефона( обратите внимание что страницы жалобной книги должны быть пронумерованы чтобы не вырвали страницу с вашей записью).
5) Если письменный ответ в течении месяца не последует, то можно дополнительно пожаловаться в роспотребнадзор.
6) Претензия заказным письмом директору автоваза Комарову.
либо вы про работу двс и карбов в другую тему, либо карточки начну раздавать. в этой теме и так проблем достаточно.
предупредил
__________________ № ICQ : 493227065
Про Нижний Новгород коротенько
Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
либо вы про работу двс и карбов в другую тему, либо карточки начну раздавать. в этой теме и так проблем достаточно.
предупредил
Да, конечно, отвлекаться от основной темы не стоит. А вопрос, кторый мы обсуждаем, заключается в том, что стоит ли заморачиваться заменой термостата, чтобы сдвинуть темпратуру ОЖ на пару-тройку градусов?
стоит заморочится ибо в -25 блок двигателя недогревается. сам ищу термовставки на 87 ни где нет((
__________________ № ICQ : 493227065
Про Нижний Новгород коротенько
Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
стоит заморочится ибо в -25 блок двигателя недогревается.
Ну, вот понимаете в чем, на мой взгляд, вся соль. "Недогревается" это оценка субъективная. А опираться всегда надо на объективные данные.
Вот если бы мы знали точно, что блок, как Вы говорите, должен на греваться до 87 плюс мину 2 градуса, а замеры говрят, что нагревается до 84. Эо значит, что надо принимать меры. Но незадача в том, чо нигде в официальной документации на Калину нет данных о том до какой температуры должен нагреваться блок. В то время как общие рекомендации для ДВС, приводимые в технической литературе, гласят, что нормальный диапазон 80-120 градусов.
Вот цитата из книги, о которой я писал выше: При температуре охлаждающей жидкости ниже 70–75 °С основной клапан термостата закрыт. В этом случае жидкость не поступает в радиатор 5, а циркулирует по малому контуру через патрубок 6, что способствует быстрому прогреву двигателя до оптимального теплового режима. При нагревании термочувствительного элемента термостата до 70–75 °С основной клапан термостата начинает открываться и пропускать воду в радиатор, где она охлаждается. Полностью термостат открывается при 83–90 °С.
Как видите есть цифры 70, 75, 83 и 90, а какая должна быть температура блока в итоге не написано. Ведь то, что при 90 градусов клапан полностью открыт не говорит о том, что температура ОЖ будет такой же.
стоит заморочится ибо в -25 блок двигателя недогревается. сам ищу термовставки на 87 ни где нет((
Прамо продается у вас? Я себе поставил - ровно 87С.
тмю, есть тема http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=16883&page=10
и http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=52832 в которых я тоже убеждал всех что, рабочий диапазон двигателя 78-90С. Как и вы, никто мне ссылок ни на какие официальные источники не дал, потому что их нет, а если есть, то в КБ автоваза. Где проводили тесты и опыты по работе двигателя и замере КПД и разных показателей.
Итогом оказался термостат, который начинал открытие в 80С. А это не вкладывается в рамки 85+-2С. А дальше вывод каждый делает сам. Лично я поменял термоэлемент, теперь в любой мороз температура 87С.
Недостаточная температура - это плохое сгорание топлива, с образованием нагара, каталитический нейтрализатор до свидания. и прочие проблемы, которые проявят себя при приличном пробеге.
хочу 
SKODA Octavia А5
Линейный вид
