Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Уроды! Опять как зомби неспавшийся почти весь год ходить. Сейчас хоть только зимой. А тут еще весна-осень добавятся.
Да и работы весной-осенью прибавится. Бесплатной.
Вранье) Веста неровности отрабатывает лучше поло и рапида (особенно стыки и мелкие неровности на трассе) по сцепе/газу/тормозам - все сугубо индивидуально так как нет двух одинаковых вест и двух одинаковых водятлов))
а кто ВАЗу мешает делать одинаковые машины? я вот хз, но на такси весте все в подвеске по гребенке громыхает, ужасно просто. у поло тоже есть стуки, но куда меньше. так что хз в общем.
Всегда стеснялся спрашивать, но тут позволю себе.
Просвети, чем он должен быть наполнен?
Да не метай биссер. Враньем про подвеску и рулевое - сразу видно что Геннадий пустозвон обыкновенный и не сидел не ездил ни 1км за рулем весты.
У калины был пустой руль в около 0 зоне - тут не спорю. Но ставить выше весты по подвеске полуседан с его ватной подвеской которую пробивает на ухабах - это лол)
Просто он набрасывает на вентилятор в этой ветке.)) Не стоит даже обращать внимание на его комментарии, имхо))
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
Вранье) Веста неровности отрабатывает лучше поло и рапида (особенно стыки и мелкие неровности на трассе)
Ну, как обычно, Веста лучше всех… А по факту, на «дешевых» машинах чудес не бывает, либо машина мягко стелет по нормальному асфальту, изолируя седоков от всяких мелких волн, заплаток, стыков и прочей мелочи, но при этом становится дискомфортной на плохих дорогах. Либо машина хорошо обрабатывает убитый асфальт, но при этом на нормальной дороге всяких мелких толчков от дороги в салоне будет больше. ПолоРапиды – это первый тип. Веста - второй.
У калины был пустой руль в около 0 зоне - тут не спорю.
Я бы хотел понимать ваш сленг, что означают слова - ПУСТОЙ руль, ОСТРЫЙ руль
На данный момент у меня в семье три авто, еще есть рабочая машина, прости меня, но я не замечаю особой разници в управление данными машинами когда руль находиться в НУЛЕВОЙ зоне
Всегда стеснялся спрашивать, но тут позволю себе.
Просвети, чем он должен быть наполнен?
Усилители рулевого управления не только уменьшают усилие, необходимое для поворота руля, но и снижают уровень обратной связи. Электрические усилители склонны к этому в большей степени, чем гидравлические. Таким образом, при определенной настройке рулевого управления автомобиля обратная связь в повороте может ощущаться настолько слабо, что у водителя пропадет ощущение четкой связи руля с колесами – именно это и называется «пустым рулем».
Калина-1 моя была Отвратительна по управляемости. До того отвратительно, что я не выдержал эти издевательства и модернизировал рулевое и подвеску по образцу Гранты.
Видишь препятствие - поворачиваешь руль - машина сначала едет, как ехала, а потом начинает поворачивать. Это мороз по коже и сердце в пятки.
На Весте с рождения с этим нет проблем. Просто Замечательная управляемость и рулёжка.
Подвеска весты - лучшая в классе )
Рулежка тоже достаточно точная (тут подрамник решает) Вестой не приходится подруливать постоянно (что я регулярно делал на той же калине с рейкой в 4 оборота).
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
Линейный вид
