Трещит не сам шток тороса сцепления, а металлическая скоба ( у нее есть свободный ход). На тросах приоры есть пружина, которая вставлена в механизм саморегулирования и прижимает эту скобу, а на калиновском нет. Я подрегулировал зазор штока ( немного увеличил) - сцепление стало мягче и дребезг пропал. Хотя свободный ход скобы остался.
Думаю вибрация была из-за того, что сцепление пробуксовывало, а отрегулировав его я немного развел диски.
Дребезжание педали сцепления устранить проще простого! Менять трос сцепления и подкрутить ненадежный пластиковый барашек под воздушным фильтром.Механизма саморегулирования хватает на 30000 км.а дальше лучше заменить.У меня такая хрень началась с 3000 км. тоже парился но потом забил.Сейчас 31000 км. поменял трос подкрутил барашек и всё ОК! Механизм саморегулирования развалился когда снимал трос, ненадежная пластиковая конструкция да и барашек лучше металлической гайкой продублировать т.к резьба в пластике не держит.
Последний раз редактировалось Cherokee; 12.12.2009 в 23:09..
Cherokee, Согласен. Однако в какую сторону ни крути барашек а все одно. Хитромудрый механизм обхватывает наконечник троса так как считает нужным. Разбирал, наглухо привязывал наконечник троса к механизму, сцепление срабатывало в самом конце хода(думаю после этого есть смысл регулировки).Потом опять полез, та проволока которой привязывал лопнула. Закончил с экспериментами, оставил все как было. Механизм бывало похрустывал- забил.Хотя от идеи возить запасной трос не отказываюсь.Поводом к всей этой волоките было трудное включение 1ой и задней скорости, но видимо причина не в этом.
Линейный вид
