Для необкатанного, да по пробкам, да зимой, да с автозапуском это не адовый.
Цитата:
Сообщение от lesch
Я вот смотрю, многие как-то обнаруживают зазоры, какие-то вполне гарантийные косяки. А что делать нам, пользователям которые в строении машины мало понимания имеют и у кого от всех этих терминов и названий узлов, которыми тут кидаются мозги пухнут?
Ездить и не париться, "хороший стук наружу выйдет", от крупных попандосов Вы застрахованы гарантией (на первое время), на официальных ТО по крупному разводить вряд ли будут, попутно повышать уровень знаний об устройстве своего авто.
А ты у себя усилитель отключил что ли?
После девятки в Калине конечно значительно комфортней, зато когда обратно садишься в девятку...:
-периодически не хватает оборотов руля, ощущение после калины, что еще можно крутить, а тут стук и больше не крутится;
- при разгоне ощущение, что кто-то держит за бампер;
- при торможении появляется вопрос: "А где же тормоза?".
Вентиляция салона опять же после девятки обалденная, но не без ложки дегтя, почему-то на правое боковое стекло теплого воздуха дует значительно меньше, чем на водителькое, в сырую погоду ездить не так-то и комфортно, правое стекло почти не отпотевает.
__________________
ВАЗ 11113 (2005 г.)-->ВАЗ21093 (1995 г.)-->ЛАДА 111730 (2011 г.)
***************`->ВАЗ 11113 (2003 г.)-->ЛАДА 111760 (2010 г.)
Виталий-78, Понятно, спасибо. А то тут все 8-9-10 максимум пробег показывают. А у меня с трудом ниже 12 падает. Тогда буду спокоен.
Стоит подучиться ездить в экономичном режиме.
Больше всего топлива тратится при разгоне.
Для езды с поддержанием скорости достаточно 3-6 л/100км (на горизонтальном участке дороги).
Для того, чтобы научиться - включаете штатный контроллер на показ мгновенного расхода (л/100км).
Затем, алгоритм простой - набираете нужную скорость, достаточно быстро, но плавно, без резких перегазовок и рывков, вовремя переключая передачи. После набора скорости, плавно опускаете педаль газа до того момента, когда скорость еще не начинает снижаться, но расход становится минимальным. В горку лучше забраться побыстрее, зато с горки можно спускаться с торможением двигателем, включив передачу, на которой будет приемлемая скорость, без разгона (расход - нулевой). Например, с более крутой горки можно спускаться на 3-й или даже 2-й скорости. Постепенно научитесь ездить с нужной скоростью и минимальным расходом.
У меня (универ, 1,4л, 16кл., езжу с постоянной загрузкой 3 чел.) расход в городском цикле, не превышает летом, с кондеем, 8л/100км (в основном - около 7,5), зимой - 9,5л (в основном - около 9).
По трассе езжу редко.
__________________
Всё сказал.
Дмитрий
Все - сток, кроме: Масла: Shell Helix Ultra 5W40, Shell Getribeoil 75w90, Свечи: Denso Iridium Power IK20 Резина: Gislaved Nord Frost 100, Диски (14"): KиК "Санвей" Рейлинги с аэропоперечинами: АПС-"М", ДХО: noname 7,5Wt, дефлектор 5-йдвери Handmade/09 Элементы стайлинга: Lada Kalina Club, ProSport и др.
Страничка на DRIVE2.ru: http://www.drive2.ru/r/lada/84067/
Машинка на ЛКК: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=59544
почему-то на правое боковое стекло теплого воздуха дует значительно меньше, чем на водителькое, в сырую погоду ездить не так-то и комфортно, правое стекло почти не отпотевает.
Что то я такого не замечал. А вот то, что на лобовое больше дует на пассажирскую сторону и сначала размораживается она, заметно. На 9-ке как-то равномернее это было, и вообще в некоторых моментах логику создателей Калины и отопления в частности понять невозможно. Например, зачем сделали дополнительные боковые воздуховоды, причем закрываемые, если воздух в них дует только при режиме отопления салона. Логичнее их было запараллелить с обдувом стекла, если на лобовые воздуха недостаточно, всегда можно было бы их закрыть.
зато с горки можно спускаться с торможением двигателем, включив передачу, на которой будет приемлемая скорость, без разгона (расход - нулевой). Например, с более крутой горки можно спускаться на 3-й или даже 2-й скорости.
Тут только главное не забывать, что автомобиль у нас переднеприводной, и при выборе скорости особенно с понижением передачи, особенно зимой, сцепление резко не бросать.
У меня (универ, 1,4л, 16кл., езжу с постоянной загрузкой 3 чел.) расход в городском цикле, не превышает летом, с кондеем, 8л/100км (в основном - около 7,5), зимой - 9,5л (в основном - около 9).
Раз уж завели такую тему...
10.5 по зиме. Тапку давлю, да
Но на новых жигулях расход доходил до 13 литров по зиме. Так что этим показатем очень довольна)
Да я стараюсь ездить достаточно экономично. И тапку особенно не давлю. Но раз тут говорят, что для новой машины это ок (моей-то вон 17 дней), то посмотрим чего будет через тысячу километров. А кстати, расход на холостых при стоянии на месте как-то учитывается в этом показателе?
Логичнее их было запараллелить с обдувом стекла, если на лобовые воздуха недостаточно, всегда можно было бы их закрыть.
Линейный вид
