Сейчас, после замены свечей машина заводится с полоборота. Сам не ожидал, что от этого будет такой эффект. Никогда свечи до такого не доходили у меня, у меня на газелях тоже по 60000км ходили самые обычные свечи и ничего, а тут такое. Но эбу в выходные по любому достану, только так и не понял куда его лучше перенести. Этим летом был сильный ливень, окна все запотели, я включил печку на 4-ю скорость и из под бордачка полилась вода (не закапала, а полилась!), как же ЭБУ туда переносить? На щиток между салоном и двигателем под шумку тоже как-то не надежно вроде!? Может для верности герметик в систему охлаждения залить?
Никогда свечи до такого не доходили у меня, у меня на газелях тоже по 60000км ходили самые обычные свечи и ничего, а тут такое.
Вообще-то свечи по регламенту положено менять каждые 30 ткм. В сервисной книжке всё есть, нужно просто читать. С таким же успехом и масло можно менять не через 15 ткм., а через 30 ткм. Не хотите попробовать?
Цитата:
Сообщение от Karter
я включил печку на 4-ю скорость и из под бордачка полилась вода (не закапала, а полилась!), как же ЭБУ туда переносить?
Элементарно. Взять и перенести. А чтобы его там не залило дождевой водой нужно просто регулярно чистить дренажное отверстие возле короба салонного фильтра.
Цитата:
Сообщение от Karter
Может для верности герметик в систему охлаждения залить?
Не стоит этого делать, если не хотите поиметь проблем с системой охлаждения.
Про свечи я конечно же знаю (а тем более их ресурс) и вообще за машиной слежу и с маслом экспериментировать не буду))). Просто я их тысяч 10 назад смотрел, зазоры подправил, они без нагара были, вот и не беспокоился. Просто это факт, что такое впервые у меня, может свечи какие-то контрафактные, может еще чего. Всегда смотрю по факту на расходники примерно в середине положеного срока замены и меняю даже раньше, если надо.
Ну в жизни всякое бывает, вот чищу я чищу это отверстия, а потом осенью поставлю машину под деревом и его забьет, а потом дождь. И что тогда? Конечно за три года у меня только один раз в салон вода потекла, но все же такое было. Может быть просто кто-то подскажет более надежное место?
По герметику понял, не буду баловаться))), спасибо!
Скажу что это Е-газ и эффект называется даблстарт. Не Вы единственный с этим вопросом. Если есть возможность, то поменяйте прошивку на последнюю и забудете про это. А так, если не заводится, то нажимайте слегка педаль газа и заведется.
Может кто подскажет по моей проблеме.Двигатель запускается примерно через 4секунды после поворота ключа.На диагностике ничего кроме замены насоса не посоветовали.Насос заменил так ка давление было и в самом деле маловато.Но проблема не решилась.По одному из советов стал проверять форсы,снял вместе с рампой и пробывал крутить стартёром.Заметил такую странность.Впрыск происходит в следующем порядке.Ключ на старт зажигание вкл,форсы молчат,начинаю заводить только после 4х секунд форсы оживают и начинают впрыск.Может кто знает как лечить?
Скажу что это Е-газ и эффект называется даблстарт. Не Вы единственный с этим вопросом. Если есть возможность, то поменяйте прошивку на последнюю и забудете про это. А так, если не заводится, то нажимайте слегка педаль газа и заведется.
Я ПОМЕНЯЛ СВЕЧИ НА НОВЫЕ НА 1 ЦЕЛИНДРЕ СВЕЧА БЫЛА С ЧЕРНОВАТЫМ НАГАРОМ, ОСТАЛЬНЫЕ ВСЕ КАК НОВЫЕ, МОЖЕТ ЭТО С ЧЕМТО СВЯЗАНО?
Линейный вид
