Вопрос? Объёмы камер сгорания у них разные я так понял? Значит чтобы создать одинаковое давление на стенки цилиндров надо больше топлива? или я не прав? Масса ШПГ У 1.6 Больше? Инертность больше?
Хотелось бы на эти вопросы ответы получить. А что, адекватных грамотных у нас нет?
А если посмотреть немного с другой стороны и утрировать:
Если чем меньше обороты двигателя, тем больше ресурс, то в идеале нужно ездить всегда на минимальных оборотах? Например, на холостых. Но все знают, что интенсивно разогнаться на низких оборотах тяжело: топливо льётся рекой, а автомобиль разгоняется лениво. Поэтому существует оптимальный режим оборотов двигателя, который позволяет интенсивно маневрировать, но не насиловать двигатель (скорее всего это 3000-3500 об\мин). Если обороты меньше - снижается экономичность двигателя, если выше - снижается ресурс.
Теперь запустим две Калины друг за другом (1,4 и 1,6) в городском режиме, с постоянными разгонами-торможениями:
В определённые моменты 1,6 будет выигрывать в ресурсе (низкие обороты), а 1,4 будет выигрывать в расходе (оптимальные обороты).
Конечно, многое будет зависеть от конкретных водителей, но почему обязательно на 1.4 нужно до умопомрачения раскручивать двигатель? Нормальных средних оборотов (2800-3500) лично мне хватает для езды в потоке, в конце концов, можно переключить передачу.
По сравнению экономичности двигателей: оба сжигают топливо, часть которого тратится на полезную работу, а часть - на тупое ненужное тепло. На данном форуме есть сообщения, что двигатель 1,4 очень долго прогревается. Это позволяет сделать вывод, что его КПД выше, чем у 1,6 (меньше паразитного тепла на то же количество работы).
Не являюсь специалистом по двигателям, поэтому могу ошибаться в своих выводах, буду рад, если аргументированно поправите меня.
Нормальных средних оборотов (2800-3500) лично мне хватает для езды в потоке
Лично мне хватает 2000-3000. 3000 оборотов - это пятая передача и 100 км/ч по трассе.
Цитата:
Сообщение от ProgMatic
На данном форуме есть сообщения, что двигатель 1,4 очень долго прогревается.
Не думаю, что намного дольше 1,6-го.
А вообще это не очень хорошо, особенно зимой.
Цитата:
Сообщение от ProgMatic
Это позволяет сделать вывод, что его КПД выше, чем у 1,6 (меньше паразитного тепла на то же количество работы).
Вывод сомнительный, как и утверждение, на котором он основан. КПД зависит от множества факторов, в том числе и от рабочей температуры. Он оптимален в районе 90 градусов, как ни странно. На холостых оборотах при прогреве 1,4 сжигает меньше топлива в единицу времени, отсюда меньше теплопродукция. Но работу двигателя полезной в этом режиме назвать сложно.
__________________ Хотите плюсануть - жмите на весы !
если можно (тапками не кидать) выскажусь. у самого 8 клоп. у двух товарищей калины 1,4 люкс и 1,6 люкс. в общем довелось попробовать и тот и другой двиг. скажу так - оба движка приятные (в плане разгона, аппетита, по шуму 1,4 показался тише 1,6 но может это особенность данной машины). на разгоне разницы не заметил (единст 1,4 чуть больше крутить пришлось), но мое мнение все таки приородвиг более так скажем сбалансирован в плане того что он хорошо подхватывает с низов и также хорошо работает на более высоких оборотах. при выборе из этих двух я все таки бы отдал предпочтение 1,6 16 кл
Линейный вид
