Мне на сервисе на ТО-1 поставили автовазовский синий фильтр
Это БИГ - запчасти Лада-Имидж, которые с конвейерной установкой мало общего имеют.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
А заводской был черный кстати насколько помню.
Вот он - ЛААЗ (Ливны)
Цитата:
Сообщение от Dimmy
С завода ставят 2108-1012005-08.
Добавлено через 4 минуты
У нас этот ЛААЗ 90-100 рэ стоит, а МАНН - от 130 и выше.
На ЛААЗ нареканий у меня не было ни разу. Тут дело такое: если катать по 7-8 тык, то без разницы какой фильтр ставить - хоть жигулевский (2105) с открытием перепускного клапана при 0.6-0.7 атм (единственный критерий - герметичность противодренажного клапана). Если катать по 15 тык, то однозначно МАНН или БОШ, т.к. у них давление 1.2 атм и площадь фильтрующая большая (бумага уложена плотно и ровно).
А заводской ЛААЗ имеет хорошее давление перепускного: 1.0-1.1 атм, но площадь поменьше, так что больше 10 тык на нем катать не следует.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
что на классический высокий - который правда нам нафиг не сдался, ну разве что для любителей поездить подольше - хоть на 100 мл. но больше масла в системе будет.
Нам 2101-1012005 фильтр не подходит по размеру, т.к. есть опасность его приводом пробить. Причем прецеденты были.
Нам 2101-1012005 фильтр не подходит по размеру, т.к. есть опасность его приводом пробить. Причем прецеденты были.
Вот это буду знать, я просто визуально отметил что запас там есть, только подлазить снимать потом неудобно будет.
Насчет "любой" - не согласен, если фильтр мешает системе при запуске - то он не особо нужен и полезен. И есть еще г типа sct которое страшно даже на 1000 использовать - низкокачественный китай.
Любой рабочий (в том смысле, что загоняться на давление открытия перепускного не стоит, если интервал замены 7-8 тык)
SCT уже давно "ометился".
А вот на 2103 ставлю Luxe производства NAC - нареканий нет при цене 85 рэ!
Denisan, не знаю хорош ли этот трехклапанный фильтр, но не советовал бы ставить его на зиму.
Я поставил клапанный фильтр от Нева-фильтр (не помню название - но тоже красивое описание) и при минус 30 при заводе моего Калинвагена у меня выдавило сальник коленвала. Как результат - замена ГРМ (т.к. забрызгало) и сальника.
Ранее пользовался простыми тольяттинскими фильтрами и проблем не было. Заводил и ездил при - 38
Может дело и не в фильтре было, но я почему то грешу на него. Летом работал не плохо.
Хенгхст еще. Только надо помнить что резинка там легко снимается и контролировать при замене фильтра что она снялась а не к движку прикипела, а то можно через две резинки фильтр закрепить.)))
Фильтр МАНН, маркировка сверху имеется.
заметил, что при температурах меньше -25С лампа гаснет сразу, но примерно через .5 секунды снова загорается на примерно теже .5 секунды. масло Shell HX8 5W40, пробег после замены около 1.5т.км. В принципе не волнуюсь, просто интересна природа сего явления. И еще, может ли при зажигании после 2 секунд работы двс (2 секунды поработал и заглох) "не гореть масленка" от загустевшего масла на морозе -32С?
Линейный вид
