Четвертый Дастер вместо Нивы - более эпичное убийство Нивы трудно придумать. Но самое главное на кого расчет? Кто будет покупать четвертый Дастер, но с проблемами ВАЗа по цене -30т.р. от оригинала? За Х дизайн на фоне Каптюра?
Дык этот "ниводастер" окромя шильдика с нынешней Нивой ничего общего иметь не будет. О каких "проблемах ВАЗа " речь непонятно, учитывая, что собираются ото всех отечественных разработок отказаться и перейти на импортные движки, коробки. О локализации что ли? Так и нынешние дастеры/каптюры/рио/солярисы и прочие поло локализованы и что? А насчёт "фона Каптюра", непонятно что с ним самим будет если у нас появится тот же обновлённый Дастер посимпатичнее нынешнего и подешевле Каптюра. Что тот Каптюр тогда окромя смазливой мордашки предложить сможет.
Дык этот "ниводастер" окромя шильдика с нынешней Нивой ничего общего иметь не будет. О каких "проблемах ВАЗа " речь непонятно, учитывая, что собираются ото всех отечественных разработок отказаться и перейти на импортные движки, коробки. О локализации что ли? Так и нынешние дастеры/каптюры/рио/солярисы и прочие поло локализованы и что? А насчёт "фона Каптюра", непонятно что с ним самим будет если у нас появится тот же обновлённый Дастер посимпатичнее нынешнего и подешевле Каптюра. Что тот Каптюр тогда окромя смазливой мордашки предложить сможет.
Проблема ВАЗа в том, что вместо Нивы, у которой свои потребители решили выпускать 4-й Дастер.
Если ВАЗ откажется от своих наработок в пользу сборки моделей на устаревшей платформе В0 то он будет уже не ВАЗ а сборочный филиал румынской Дачии.
Вы не видите в этом проблему для некогда главного автопроизводителя, крупнейшего работодателя и доли в ВВП страны, а я вижу.
В том то и дело - кто будет брать условный Хдастервместонивы, когда уже сейчас есть и Дастер, и Террано и Каптюр? Из-за чуть более низкой цены, дык цена ограничена стоимостью собственно Дастера да и перелицовка его в Х стайл не бесплатная, как и улучшения, (по аналогии с Хреем).
Продавать в убыток по более низкой цене как Хрей (из-за чего собственно их и берут сейчас) навряд ли получится долго, а сделать его дешевле дастера, значит сделать хуже, что так же навряд ли будет оценено потребителями.
Вобщем перспектив у Хдастера не просматривается, а вот у Нивы даже в нынешнем виде они есть, а уж при вложениях, которые пойдут на запуск Хдастера и подавно могли бы быть. Там сталось только реализовать уже имеющиеся изменения, подготовленные при разработке Нивы НГ.
История примерно такая же как вместо проекта С сделали Весту. Просто посмотрите сколько продавал ВАЗ во времена разработки проекта С с заводом в Тольятти и сколько продает сейчас с заводом в Тольятти и Ижевске.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Не знаю кто это (понятно что Джили), но в таком ракурсе жопа на Джука похожа.
В качестве автомата поди какой-нить варик предлагается? Как они по надёжности?
__________________
Калина как ночной лес, полна таинственных звуков.
Если ВАЗ откажется от своих наработок в пользу сборки моделей на устаревшей платформе В0 то он будет уже не ВАЗ а сборочный филиал румынской Дачии.
Вы не видите в этом проблему для некогда главного автопроизводителя, крупнейшего работодателя и доли в ВВП страны, а я вижу.
Почему же, вижу, только проблема не для автопроизводителя, а для страны.
Цитата:
Сообщение от PostЯ
В том то и дело - кто будет брать условный Хдастервместонивы, когда уже сейчас есть и Дастер, и Террано и Каптюр?
Слышал высказывание одного из топ-менеджеров ВАЗовских, из хранцузов, что со временем производство и продажу логаноподобных у нас свернут, оставят только чисто ВАЗовскую продукцию. То есть Дастера, Каптюра и, собственно, Логана у нас попросту не будет.
Не знаю кто это (понятно что Джили), но в таком ракурсе жопа на Джука похожа.
В качестве автомата поди какой-нить варик предлагается? Как они по надёжности?
__________________
Да ,это хетч Емгранд в обвесе, новый.Эмгранд кросс.
Таксисты ,седан этой марки любили.В продаже полно,одно время было, с пробегом под 300 тыщь..
Данные с ЭРА-ГЛОНАСС применят при оформлении ДТП по европротоколу
Отмечается, что стандарты нового сервиса разработаны при участии Российского союза автостраховщиков (РСА). После ДТП весь необходимый пакет данных, записанных на штатные запоминающие устройства комплекса ЭРА-ГЛОНАСС, будет перенаправляться страховщикам.
В том то и дело - кто будет брать условный Хдастервместонивы, когда уже сейчас есть и Дастер, и Террано и Каптюр? Из-за чуть более низкой цены, дык цена ограничена стоимостью собственно Дастера да и перелицовка его в Х стайл не бесплатная, как и улучшения, (по аналогии с Хреем).
Продавать в убыток по более низкой цене как Хрей (из-за чего собственно их и берут сейчас) навряд ли получится долго, а сделать его дешевле дастера, значит сделать хуже, что так же навряд ли будет оценено потребителями.
Логика понятна, но нужны доказательства. Понятно, что "перелицовка" Икс-рея из Степвея была небесплатна. Но это затраты не того же порядка, что создание новой платформы. Тем более удешевляли Икс-рей как могли: и двигатели вазовские, и КПП (теперь).
С "Нивой из Дастера", согласен, намного сложнее: "все иностранное" на новой Ниве будет либо жутко устаревшим, либо жутко дорогим по себестоимости. И, увы, очень может быть, что и то, и другое одновременно.
Цитата:
Сообщение от PostЯ
Проблема ВАЗа в том, что вместо Нивы, у которой свои потребители решили выпускать 4-й Дастер.
Есть робкая надежда, что догадаются производство нынешней Лады 4х4 лет на 5 продлить.
В итоге, очень похоже, что новую Ниву запланировали на 2020-е годы, чтобы нынешние Дастер и Каптюр успели пройти полный жизненный цикл "до пенсии". А там как раз на их место условно новая Нива заступит. А кроссоверы Рено можно будет сделать более элитными. Особенно если рынок, наконец, начнет расти.
Цитата:
Сообщение от Igor K.
Слышал высказывание одного из топ-менеджеров ВАЗовских, из хранцузов, что со временем производство и продажу логаноподобных у нас свернут, оставят только чисто ВАЗовскую продукцию. То есть Дастера, Каптюра и, собственно, Логана у нас попросту не будет.
Не исключено. Тем более если "чисто вазовским" станут считать нечто "логаноподобное". Как альтернатива -перевод преемника Логана на менее "бюджетную" платформу.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Есть робкая надежда, что догадаются производство нынешней Лады 4х4 лет на 5 продлить.
По крайней инфе озвучивался 21 год , хотя если обещанное обновления внутренностей будет удачным вполне возможно продление продаж и дальше чем 21 год.
Цитата:
Сообщение от Кубра
Понятно, что "перелицовка" Икс-рея из Степвея была небесплатна. Но это затраты не того же порядка, что создание новой платформы
С этим не поспоришь , а если воткнуть в Нивудастер демультипликатор и дополнительные меж.осевые диффы при обновленном кузове почему бы и не прикупить, главное с ценой не перемудрить.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
По крайней инфе озвучивался 21 год , хотя если обещанное обновления внутренностей будет удачным вполне возможно продление продаж и дальше чем 21 год.
Судя по мелким доработкам Урбана (вполне достойно закрывается 5-я дверь, хлопать от души больше не требуется), шансы на неплохое обновление салона есть. Естественно все - с поправкой на "отношение как к вездеходу для двоих".
Цитата:
Сообщение от Москаль
если воткнуть в Нивудастер демультипликатор и дополнительные меж.осевые диффы при обновленном кузове почему бы и не прикупить, главное с ценой не перемудрить.
Согласен. Тем более это как будто инженерам АвтоВАЗа доверили. Поговаривают, что у инженеров ГАЗа получилось изрядно повысить проходимость Соболя 4х4. Может, и вазовцы не ударят в грязь лицом.)
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Как альтернатива -перевод преемника Логана на менее "бюджетную" платформу.
Линейный вид
