Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Задался я сегодня вопросом. Стоит ли закачать азот в мои новые шины. Как показывает практика нас просто дурят. Вот почитайте http://knigaotzivov.blogspot.com/200...post_3924.html Если у кого то есть альтернативное мнение по данному вопросу с большим удовольствием прочту.
__________________
Нет ничего совершенного. И не должно быть.
Если у кого то есть альтернативное мнение по данному вопросу с большим удовольствием прочту.
За альтернативным мнением лучше обратится к менеджуру на станцию где закачивают азот в шины. Такие красивые слова услышите и столько примеров от "постояных" клиентов которые чувствуют разницу меняли они фильтры в оборудование или нет (со слов того же менеджера). Наслушился уже.
Законов физики и химии еще ни кто не отменял (кроме менеджеров по продаже "азота").
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
Кстати у меня много знакомых которые ездят с ентим самым азотом, и все как один говорят стало лучше)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))). Как гласит мудрость"поверь в пень и он тебя излечит", здесь тоже самое.... Жаль только что на шиномантажах людей за дураков держат.
__________________
Нет ничего совершенного. И не должно быть.
Кстати у меня много знакомых которые ездят с ентим самым азотом, и все как один говорят стало лучше)))
Особенно делают упор на то, что стало мягче ездить!? По той простой причине, что давление ниже. Не докачивают им "азота", ой не докачивают. Самый известный факт.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
Лучезар, я сам на азоте езжу в летних шинах. по очучениям типа на воздухе было жестче на азоте мягче - бред. азот в шине (если действительно азот) - снижает температуру резины, в результате чего старение резины происходит медленнее и увеличивается срок службы, так же азот стабильнее держит давление в шине при перепадах температур, что так же увеличивает срок службы шины, вот и все.
Эх voy@ger, voy@ger! И ты попался на завлекуху маркетологов .
Ну ладно 20 летние пацаны которым химию и физику преподавали по новой программе. Ну ты же учился еще по советской программе, ну как можно вестись на такой бред!
Про давление вообще молчу, а вот каким образом азот снижает температуру - интересно узнать!?!
Лучезар не заметил что с одного города. В "5 колесе" очень красиво расказывают про азот. Знакомый там манагером работает, ну очень красиво рассказывает! А главное сам в это верит!
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
dikkid, ну маркетологи тут не причом, если ты помниш ту сферу где я работаю то должен догадаться. у меня свой шиномонтаж с установкой для закачки азота так что все "оллклюзив" )))))))))))) и бесплатно.
Собственно говоря почти все в той статейке правда. За исключением того факта что те законы действуют для идеальных газов, коими и воздух и азот не являются. И таки да, в колесе накачаном азотом, не смотря на то, что его не до конца очищают от кислорода и прочих примесей, действительно меньше увеличивает давление при нагреве. Но актуально это в основном для любителей трекдней, чем тем кто на машине на море ездит и свою пятую точку по городу перемещает...
Короче, нам такой хоккей не нужен...
__________________
1630куб.см.(82.8х75.6 ТДМК-1.9 СЖ11) УСА9.12 4+2+1 Январь-7.2 AST Sportline I
ZayaTC, по большому счету рядовой обыватель азот в шинах никак не ощутит да это собственно и не нужно. я себе закачал тк своя установка есть вот и езжу. единст что могу сказать давление стабильное проверял за полгода 2 раза
а вот на тяжелых грузовиках это в порядке вещей, тут народ предпочитает азот.
цитата:
Основными составляющими воздуха являются азот 78% и кислород 21%. Молекулы азота N2 – имеют больший размер, чем молекулы кислорода O2. В целом, воздух внутри шины состоит из кислорода, азота и пара, но утечку давления образовывают O2 и пар, потому что эти молекулы намного быстрее проходят через стенки шин. Ещё один из негативных моментов использования сжатого воздуха это окислительные свойства кислорода и водяного пара. Проходя сквозь материал шины, кислород окисляет резину, корд, бортовое кольцо, диск. Это влияет на прочность шины, а соответственно и на безопасность вождения.
В наполненной сжатым воздухом шине утечка будет составлять 0,08 атм./месяц. Кислород проходит сквозь стенки шины на 30-40% быстрее, чем азот и утечка будет продолжаться, пока частичное давление газов не уравняется. С помощью экспериментов было установлено что, если кислород в шине не будет превышать 5% для легковых шин и 2,5% для грузовых, то соотношение частичного давления газов внутри и снаружи шины будет сбалансировано, и утечки происходить не будет. Такой эффект достигается путём закачки в шину азота.
Техническая информация об азотных генераторах
Вращающиеся азотные генераторы являются стационарными устройствами, которые используются для преобразования воздушной смеси. Воздух проходит несколько степеней обработки:
Закачка в рабочую систему не менее 8 атмосфер сжатого воздуха.
Производится многоуровневая фильтрация. Воздух обезжиривается, очищается от влаги, примесей масел, ароматических гидрокарбонов.
Перекачка очищенного воздуха через специальные мембраны для отделения молекул азота-N2.
После полного цикла обработки на выходе получается азот чистотой более 95%. Как нам уже известно, такое соотношение газовой смеси, где содержание кислорода не превышает 5%, является самым оптимальным для автомобильных шин.
Преимущества закачки шин азотом по сравнению с воздухом
Исключение процессов окисления металлокорда шины и материала диска.
Уменьшение утечки через мелкие повреждения шины и не плотности прилегания к диску.
Уменьшение износа шин и обеспечение его равномерности.
Повышение работоспособности колёс при повышенных нагрузках и температурах.
Повышение плавности и мягкости прохождения неровностей дорожного покрытия, как следствие улучшение управляемости автомобилем.
Улучшение амортизации колёс и снижение нагрузки на подвеску автомобиля.
Повышение сцепления с дорожным покрытием и уменьшение тормозного пути.
Улучшение устойчивости при прохождении поворотов, перестроениях и съездах на обочину.
Уменьшение шума и вибрации от контакта шины с дорожным покрытием.
вот из всего вышеперечисленного я согласен с п 1,2,4 остальное БРЕД ПОЛНЫЙ
Последний раз редактировалось voy@ger; 23.11.2011 в 16:35..