Добрый день! Калина1 8кл.ЭБУ интелма М73Е3 прошивка I303CE05, мех педаль газа.Заводится хорошо в любую погоду,холостой ход держит так же.
Проблема с плавающими оборотами.В движении при включенной передаче стоит только выжать сцепление, как тут же приседают обороты бо 500 и ниже,тускнеют фары и начинают плавать обороты,если машина не прогрелась может и заглохнуть.
Принудительный холостой ход машина держит четко(включена передача,газ сброшен).Проблема с новья,машина 2009 года,пробег 52000км.
Сброс с инициализацией иногда помогает на одну поездку, едешь как совсем на другой машине, бывает и не проявляется неисправность.Помогите,к кому обратиться в Казани?К кому обращался все разводят руками.
Ну а если самому интересно поковыряться ,то можно для начала отключить клапан продувки адсорбера .Снять с него разъём ,и не давать ЭБУ им управлять .Если без КПА работа ДВС нормализуется и провалы оборотов прекратятся ,значит причина в КПА ,точнее в его неадекватной работе !При отключенном КПА появится ошибка и загорится Чек на панели приборов ,но ошибка данная на работу ДВС и всей системы не повлияет !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей 710 Спасибо! КПА пробовал отсекать.Глушил трубки пробками,а вот разъем не откючал с КПА. Поездка результатов не дала. Так же приседали обороты.
Добавлено через 21 минуту
Цитата:
Сообщение от Johnson44
Для начала проверить перетечки воздуха в дроссельном узле. Какое кол-во шагов РХХ на холостом ходу?
Перетечки между каналами дроссельного узла по уплотнению между пластиковым коллектором и дроссельным узлом? Прокладка вроде целая,каналы все продуваются! Сомнения были в неплотности прилегания по пятнам контакта пробовал даже герметиком обмазывать по контуру. Шаги РХХ завтра замерю. Весь касяк проявляется ведь только когда выжимаю сцепление и непостоянво. Обращался в эту тему может все-таки неполадки в Эбу или прошивке?
Дроссельный узел так настроен, что заслонка всегда немного приоткрыта. Это и называется перетечка воздуха. Регулировочный винт трогать не надо. Оденьте самодельную скобку на упор винта, тем самым немного приоткроете заслонку. Толщина 0,5мм. Думаю, понятно объяснил.
узел так настроен, что заслонка всегда немного приоткрыта. Это и называется перетечка воздуха.
Не совсем так !
Перетечка воздуха ,это по каналу отвода картерных газов !!!
Воздух ,поступает в ДВс через закрытую заслонку по каналу ХХ ,где его подачей рулит РХХ .Также ,частично,он проходит через основной канал отвода картерных газов в клапанную крышку ,затем, поступает в малый контур ,и по нему , в задроссельное пространство ,те в ресивер .Вот там его прохождение ограничивает жиклёр !!!данная Часть воздуха попавшая в ресивер учтена в ПО уже (её можно подстраивать в некоторых ПО !)!
А у заслонки ,минимальный зазор ,это тепловой зазор ,чтобы ту не закусывало между стенок в ДУ !
Чуть увеличивая зазор у заслонки ,путём подкладывания пластинок ,мы увеличиваем небольшую подачу воздуха во впуск ,тем самым компенсирем бездарную калибровку работы РХХ в таблицах :"Характеристика РХХ " И обратная работа РХХ от оборотов (это когда газ бросили и ДВС еще думает ,что ему делать ,работь в ПХХ или на ХХ переходить .Вот тут РХХ и начинает "метаться " ,делая неадекватную подачу воздуха через канал холостого хода ),что выражается в провалах оборотов в большенстве случаев на таких системах с мех ДУ и РХХ !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Я не хочу с Вами спорить. Скажите, два параметра "массовый расход воздуха", и " желаемый расход воздуха на холостом ходу" Вам о чем нибудь говорят? Снимали ДУ, смотрели сквозь него на свет?
Весь косяк проявляется ведь только когда выжимаю сцепление и непостоянно
Возможно износились полукольца ,на коленвале. Выжимаешь сцепление-сдвигается коленвал.
ПС.Вчера запарил и забыл добавить.Датчик сцепления наверное разболтался в креплении и не всегда срабатывает.
При выжиме сцепления датчик срабатывает и меняет режимы двигателя. Обороты,время впрыска и по моему даже угол зажигания.Уже не помню точно,давно смотрел.
У самого этот датчик болтался в креплении.
Последний раз редактировалось Сергей-сибиряк; 17.01.2019 в 08:29..