Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
У оутлендеров варик с гидротрансформатором? И пишут что J015 изрядно доработали за последнее время.
Сколько какашек лили, когда к2 с жаткой была на пороге? А щас прям сама надежность! Хрен ли и сейчас лить каки на неизвестный агрегат - мне не понятно.
Хрен ли и сейчас лить каки на неизвестный агрегат - мне не понятно.
Он с 10-го года известен и ставится на куеву тучу автомобилей. У нас Тиида, Ноут, Кашкай 1,6, Джук, Микра. На всяческой японской мелочи с объемом 0,9-1,2л ходит очень долго. Чем тяжелее машина и мощнее двигатель, тем больше проблем и возникают они раньше.
Основные проблемы возникают из-за ранней блокировки гидротрансформатора. Еще проблемы с насосом, с планетаркой.
Из плюсов наличие двух ступеней прямого хода, как следствие расширенный ряд передаточных чисел в следствии чего ремень не елозит вначале и конце конусов, где самые слабые места.
http://www.lada-vesta.net/showthread...392#post217392
8450032835 Шланг впускной трубы Vesta Sport
8450032859 Полукорпус воздушного фильтра Vesta Sport
8450032858 Полукорпус воздушного фильтра нижний Vesta Sport
8450032837 Воздухозаборник Vesta Sport
8450032860 Фильтр воздушный (элемент) Vesta Sport
Так сейчас все CVT старательно эмулируют ступенчатость. Так что можно вычеркивать)
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Так сейчас все CVT старательно эмулируют ступенчатость. Так что можно вычеркивать)
И ранее бесступенчатость к минусам и относили! )
А про варик - их модификаций и ревизий тунва хуча! Хрен ли петь заранее.
Тот же амт - по пробкам еще хуже чем варик(опять же по описаням), по грязи аналогично. Один только плю - экономичность. Про поломки на новых авто глупо рассуждать.
Как раз грязь (буксование с рывками) варик может прикончить.
Ну хз, так же и про гидротрансформатор пишут/говорят.
Но одно дело, когда ты постоянно и умышленно едешь в говны, а другое, когда тебе нужно не спасовать, если не дай бог. Думаю идиотов, берущих любую весту под говномес нет, но есть много, кто будет катать по полям и весям, и иногда попадать в небольшие замесы. Убьётся варик? Да их бы уже давно эволюция вытеснила.
ЗЫ: Я не топлю ни за то, ни за другое, я просто трезво смотрю на вещи.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от leo-2123
Вопрос вам нужна динамика? тогда вам точно не к вариатору) Вариатор будет грецо в городе (советуют в N или P переводить если стоите больше 45-60сек на светофоре).
Ну я и свою перевожу в N на светофорах, ибо они у меня от 60 до 100 секунд (4 из 5), и тупит она по жаре так же(она или двиг - мне не ведомо). Пока не сравнишь - не узнаешь. А может и АМТ2.0 ваще мега решение, хз, но вот ни один не рискнул предположить, что с ним будет после часовой еле ползущей пробки в окружении гидротрансформаторов, когда они подползают рывками со скоростью 2-6км/ч.
Так сейчас все CVT старательно эмулируют ступенчатость. Так что можно вычеркивать)
Нет вы не правы)
Виртуально у Jatco JF011E 6 передач - но передача момента - ровная без разрывов.
Я как нибудь вскоре запишу видео и если Вы не ездили ни разу на вариаторах - то советую чтобы вот такие глупости не писать - прокатиться хотя бы на тестдрайве джука/каптюра/кашкая какого нибудь)
Поймете о чем идет речь - когда нажмете кик даун до упора =)
И да не вычеркиваю - тк "переключение" вы это не почувствуете даже сидя в салоне) Это не те толчки-пинки как у классических гидромуфт где идет изменение момент из за изменившейся ГП в кпп.
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
Линейный вид
