Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Satyr, а с чего это в 200 вдруг электро, там так же мехатроник гидро приводом двигает штоки (насос, гидроаккумулятор, клапана и т.д.) никакого электро как на вазовском АМТ и в помине нет
Настроение плохое, сча немного набросим на вентилятор. У ручек в т.ч. вып есть неразрешимая проблема, а именно синхронизаторы. Существуют законы физики и природы ,которые обойти нельзя. Ну во придуманы были синхроны в кпп чтоб не перегазовывать на ручках, но синхроны используют силу трения для уменьшения угловой скорости тупо приживаются к шестерне. Вопрос их износа и крошения оставим в стороне. Но существует неразрешимая проблема, а именно, для того чтобы синхроны пыполняли свои вункции масло не должно быть излишне противоизносным и антизадирным. Проще говоря масла в ручки идут с малой вящкостью и gl4 , но никак не gl5 mt01 как на грузовиках и тем более не как gl6 как в мосты бмв. Т.е. повышенный износ всего и вся в механике переднеприводных гарантирована . В сша для решения этих проблем давным давно изобрели акпп, мерседес решил что будет делать одни из лучших акпп и он делает одни из лучших акпп. Но только ВАГ изобретает велосипед. Вот интересно они воткнут планерку в вып или нет?
__________________
«в России нет дорог — есть только направления» "There is no replacement for displacement"
Проще говоря масла в ручки идут с малой вящкостью и gl4 , но никак не gl5
Это почему нельзя gl5?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Sisa
Но существует неразрешимая проблема, а именно, для того чтобы синхроны пыполняли свои вункции масло не должно быть излишне противоизносным и антизадирным.
Ты ни чего не путаешь?
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
Нет конечно - тогда снова убогий гидроавтомат получится.
Был такой у мерса на всяких C65 AMG - гидроавтомат в выброшенной наиболее убогой частью - гидротрансформатором и многодисковой муфтой, как у ДСГ, вместо него.
Кстати, много грузовиков с планетарками знаешь ?
Как тебе большая проблаема гидроавтоматов ? там масло и смазывать должно, и не обладать сильным антифрикционными свойствами - надо ведь чтоб тормозные ленты и диски-фрикционы работали.
В итоге, вместо масла, льется в них какая то байда ATF - то ли масло, то ли тормознуха.
Это проблема всех гидроавтоматов, неминуемо ведущих их в труху -))
Добавлено через 36 секунд
Цитата:
Сообщение от Smitn
Ты ни чего не путаешь?
Это называется не путать, а фантазировать.
Видишь как можно для удобства больных фантазий - вспоминаешь про синхронизаторы в ручке и роботах, но начисто забываешь про ленты и диски в гидроавтомате. И про спец жижу, что маслом толком не является, для них. А потом пытаешься делать умный вид с моноклем в глазу и чтото там рассусоливать -))
Smitn, мне не встречались переднеприводные ручки, в которых допускается лить gl5, тем более с вязкостью 75-150. Если знаешь кинь модель пожалуйста.
Добавлено через 3 минуты Satyr, насчет акпп на грузовиках уже кидал, есть в сша фуры на акпп. Если сильно попросишь кину еще раз. Масло в акпп ,а так же в обмочившихся вып должно в первую очередь не пениться, чтобы воздух гидронасос не качал. Да и сравнивать пакет фрикционов акпп , это такие же что в обмочившиеся вып стали ставить потом,с парой трения латунь-легировпнная сталь не только странно ,но и глупо. Это же очевидно.
__________________
«в России нет дорог — есть только направления» "There is no replacement for displacement"
Вроде как много серы в 5. Пугают что разьедает синхронизаторы с цветного металла.
Добавлено через 5 минут Sisa, Я в кпп своей калины заменил на Zic gl5, боролся с шумами. И нормально переключалось, зимой в -20 только туговато рычаг ходил первые 10 минут езды.
Потом ещё и ptfe тефлоновую добавку залил туда же, и нормально работали синхронизаторы, не обскальзились)
30(а то и 35)тыс км проехал на gl5, всё отлично переключалось, продал машину.
Добавлено через 8 минут
Добавлю аргумент от уазовода ездящего на gl5 http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-81432.html
А Вы проверяли это сами или теоретизируете? 5-ка от 4-ки отличается большей долей противозадирных присадок, а не "скользкостью". Последний "параметр" зависит от качеств базового масла и состоит отнюдь не из одной позиции, именуемой "склизкость".
Что касается моего опыта использования 5-ки в трансмиссии в общем и в КПП полу- и полносинхронизированных в частности, то я могу подтвердить 250 000 км беспроблемного пробега на двух УАЗах, причём без использования двойного выжима. Не лучше ли отрегулировать привод сцепления?! Никогда не пользовался двойным выжимом, и не понимаю его необходимости в УАЗе...
__________________
Ctpv.Пак.me3..
Последний раз редактировалось d.dmitry; 14.09.2018 в 14:05..
Линейный вид
