Какие 500-700 мл? Очередные двоечники писали. Литр там. Причем и у 8-ми и у 16-клопа. Многократно проверено опытным путем.
Джимми я уже устал их бренди читать т.к каждый читает но выдумывает потом сам либо байки.Из своего опыта знаю т.к. я близок к автомобилю и не только к нашему автопрому- спасибо и тебе и АБС для среднего определения в простых словах но!Но заливаю я всегда масло по мах уровню- это плюс определения угара масла т.е на своей практике автомобилиста до своих калин я имел пп и слушал спецов по рекомендации держать уровень средний! так указано и в РЭЛК где заправляемое в Л или средний рекомендуемый уровень! заправляемое было 3.5 для 8кл. 2008 года и мой второй к2 с 126 мотором 4.1 л,а это по щупу мах уровень и с таким объёмом и уровнем метки на щупе видно и слабость масла на угар и объём на убиение тоже влияет и не забываем про обороты двигателя! они влияют на угар масла и обкатка тут не причём это к АВС т.к на 78 т.км у моей к2 сейчас прошла 12 т.км и упал уровень на середину и сравнить мой же 8 кл с тяжёлой с пробегом 214 т.км без угара хотя моторы бодрые.В общем разбирайтесь в РпоЭаЛК.Я лично придерживаюсь только мах уровню это и от старения и запас на угар.Спасибо кто понял меня
Джимми я уже устал их бренди читать т.к каждый читает но выдумывает потом сам либо байки.Из своего опыта знаю т.к. я близок к автомобилю и не только к нашему автопрому- спасибо и тебе и АБС для среднего определения в простых словах но!Но заливаю я всегда масло по мах уровню- это плюс определения угара масла т.е на своей практике автомобилиста до своих калин я имел пп и слушал спецов по рекомендации держать уровень средний! так указано и в РЭЛК где заправляемое в Л или средний рекомендуемый уровень! заправляемое было 3.5 для 8кл. 2008 года и мой второй к2 с 126 мотором 4.1 л,а это по щупу мах уровень и с таким объёмом и уровнем метки на щупе видно и слабость масла на угар и объём на убиение тоже влияет и не забываем про обороты двигателя! они влияют на угар масла и обкатка тут не причём это к АВС т.к на 78 т.км у моей к2 сейчас прошла 12 т.км и упал уровень на середину и сравнить мой же 8 кл с тяжёлой с пробегом 214 т.км без угара хотя моторы бодрые.В общем разбирайтесь в РпоЭаЛК.Я лично придерживаюсь только мах уровню это и от старения и запас на угар.Спасибо кто понял меня
в моём случае первый пп с 87 года и эксплуатация его 21 год, второй по рангу клина к1 8 лет 8 кл. и третий год параллельно к2.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Dimmy
rol, абсолютно верно: лучше держать масло на мах ибо лишние 0.5 л только на пользу.
это мне понятно и спасибо за понимание но если почитать то люди льют примерный средний уровень и ещё умудряются писать что уровень упал на два милиметра ;/ я соглашусь если у них щуп разлинеем в мм но где они есть? или ножёвочным пропиливают
После ТО долили масло, уровень стал выше отметки максимум на щупе на 4 мм. Двигатель 8-клапанный. Проехал примерно 1000 км, в правой нижней части двигателя немного потеет, но это было и раньше. Из-под прокладки клапанной крышки масло не сочится. Попробовали шприцом сами откачать, масло очень густое, откачали 50 грамм. Насколько опасно так ездить?
Добрый день . Меня тоже заинтересовал вопрос сколько масла по щупу - для оценки угара масла по пробегу. И если рассуждать логично то поддон картера у нас 2108 значит да наверное будет все одинаково - если принять 800 мл по рифлёной части щупа дв 1194 16кл то пол щупа 400 и при среднем заявленном расходе бензина 7 литров и норме на угар 0,15% от топлива ( для двигателя 1194) то получим 105 мл на 1 тысячу . правильно ли я рассуждаю???
и не забываем про обороты двигателя! они влияют на угар масла и обкатка тут не причём это к АВС т.к на 78 т.км у моей к2 сейчас прошла 12 т.км и упал уровень на середину и сравнить мой же 8 кл с тяжёлой с пробегом 214 т.км без угара хотя моторы бодрые.В общем разбирайтесь в РпоЭаЛК.Я лично придерживаюсь только мах уровню это и от старения и запас на угар.Спасибо кто понял меня
Линейный вид
