Подкусывания в рулевом управлении (обсуждение)

[AME]

veksenika, и ещё можно ли узнать, КАК заклинил первый ЭУР? Меня иногда спрашивают те, кто с ним не ездил, что это за зверь такой и чем опасен,- наслышаны они, видите ли, о всяких его косяках... Мой работает уже почти 42000 км и кроме вышеописанного 'подкусывания' ничего криминального больше не выдавал...

[KeX]

короче поменял рейку в сборе тяги и наконечники толку ни кокого, щелчки исходят от левой стойки только вот не знаю опорный, или амортезатор.

[Фатич]

Мужики спасибо за дельный совет особенно Анту, на выходных обязательно по ковыряюсь!!! Уже год с проблемой закусывания маюсь.

[k-e-w]

кто знает 10-я рейка подойдет на калину если поставить родные усы, а то она реально дешевле

[Брюкнер150]

Подойдет, только если это рейка нового образца

[PetrovichVAZ]

"Застучала" рейка у кума на пробеге 10000км 1119, пдтягивание только несколько уменьшило стук и стало "закусывать" рулевой механизм поэтому решили не испытывать судьбу и сняли и разобрали Р/М( 1 час работы). Осмотр оправдал мой предварительный диагноз что рейка на заводе была установлена уже ржавая и без смазки (сталкивался с таким на 2110).Ржавчину на рейке зашлифовали мелкой шкуркой и заменили втулку рейки. Маленький фотоотчет наглядно показывает что к чему



Такая рейка угробила втулку

[Mishanya]

Вот мы значит как на правду реагируем! Взяли и стёрли сообщение, но от этого ни один "продукт" жизнедеятельности ВАЗа не станет лучше! А я в свой эур нафигачил литола по самое не балуй-вроде полегчало, потом карданчики передвинул по совету форумчан-эффекта не ощутил, зато спокоен-пара гаек не затянуты были как надо. В общем конструктор, а не машина, с каждым годом становится только новее за счёт гарантийного ремонта

"Вот мы значит как на правду реагируем! Взяли и стёрли сообщение, но от этого ни один "продукт" жизнедеятельности ВАЗа не станет лучше!"
не в этом дело. ты нарушил несколько пунктов http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605 (а я тебя даже не штрафанул...)
leo75

[PetrovichVAZ]

Да еще, подтягивать рейку можно только на 2108-10 с прямым зубом и то очень осторожно и разумно! На наших машинах рейку подтягивать НЕЛЬЗЯ!!!



Эта работа тупо на слух в результате может привести к порче рулевого механизма, ведь она в 99% стучит не в сопряжении ведущая - ведомая где мы и пытаемся подтянуть, там итак пружина все время *выбирает* зазор а в поддерживающей втулке (пластмассовой) с другой стороны, стук уменьшается из за того что мы зажимаем *пару* и меньше болтается другой конц рейки (который и стучит). в результате стук полностью не исчезает а затянутые шестерни *хавают* друг друга со страшной силой. Регулировка рейки делается после ее ремонта и по определенной технологии, на автомобиле никто не угадает, только навредишь. Ну если вам интересно то вот как это делается.
Рейка поджимается к зубьям шестерни пружиной через упор, уплотненный в картере резиновым кольцом. Для уменьшения трения между упором и рейкой установлен пластмассовый вкладыш. Пружина, в свою очередь, поджимается регулировочной гайкой (внутренний восьмигранник «на 24»). На заводе-изготовителе при сборке рулевого механизма выставляют зазор 0,1 мм в зацеплении рейки с шестерней, после чего кернят (обминают) в двух точках резьбу картера (не повреждая гайку). Другой конец рейки опирается на пластмассовую втулку, которая вставлена в трубу за продольным пазом. Регулировка зазора между шестерней и рейкой производится после разборки рулевого механизма или при появлении стука в процессе эксплуатации.

Отрегулировать зазор можно только на снятом рулевом механизме. Устанавливаем рейку в среднее положение и блокируем ее от перемещения. Вынув резиновую заглушку, вставляем в отверстие регулировочной гайки упора ножку индикатора часового типа до касания с упором рейки. Поворачивая вал-шестерню (крутящий момент 15 Н'м), при этом шестерня отталкивает рейку и упор, определяем по индикатору величину перемещения упора. Если она превышает 0,05 мм, заворачивая регулировочную гайку, добиваемся указанной величины перемещения упора. После этого разблокировав рейку, проверяем легкость вращения вала-шестерни во всем диапозоне хода рейки. Труба картера закрыта защитным гофрированным чехлом. Тяги крепятся к рейке болтами, проходящими через соединительные пластины и распорные втулки резинометаллических шарниров, а также опору тяг, установленную на рейке. Самопроизвольному отворачиванию болтов препятствует стопорная пластина, надетая на головки болтов.

[adametvlad]

Сообщение от PetrovichVAZ

Да еще, подтягивать рейку можно только на 2108-10 с прямым зубом и то очень осторожно и разумно! На наших машинах рейку подтягивать НЕЛЬЗЯ!!!



Эта работа тупо на слух в результате может привести к порче рулевого механизма, ведь она в 99% стучит не в сопряжении ведущая - ведомая где мы и пытаемся подтянуть, там итак пружина все время *выбирает* зазор а в поддерживающей втулке (пластмассовой) с другой стороны, стук уменьшается из за того что мы зажимаем *пару* и меньше болтается другой конц рейки (который и стучит). в результате стук полностью не исчезает а затянутые шестерни *хавают* друг друга со страшной силой. Регулировка рейки делается после ее ремонта и по определенной технологии, на автомобиле никто не угадает, только навредишь.

+1. Так и есть. Машинку взял б/у. Гремела рейка на неровностях.
При попытке подтянуть гайку до исчезновения стука(нежно без усердия), получил закус руля на скорости выше 60км/ч.
Раскидал рейку.
1. Нижний карданчик рул.вала подклинивает в одной плоскости.
2. В рейке ,в поддерживающей втулке (пластмассовой) люфт и ни капли смазки.
3. Пружинное кольцо на червяке целое.
4. При попытке повернуть червяк (рейка вынута из кожуха) , чувствуется нервномерный ход подшипника.Крутится рывком, плавно не получается.
5. Выпрессовываю червяк из рейки. Так и есть,подкусывает шариковый
подшипник, игольчатый крутится плавно (люфта почти нет).
Вывод - подшипник раздавили, пытаясь устранить люфт поддерживающей втулки.
Ремонтируем
1. Меняю шарик.подшипник, набиваю игольчатый и шарик.п-ки смазкой литол 24 до неприличия.Запрессовываю на место.
2. Меняю поддерживающую втулку (пластмассовую),набиваю литолом.
3. Вставляю рулевую рейку в кожух, обильно смазываю.
4. Собираю остальное ,регулирую зазор.

ИТОГО:
Заменено
1.подшипник
2.пластиковая втулка
3.н.карданчик рул.вала не менялся.
Стука рейки нет. На скорости больше ничего не кусается.

[xxl...]

а все говорят можно тянуть, можно тянуть, только пыльник снять! хорошо не успел! у меня раньше волга была, там зазор червяк ролик в рулевом регулировался прямо на машине.
по старой памяти подтянул бы от души ...