Разговор конкретно о моих условиях, в моем двигателе. Мобил у меня за 9 тыс км ни разу в гудрон не превратился в отличие от Лукойла той зимой за 7500 и Зика за 7000 (в сильные морозы)
Катал я его ровно 2 года
Ничего не понял! Я спросил чем М3000 лучше Лукойла SN?
Ничем, это примерно одинаковые масла. Лукойл еще возможно получше за счет 229.5, у мобила 229.3, но с мобила станется сделать масло под 229.5 ходимостью но указать только 229.3 чтобы лучше продавались 0-ки, по анализам и элементам очень похожие масла.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Разговор конкретно о моих условиях, в моем двигателе. Мобил у меня за 9 тыс км ни разу в гудрон не превратился в отличие от Лукойла той зимой за 7500 и Зика за 7000 (в сильные морозы)
Катал я его ровно 2 года
Абсолютно идентичные условия только в лабе, элементарно - стали твои бензоколонки покупать бензин с местных нефтебаз - упала ходимость масла, про превращение в гудрон - явное преувеличение, не пугай людей попусту. Что касаемо расхода - на линейку М3000 действительно не жаловались, а при превращении ее в x1 стали жаловаться, наравне с лукойлом, ярко выражено на 16v новых движках и активном педалировании.
503.01 нет, в то-же время другие устаревшие допуски в наличии. А в старой оно на месте.
Кстати если смотреть по порядку "сопротивление окислению" и "отложения на поршнях" - даже "серьезный" LL01 там не катит, а 229.5 только максимум - сравняется в некоторых позициях, это одни из самых серьезных допусков. Почему "забыли" про 503.01 - без понятия, по сути 504/507 без слабости в коленках в виде малого щелочного и использования дорогих каталиков по 5-10 тыc. $, на пао-эстеровых базах.
иииииииииииии: Прошу не спрашивать координаты продавца, не скажу, т.к. вопрос возврата был решен полюбовно. - вот поэтому и торгуют леваком - от безнаказанности, а если вдруг кто догадается - можно решить полюбовно)
Последний раз редактировалось GenaM; 19.02.2015 в 22:20..
Линейный вид
