Спасибо, попробую озадачить мастера. Правда толкового найти целая проблема
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от авторевизор
смотреть и дефектовать всю КПП, т.к. зубьями легко могли попасть куда угодно... и в дифференциал уже, судя по появившимся призвукам
Тут еще такой момент был, что когда разобрали коробку, на магните который там стоял стружки было прилично, выглядело как будто шерсти комок, просто точнее описать даже не могу)
По-малу привожу в чувство свой авто ; сегодня решил разбираться с шумом-рёвом на "нейтралке".Снял КПП,соорудил переходник на первичный вал(из сан.тех.труб),соединил с эл.мотором с плавным набором оборотов и реверсом..запустил ; с увеличением оборотов чётко стал прослушиваться тот самый шум-рёв на нейтрали,который был слышен на авто,и чем выше обороты,тем сильнее шум...при включении реверса - тишина,слышен лишь шелест эл.мотора,причём независимо от оборотов...будем разбираться.....
Катаю уже полгода,в коробке тихо,передачи переключаются почти иномарочно...Свист-рёв на нейтрали и в движении,был из-за износа игольчатого подшипника 5-й передачи,и как следсвие - износа зубьев шестерён 5-й....При этом куча "спецов" грешила на выжимной,подшипники валов КПП, на високосный год и т.п....Так что,если есть свист-вой на нейтрали,пропадающий при выжиме сцепления,то первым делом надо надо снять левую стойку,приопустить коробку,открутить заднюю крышку КПП и снять ведущую шестерню 5-й передачи....запустить мотор : если звук пропал,то меняем шестерни 5-й,вместе с игольчатым подшипником...если звук остался,снимем КПП,проверяем выжимной..
Минотавр, спасибо, то что надо.
У меня там оказывается жуткий колхоз. Вместо крайних болтов М12 стоят М10, а средний М8 (должен быть М10). Поэтому и намотаны типа втулки из жести на болтах. Еще и резьбы по сантиметру-полтора в картере коробки. Почему так не знаю. Есть предположение, что когда мне меняли коробку (на моей лопнул картер, когда в ямку попал) поставили не от калины, а от десятки, в которой есть отверстия под болты калиновского кронштейна, но нет резьбы. Резьбу нарезали какую смогли и закрутили болты не очень хорошо, чтоб ее не сорвать. Все это дело разболталось и болт не выдержал.
Дорезал я резьбу поглубже, но задний болт не смог закрутить нормально. Вроде и тянул не сильно, по чуть-чуть, но похоже резьбу сорвал. Видимо придется в скором времени сверлиться и нарезать М12.
Приветствую, друзья!
Я всё боялся потерять коробку из-за хлипкого крепления заднего кронштейна, но в итоге она легла раньше, чем обломался болт. Сначала перестала втыкаться вторая передача, потом, после того, как я попытался включить её силой (и включил-таки) , коробка зашумела-загудела. Пришлось ехать в ремонт. Связываться с б/у на обмен больше не захотел, решил чинить свою. При разборке выяснилось, что картер сцепления 2109. Видимо поэтому и резьба под болты заднего кронштейна м10 и м8, а не м12 и м10. Чтобы этот картер стал на маховик 200 мм и сцепление 2170 умельцам пришлось хорошо поработать болгаркой: спилили выступ, в котором втулка стартера стоит почти до самой втулки, ну и еще в паре мест подточили.
По потрохам выяснилось, что откололись зубы 2 передачи на первичном валу, развалилась внутренняя деталь муфты 1-2 передачи. Из-за обломков пришли в негодностьвсе подшипники а также шестерни 2-3-4 передач. На ГП были небольшие коцки, по 1 шт. на большой и маленькой шестерне. Мастер говорил надо поменять, но я решил оставить, и так запчастей вышло на 15 тыс.
В общем, в итоге, 2-я стала заметно громче, причем на высоких оборотах аж свистит теперь. Но это ладно. Меня больше пугает, что теперь на 3 и 4, если немного прижать рычаг КПП вперед или назад, на самом рычаге чувствуется вибрация. Что думаете, главная пара дает этот эффект или вторичный вал кривой? Или может муфта 3-4 передачи криво встала?
Я не понимаю эту коробку. Едешь, есть вибрация на рычаге (если чуть придавить). Выключаешь передачу, включаешь обратно, а вибрации почти нет! Ладно, лишь бы не развалилась, а так, пусть вибрирует и гудит.
На МКПП с тросиком при езде на первой, какое-то неприятное шуршание идёт, пропадает при добавлении оборотов, а при стабильной скорости буд-то что-то о что-то трётся с сопротивлением в трансмиссии. Может масло заводское если слить и заменить на синтетику будет лучше или вряд ли? Пробег всего 15ткм. На К-1 такого шуршания не бывало никогда...Гул был незначительный как и у всех на МКПП 2108, но шума-шелеста не было...
Buerger, замена масла маловероятно поможет, если уровень Ок. Включаются передачи хорошо, нет признаков когда сцепление "ведёт"? Похоже снимать придётся и смотреть коробку
Если шум пропадает при нажатии педали сцепления,то КПП вскрывать однозначно...ЗЫ.по моим предположениям - задние подшипники,если коробка типа 2110...если типа 2108,то впридачу к ним, возможен износ и игольчатого подшипника 5-й передачи вторичного вала...Ну и зубья шестерёнок - не исключение...
Линейный вид
