Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 4

[Константин А]

Сообщение от Андрей710

Чтобы определить когда конкретно начинаются пропуски(троения )Подключаемся диагностикой к ЭБу .И смотрим когда и в каких цилиндрах начинаются пропуски

Этот метод не информативен, нужно подключаться к ДПКВ и ДПРВ и смотреть вклад цилиндров при работающем моторе, наложить осцилку Д. разряжения во впуске и сразу станет ясно что происходит с ДВС, а можно просто сделать тест Андрея Ш. и не париться.

[verdas]

Сообщение от Андрей710

Я не экстрасенс ,если что
Причин данной ошибки может быть множество .Я не просто так спрашивал ,в какой момент она появляется ,на холодном ДВС или на горячем .От этого и плясать уже в ту или иную сторону придется .
На холодную ,после ночной стоянки и с прогревом двигателя пропадает :
1.Пристальное внимание зазорам в клапанах ,-выпускных !!!
2.Проверить весь впускной тракт на предмет подсоса постороннего воздуха
3.компрессия по цилиндрам
4.Свечи ,вв-провода (возможно и ЭБУ ,если тот залит ОЖ и из-за этого ключи управления первичными обмотками катушки зажигания могут неадекватно начать работать ,-как вариант !)
5.Топливная система ,а конкретно форсунки !
На горячую :
1.Компрессия по цилиндрам
2.Также зазоры в выпускных клапанах (если у выпускных зазор меньше 0,2 ,то и на горячую будут пропуски ,те будет протраивать !!!)
3.Форсунки (низкая производительность ,-не доливает или переливает !)

Чтобы определить когда конкретно начинаются пропуски(троения )Подключаемся диагностикой к ЭБу .И смотрим когда и в каких цилиндрах начинаются пропуски по мере прогрева, или когда ДВС уже горячий .

Вот небольшой перечень того с чего обычно начинают поиски данной проблемы .
Тупо сосчитать ошибку ,которая непонятно когда вылезла ,это удел горе-диагностов ,которые всё что умеют ,её сосчитать и после удалить .А на все вопросы встречные ,отсылают сразу к мотористу (Да такие у нас нынче диагносты ,и степень их оснащенности даже самым крутым и дорогущим обородованием не решает данной проблемы .если ты не понимаешь ,как всё это работает ,то никакие приборы и сканеры за тебя это не решат !!!)
Поэтому ,для начала нужно диагностикой определить тот момент ,когда возникает данная ошибка, и в каком(каких) цилиндре(ах).От результатов диагностики ,уже принимать решения ,куда конкретно или комплексно лезть .Большего я ,увы ,подсказать не смогу .
Нет данных, нет конкретного(примерного) ответа .

спасибо за совет, 10го поеду смотреть что там и как

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Константин А

а можно просто сделать тест Андрея Ш. и не париться.

что за тест, подскажите

[Константин А]

Сообщение от verdas

что за тест, подскажите

Тест Шульгина по ускорению коленвала в разных циклах.

[Андрей710]

Сообщение от Константин А

Этот метод не информативен,

Конечно не иформативен ,учитывая ,что на его моторе ДФ(ДПРВ )нету!!!
Куда прикажешь осцил сувать ему ?

[Константин А]

Сообщение от Андрей710

Куда прикажешь осцил сувать ему ?

ДПКВ и управление 1-й форсунки.

[verdas]

съездил к мотористу итог: компресия 10-10-9-8, два последних цилиндра зажаты, отрегулировали клапана, в субботу поеду на контрольный замер компрессии, предварительный диагноз замена седел, остальное покажет вскрытие.

[Жекич]

Помогите друзья, БК Штат перестал показывать ошибки. При откл*чении разъёма ДМРВ, работа двигателя никак не меняется и не горит чек и нет ошибок, после отсоединения акб, тоже нет ошибки,при откл*чении по очереди свечных колпаков-тоже нет ошибок. Короче ошибок нет при л*бой манипуляции и чек не горит. Чувствуется лёгкое подтраивание на холостых и при резком нажатии на егаз - есть провалы. Подскажите пожалуйста, куда копать?

[Андрей710]

Сообщение от Жекич

Подскажите пожалуйста, куда копать?

Сделать диагностику у адекватного диагноста .Ну или ,пора бы уже жить в ногу с прогрессом ,а не мучаться с томагочами от Штата со своими убогими БК с ПО от двоечников программистов ,которые им эти ПО за галочку в зачетках пишут !
Смартфон +ЕЛМ327 и Программа Опендиагмобайл !

[Жекич]

Сообщение от Жекич

Помогите друзья, БК Штат перестал показывать ошибки. При откл*чении разъёма ДМРВ, работа двигателя никак не меняется и не горит чек и нет ошибок, после отсоединения акб, тоже нет ошибки,при откл*чении по очереди свечных колпаков-тоже нет ошибок. Короче ошибок нет при л*бой манипуляции и чек не горит. Чувствуется лёгкое подтраивание на холостых и при резком нажатии на егаз - есть провалы. Подскажите пожалуйста, куда копать?

Сообщение от Андрей710

Сделать диагностику у адекватного диагноста .Ну или ,пора бы уже жить в ногу с прогрессом ,а не мучаться с томагочами от Штата со своими убогими БК с ПО от двоечников программистов ,которые им эти ПО за галочку в зачетках пишут !
Смартфон +ЕЛМ327 и Программа Опендиагмобайл !

А если откинуть в сторону приблуду от штата, то в чём может быть проблема? нет ни ошибок и нет реакции на откл*чения датчиков

Добавлено через 35 секунд
да и дело тут не в БК

[Андрей710]

Сообщение от Жекич

если откинуть в сторону приблуду от штата, то в чём может быть проблема?

как вариант ,нет связи по к-линии от ЭБУ

Но опять же ,чтобы это проверить нужен сторонний сканер .
Еще как вариант если ЭБУ стоит на штатном месте ,под печкой ,возможно в нём уже ОЖ из протекающего печного радиатора (как вариант !)

Сообщение от Жекич

нет ни ошибок и нет реакции на откл*чения датчиков

Ну значит твоё авто -Терминатор,модель Т1000 ,ей не нужен Эбу , или она у тебя Автобот