Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
с другой стороны, здесь, в этой теме, люди говорили, что прошивали I444CD04 на I444CI07.
Лично прошивал несколько Калин с 444CD04 на 444СЕ08 ,всё нормуль было !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
"Начиная с ПО версии xxxxxIxx (например I444CI07) вместо внешней микросхемы EEPROM в ЭБУ используется внутренняя FLASH процессора для хранения данных. Естественно, необходимо менять только на это или более раннее ПО. При работе с EEPROM ЭБУ всегда выбирайте соответствующее расположение области хранения данных. Программатор "Combiloader" при работе с FLASH контроллера область (0xC0000-0xD0000), отведённая для использования в качестве внутренней EEPROM, не считывается и не записывается независимо от выбора типа EEPROM. В серийных версиях ПО, предназначенных для ЭБУ с внешней EEPROM, указанная область не используется."
__________________
Я на http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_wagon/kalina_wagon/tilan/
Уважаемые,как точно определить ,что у меня за двс???11183 или 11183-50?
Конкретно по шагам?
Калина унив. 12г,евро4,егаз,гранто-рессивер,что еще нужно для определения?Где видеть эту приписку -50?В птс 11183!Мозг 11183-1411020-52 прошивка СЕ06!
Интересует для себя,что у меня...так как пишут -50 прожорливые ужас...
Спасибо заранее!
machsp, Если 11183 двигатель и егаз, то 99.9% что 11183-50, тем более 2012 год.
Но это автоваз так что никогда нельзя быть уверенным на 100%. Бывают всякие переходные варианты.
Выпускной коллектор вот такого плана должен стоять:
Собственно известные отличия 11183 от 11183 это впуск (гранта коллектор с егазом), короб фильтра как на 16 кл (11184) и другой катколлектор.
Также по неподтвержденной информации распредвал отличался не только отсутствием штифта под датчик фаз, но конкретной информации мне найти не удалось.
Железо 11183_е ,остальное навесное под Егаз делают ему приписку -50 !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
machsp, Если 11183 двигатель и егаз, то 99.9% что 11183-50, тем более 2012 год.
Но это автоваз так что никогда нельзя быть уверенным на 100%. Бывают всякие переходные варианты.
Выпускной коллектор вот такого плана должен стоять:
Собственно известные отличия 11183 от 11183 это впуск (гранта коллектор с егазом), короб фильтра как на 16 кл (11184) и другой катколлектор.
Также по неподтвержденной информации распредвал отличался не только отсутствием штифта под датчик фаз, но конкретной информации мне найти не удалось.
ок..я так понял мне нужно определить кат-коллектор какой,короб фильтра и рессивер точнее?распредвал труднее понять...?Если напишу сюда,что у меня,скажите какой точно у меня движок?
Про распредвал я для общей информации написал, вскрывать ничего не нужно)
Если ресивер 21116 (а насколько только он один есть под егаз для 8 кл) то уже можно считать что это 11183-50.
тогда простите я не пойму...почему обычный 11183 жрет меньше намного ,чем -50?Из-за ката евро4?Короба фильтра+рессивера?Что не так?Р.вал думаю врядли иной...ну не верю я...ведь их производство обычно унифицировано!И делать спец.вал для -50 глупо было бы...
Я вскрывать ничего не собирался,хотел посмотреть точнее что стоит у меня и записать-сфоткать для определения!Кл.крышку вскрывал уже..для пров.зазоров,нужно немного увеличить,есть где 0.3 и 0.15 по мин!
Линейный вид
