Если данные АЦП ДМРВ с диагностики вас расстроили ,то желательно сделать замер непосредственно на самом датчике . АЦП ДМРВ меряется при включенном зажигании и НЕзаведеном двигателе!!!
И уже по результам измерений делать выводы о его состоянии! Данные Измерения актуальны только на системах с механическим дросселем !!! Нажать на плюсик !
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 01.03.2017 в 10:07..
клеммы с АКБ надо на место (на АКБ) прикрутить ? Перед прозвонкой.
1.Отключаешь плюсовую клемму с АКБ ,а минусовую НЕ трогаешь !
2.Отключаешь разъём с ЭБУ .
3.Отключаешь разъём с ДМРВ
4.Прозваниваешь 3 пин ответного разъёма (со стороны жгута !) на минусовую клемму АКБ .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Мой ДМРВ по Опен Диагу показывал то 1,035 В, то 1,055 В, в зависимости от его настроения. Дешёвый китайский мультиметр "на иглах" показал 1,000 В.
Короче, по совету уважаемых на форуме людей, проверил я массу датчика в жгуте проводов к ЭБУ и обнаружил глюки. После этого сделал перекроссировку провода массы датчика сразу на разъём ЭБУ и ВУАЛЯ.
Теперь всё стало чётко: по Опен Диагу 1,016 В, "на иглах" 1,010 В.
После этого сделал перекроссировку провода массы датчика сразу на разъём ЭБУ
Правильная перекроссировака масс в жгуте (если что ):
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей710,
Вопрос лично к Вам
Так как разбираетесь в электрике и эликтронике
Будет ли смысл (толк) от такой доработки питания ДМРВ
Если в цепь, внедрить стабилизатор на 12v
Схема, приблизительная, мне уже объяснили - кренка там Не прокатит, подсказали другой вариант вместо кренки
Или же в самом ДМРВ - уже, имеется стабилизатор
Сильно не пинайте, просто- размышления
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Будет ли смысл (толк) от такой доработки питания ДМРВ
Нет смысла стабилизировать питание ДМРВ как по 12_ти так и по 5_ти вольтам .
12вольтовое напряжение там внутри застабилизировано ,5ти вольтовое застабилизировано со стороны ЭБУ .
Зы:я проводил экперимнты с питанием ДМРВ на столе ,изменял и 12ти и пяти вольтовое напряжение на его входе ,-выходной сигнал (напряжение в состоянии покоя )Не изменялось на его выходе !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
То есть - это ни как не отразится на работе ДМРВ и (скажем так) на его ресурсе, тоже ни как не отразится?!
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
То есть - это ни как не отразится на работе ДМРВ и (скажем так) на его ресурсе, тоже ни как не отразится?!
Нет !
В дмрв диградирует датчик -измеритель ,а не схема его !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Заводской расходомер на Самаре2 пробежал 297ткм, состояние рабочее, напряжение покоя 1,025..1,035В. Фильтра меняются через 30ткм, последний раз даже 40ткм. Производители фильтров всякие и попроще и посерьезнее, и с сеткой и без, условия средние, дороги в основном асфальт, без пыльной грунтовки и зерна с полей. Иногда при ТО профилактика очистителем расходомеров Liqi-Moly. Вентиляция картера очищается по регламенту, в масле не купался, без фильтра не эксплуатировался.