Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Электрооборудование > Штатная сигнализация, центральный замок, иммобилайзер, блок электропакета, ЭБУ

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 04.06.2008, 22:43   #1
Новичок
 
Регистрация: 30.09.2007
Сообщений: 28
Вес репутации: 17 TishkoFF не успел проявить себя
Первая помощь при залитии ЭБУ охлаждающей жидкостью

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Задумался обезопасить мозги от попадания тосола и заодно вообще есть надобность вынуть их полностью из авто... накладки снизу бороды возле ног снял, блок вижу, но вытянуть не получается. В сторону водителя вообще никак, а в сторону пассажира двигается на несколько сантиметров на салазках, но дальше ни в какую, просто страшно что-либо повредить. Имеющие отыт, просвятите пожалуйста в сабже !
Спасибо !

-Снятие радиатора отопителя без демонтажа торпеды
-Выбор нового ЭБУ (мозгов)
- как разобрать разьем ЭБУ

Последний раз редактировалось oapv; 07.01.2015 в 19:47..
TishkoFF вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.10.2008, 19:38   #41
Московская ячейка
 
Аватар для rombik
 
Регистрация: 06.03.2007
Адрес: Москва. Юго-Запад.
Возраст: 43
Пол: Мужской
Сообщений: 1,811
Вес репутации: 2169 rombik имеет репутацию за пределами доброй репутацииrombik имеет репутацию за пределами доброй репутацииrombik имеет репутацию за пределами доброй репутацииrombik имеет репутацию за пределами доброй репутацииrombik имеет репутацию за пределами доброй репутацииrombik имеет репутацию за пределами доброй репутацииrombik имеет репутацию за пределами доброй репутацииrombik имеет репутацию за пределами доброй репутацииrombik имеет репутацию за пределами доброй репутацииrombik имеет репутацию за пределами доброй репутацииrombik имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для rombik с помощью ICQ Отправить сообщение для rombik с помощью Skype™
Ответ: Ремонт сгоревших мозгов

под ковролин не лучший вариант. там тоже может быть "мокро".
rombik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.10.2008, 15:33   #42
Новичок
 
Регистрация: 19.11.2006
Адрес: Уфа
Сообщений: 30
Вес репутации: 18 Василь не успел проявить себя
Ответ: Ремонт сгоревших мозгов

Многие на сайте именно так и сделали, место сухое. Только почаще проверять теперь буду
__________________
Василь вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 06.01.2009, 02:30   #43
Новичок
 
Регистрация: 05.01.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-11193
Сообщений: 12
Вес репутации: 16 Maxim_Fominykh не успел проявить себя
Мои мучения с Калинкой - история как залило тосолом ЭБУ

Уважаемые коллеги Калиноводы! Я хочу рассказать вам историю моих мучений, результатом которых является сгоревший ЭБУ и "Мертвая" машинка. Текста будет много, и могу только попросить прочитать всё и сделать выводы на поставленные в тексте вопросы.
Все началось 31 декабря, за 6 часов до НГ. Из-за предновогодней суеты я совершил первую ошибку в тот день - докатался до пустого бака, и машина встала ( хотя указатель топлива был чуть выше деления пустого бака). Я безрезультатно попробовал завестись - машина пару раз чихнула и снова глохла, при этом я услышал гудение бензонасоса, будто он беспрерывно качал топливо, независимо включено зажигание или нет. Побоявшись, что так он может сгореть, я скинул клемо с АКБ и через минуту надел вновь. Насос замолчал, но при включении и выключении зажигания он вновь начинал работать. Плюнув, я снял клемо и пошел за бензином.
С горем пополам достав и залив бензин, безрезультатно попробовал завести машину, т.к. проявились новые проблемы: не включение ни бензонасоса ни стартера, либо частое кратковременное ( примерно на секунду) включение стартера и бензонасоса с щелканьем какого-то реле.
Забив на все, т.к. за 6 часов до НГ ни один сервис работать не будет, а домой добираться как-то надо, я договорился со знакомым и он "потащил" меня домой.
После того как он меня начал тащить, я сделал (как потом сказали в сервисе) вторую ошибку, а именно пробовал завестись с "толкача". Попробовал безрезультатно пару раз со второй скорости. После этого попыток не предпринимал. Где-то на середине пути, когда мы остановились на светофоре, я попробовал завестись и - " О! чудо она ожила!". Отпустив буксир, я остался прогреваться у обочины. Пока грелся, услышал, что жутко заскрипел ремень генератора, хотя я менял его не более месяца назад (и здесь хотелось бы узнать ваше мнение, была ли этому причина завестись при отсутствии топлива или попытки завестись с толкача?). Прогревшись я расслабился и поехал домой. Но расслабился я рановато, через сто метров машина начала дергаться, терять обороты и я вновь встал. Попытки завестись были опять безуспешны (снова щелчки реле и включение\невключение стартера и бензонасоса). Недалеко от этого места была заправка, и я решил сбегать и залить еще литров 10 с канистры (подумал, что, может быть, первый раз пяти литров было мало). Сбегал, залил. Пару минут пробовал завестись и наконец завелся. Затем быстренько доехал до стоянки. Если не считать ремня все вроде было нормально, двигатель работал и не глох, я подождал полчасика и ушел домой.
Через день я поехал на диагностику, но она не работала и думая, что ничего не случится, поехал по своим делам. Чуть позже, когда я подъезжал к перекресту машина вдруг резко начала терять обороты, двигатель работать неровно, а из глушителя валился едкий сизый дым (наверное это накрылась катушка зажигания и работало 2 цилиндра). До стоянки было метров 100, и я еле еле доехал.
На следующий день, на тросе, поехал в сервис.
Я не специалист, и поэтому не могу судить о приемлемости всех процедур что проводили в сервисе, но постараюсь их описать, и надеюсь, уважаемые коллеги вы поможете сделать вывод стоило ли туда ехать.
Первым делом, на диагностике выявили, что не работает катушка зажигания (пропуски в 1 и 4 цилиндрах). Заменив на новую, проблема не решилась, только теперь не работали 2 и 3 цилиндры. Мастер в непонятках, и решил попробовать померить давление в цилиндрах. При попытке померить он с удивлением увидел, что под давлением из цилиндров вылетает бензин! Созвав консилиум коллег, мастер решил, что нужно менять масло, узнав с моих слов, что я пробовал завестись с толкача. Решили, что из-за этого и бензин в масле.
Ладно, поменяли масло, загнали обратно на диагностику, результат конечно тот же - пропуски 2, 3 цилиндров. Мастер решил попробовать поставить свою катушку для пробы, и машина заработала. Прогрев машину до срабатывания вентилятора, поставили купленную мной катушку, и вновь через пару минут движок начал двоить и из трубы валиться едкий дым, и вдобавок ко всему тестовый компьютер начал показывать ошибку Высокого напряжения в сети, и выдавал значение 16,1. Мастер решил, что вылетело реле регулятора в генераторе и что катушка зажигания бракованная (вот и еще вопрос, не могла ли машина пробить вновь купленную катушку и затем реле регулятора, или это все глюки ЭБУ?). Затем он послал меня обратно в магазин менять катушку и вдобавок купить реле регулятора и датчик распредвала (фаз), т.к. он постоянно выдавал ошибку. Сказано - сделано. Все поменяли: по катушке - пропусков нет, реле регулятора - напряжение 13,7 (как сказал мастер в норме), но вот новый датчик датчик распредвала все равно показывал ошибку. Понять причину мастер так и не смог. Вроде бы все, двигатель работал ровно, но потом опять компьютер начал показывать превышение напряжения в 16,1. В полном ахренении , что опять вылетело реле, мастер попробовал подключить тестер прямо к АКБ и он показывал норму, что перезаряда нет, хотя комп показывал ошибку. Перезагрузка компа и проги диагностики результата не дали,показатели остались те же. Только тогда мастер начал подозревать, что это глюки мозгов машины. Т.к. время было уже закрываться, а провозились с машиной весь день, меня отправили до следующий недели на полную диагностику. Заверили, что так ездить можно, но только не далеко в пределах города (мало ли чего).
Сразу же из сервиса я поехал на заправку. Заглушив машину и заправившись все кошмары повторились вновь, машина дергаясь поработала пару секунд и "умерла". Ни стартер ни бензонасос не подавали признаков жизни, вдобавок запахло какой-то едкой гарью внутри салона. После на тросе доехал до стоянки. Так закончился день, проведенный в сервисе. Ко всему мастер, что делал машину не выйдет на работу до 11 января.
На следующий день я впервые (жалею что не раньше) забрел на этот форум, и полистав разные темки узнал о такой проблеме, как тосол на ЭБУ.
И вот еще что, до момента как у меня кончился бензин, у меня были две неисправности – это не работающий тахометр и ЭУР. И вот теперь я считаю, что тосол на блоке был уже давно и глюки проявлялись постепенно, а то, что у меня кончился бензин и все мои последующие действия, все усугубили (я надеюсь, вы подтвердите, или опровергните это).
Сегодня я решил сам добраться до блока и снять его, а там уже будет видно, что делать дальше. Не без труда сняв его, понял, что едкий запах исходит от него, и увидел, капельки тосола на правом краю.
Разобрав блок дома я увидел жуткую картину (см прикрепленные фото).
Неужели тосол мог привести к такому? Или этому послужили какие-то мои неправильные действия?
Возможно, если бы блок разобрали еще в сервисе, когда машина работала, последствия были не столь плачевны?

Из всего вышеизложенного прошу дать совет о моих последующих действиях. Стоит ли дожидаться выхода на работу мастера, что работал с машиной или поискать другого более компетентного? То, что блок подлежит замене я понял с первого взгляда, но решит ли это все проблемы и глюки? Не зря ли я менял катушку и прочие запчасти, возможно, что они не работали из-за блока?

За ранее благодарю за понимание и ответы!
Миниатюры
DSCN0318.jpg   DSCN0324.jpg   DSCN0325.jpg  


Последний раз редактировалось Maxim_Fominykh; 06.01.2009 в 02:44..
Maxim_Fominykh вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 06.01.2009, 03:16   #44
Гость
 
Сообщений: n/a
Ответ: Мои мучения с Калинкой

Maxim_Fominykh, Хорошо, если я ошибусь. Но Уважаемый, такое я читаю переодически. И такого же большого объема, и грамотной речи. Мой вердикт. Хорошо придумано, собрано по проблемам, но не правда. А сгоревших блоков по инету-море. Что за мастер и с какого СТО? Лично я не верю, что мастер настолько туп. Первая же проверка мотортестером дала бы причину, а они есть сейчас везде. Слог у Вас хороший, профессиональный.
  Ответить с цитированием Вверх
Старый 06.01.2009, 03:26   #45
Совсем как дома
 
Аватар для drink
 
Регистрация: 10.07.2008
Адрес: Луганская обл.
Возраст: 61
Пол: Мужской
Автомобиль: Калина 11183
Сообщений: 799
Вес репутации: 17 drink находится на правильном путиdrink находится на правильном путиdrink находится на правильном пути
Ответ: Мои мучения с Калинкой

Цитата:
Сообщение от Maxim_Fominykh Посмотреть сообщение
1. Неужели тосол мог привести к такому?
2. Возможно, если бы блок разобрали еще в сервисе, когда машина работала, последствия были не столь плачевны?

3. Стоит ли дожидаться выхода на работу мастера, что работал с машиной или поискать другого более компетентного?
4. решит ли это все проблемы и глюки?
5. Не зря ли я менял катушку и прочие запчасти, возможно, что они не работали из-за блока?
1. Да. Тосол химически активен, и вдобавок проводит электрический ток. На фото не видно тосола - это уже отмытая плата? На плате тосол был?
2. Возможно, но теперь точно не установить. Принимая во внимание момент появления запаха гари - скорее да, чем нет.
3. Это сложный вопрос...
4. После замены ЭБУ станет понятно.
5. Регулятор напряжения, видимо, напрасно меняли, по остальному см. п.4.
Правильно, что фото выложили - может, кому-то поможет предупредить подобное.
А с бензином - это совпадение просто - он может и не был выработан до конца.
Проверьте, не затек ли тосол в разъем проводки ЭБУ.
Где-то так...
_________________________________________________

Вау... АНТ - а я и не подумал в этом направлении... ну посмотрим.
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...

Последний раз редактировалось drink; 06.01.2009 в 03:37..
drink вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 06.01.2009, 03:39   #46
Старожил
 
Аватар для Pit-bull
 
Регистрация: 06.08.2008
Адрес: Липецк
Возраст: 53
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-21124, VW-Jetta
Сообщений: 1,806
Изображений: 7
Вес репутации: 20 Pit-bull имеет великолепную ауру вокруг себяPit-bull имеет великолепную ауру вокруг себяPit-bull имеет великолепную ауру вокруг себяPit-bull имеет великолепную ауру вокруг себяPit-bull имеет великолепную ауру вокруг себяPit-bull имеет великолепную ауру вокруг себяPit-bull имеет великолепную ауру вокруг себяPit-bull имеет великолепную ауру вокруг себяPit-bull имеет великолепную ауру вокруг себя
Отправить сообщение для Pit-bull с помощью ICQ Отправить сообщение для Pit-bull с помощью Skype™
Ответ: Мои мучения с Калинкой

Цитата:
Сообщение от Maxim_Fominykh Посмотреть сообщение
На следующий день я впервые (жалею что не раньше) забрел на этот форум
Вот это первая ошибка.


Меняйте ЭБУ, а дальше видно будет.
Не забудьте как написал drink Проверьте, не затек ли тосол в разъем проводки ЭБУ.
__________________
Не стоит думать Вам о том, что я хотел сказать,
Ведь я глупец такой же, как и Вы,
Раз я решил Вам что-то доказать…
Pit-bull вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 06.01.2009, 13:11   #47
Новичок
 
Регистрация: 05.01.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-11193
Сообщений: 12
Вес репутации: 16 Maxim_Fominykh не успел проявить себя
Ответ: Мои мучения с Калинкой

Цитата:
Сообщение от drink Посмотреть сообщение
1. Да. Тосол химически активен, и вдобавок проводит электрический ток. На фото не видно тосола - это уже отмытая плата? На плате тосол был?
Плата не отмыта. После того, что случилось с блоком, думаю, не имеет смысла его отмывать. На плате тосол был, особенно с обратной стороны. Тонким слоем он покрывал всю плату и крышку. Может быть, крышка и плата покрыты клеем, я с трудом отсоединил их. Или это все тот же тосол?
Maxim_Fominykh вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 06.01.2009, 13:44   #48
Гений форума
 
Аватар для Гагаринец
 
Регистрация: 07.02.2008
Адрес: г. Гагарин Смоленской обл.
Возраст: 53
Пол: Мужской
Сообщений: 12,280
Записей в дневнике: 60
Изображений: 173
Вес репутации: 129930 Гагаринец имеет репутацию за пределами доброй репутацииГагаринец имеет репутацию за пределами доброй репутацииГагаринец имеет репутацию за пределами доброй репутацииГагаринец имеет репутацию за пределами доброй репутацииГагаринец имеет репутацию за пределами доброй репутацииГагаринец имеет репутацию за пределами доброй репутацииГагаринец имеет репутацию за пределами доброй репутацииГагаринец имеет репутацию за пределами доброй репутацииГагаринец имеет репутацию за пределами доброй репутацииГагаринец имеет репутацию за пределами доброй репутацииГагаринец имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для Гагаринец с помощью ICQ Отправить сообщение для Гагаринец с помощью Skype™
Ответ: Мои мучения с Калинкой

Да уж! Подарочек.

После замены Радиатора печки и ЭБУ не забудь его (ЭБУ) перенести в другое место.
__________________
ИЖ-ЮПИТЕР 5К 1990->ВАЗ-11113-ОКА 1998 >ВАЗ-11113-ОКА 2003->ВАЗ-11194-КАЛИНА ЛЮКС 2008->LADA VESTA ЛЮКС 2018
Моя ВЕСТА на DRIVE2 https://www.drive2.ru/r/lada/vesta/528125947342225754/logbook/
Гагаринец вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 06.01.2009, 23:24   #49
Новичок
 
Регистрация: 05.01.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-11193
Сообщений: 12
Вес репутации: 16 Maxim_Fominykh не успел проявить себя
Ответ: Мои мучения с Калинкой

Цитата:
Сообщение от Гагаринец Посмотреть сообщение
Да уж! Подарочек.

После замены Радиатора печки и ЭБУ не забудь его (ЭБУ) перенести в другое место.
А при чем здесь радиатор печки? Можно поподробнее?
Maxim_Fominykh вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 06.01.2009, 23:35   #50
Участник КаПри "Байкал"
 
Аватар для krapar
 
Регистрация: 04.08.2008
Адрес: Ангарск
Возраст: 45
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada 11184
Сообщений: 1,406
Записей в дневнике: 9
Изображений: 3
Вес репутации: 18 krapar находится на правильном путиkrapar находится на правильном путиkrapar находится на правильном путиkrapar находится на правильном пути
Ответ: Мои мучения с Калинкой

Ну так а откуда тосол то бежит? Как правило из мест соедениний шлангов с патрубками радиатора печки. Если радиатор целый то менять не прийдется, а вот сочленения герметизировать однозначно! И на будущее - с толкача заводится только на 3-4!! На 1-2 скорости даже если себе ничем не повредишь тянущему тебя человеку можешь сцепление спалить!!!
__________________

Кажется что время быстро летит??? Стоит лишится прав и время будет ужжжасно долго тянутся
krapar вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 23:54.