AliBaba, ну не знаю - у меня Томсон открывается с 91-93 градуса, а потом открывается и на трассе стабильно держит 87-88 градусов.
Так что ничего страшного не вижу ))
AliBaba, ну не знаю - у меня Томсон открывается с 91-93 градуса, а потом открывается и на трассе стабильно держит 87-88 градусов.
Так что ничего страшного не вижу ))
Если он держит 87-88 то он уже открыт с градусов так 85-86. А к 87-88 у него щель появилась и он успешно подмешивает из радиатора холодную ОЖ
Кстати при определенной температуре окружающего воздуха можно оценить работу системы охлаждения по степени открывания термостата.
скорость, передача, температура окружающего воздуха и на сколько открыт термостат. правда не совсем понятно как узнать на сколько он открыт.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Последний раз редактировалось AliBaba; 02.04.2017 в 20:21..
Вот помню его у меня заклинило термостат на малом круге, в морозы машина грелась... на скорости, вот это была шляпа - 15, а стрелка в красную зону идёт.... Хотя там был комплекс проблем - и одна из них - крышка РБ, но это я потом понял ))
Всем у кого машина с кондером греется при стоянках в пробках ,а на трассе температура в норме . сверлите в корпусе термостата рядом с байпасным отверстием ещё одно отверстие диаметром 5 мм или чуть больше и в пробках больше кипеть не будет испытано. Принцип могу объяснить почему это помогает ,если непонятно. У грантовского термостата таких проблем нет , поэтому сейчас с кондером они комплектуются одним вентилятором.
Всем у кого машина с кондером греется при стоянках в пробках ,а на трассе температура в норме . сверлите в корпусе термостата рядом с байпасным отверстием ещё одно отверстие диаметром 5 мм или чуть больше и в пробках больше кипеть не будет испытано. Принцип могу объяснить почему это помогает ,если непонятно. У грантовского термостата таких проблем нет , поэтому сейчас с кондером они комплектуются одним вентилятором.