ничего такого нет и небыло. Видно от качества FMтрансмитера это зависит(хотя у меня полностью безродные китайские). На втором была только проблемма, очень сильный сигнал с него был, заглушил все станции радио. Пришлось перевезти настройку частоты модулятора на 87,5 - подальше от частот радиостанций.
Купил сегодня тоже китайчонка безродного за 500р, два пульта (один на руль), дисплей, эквалайзер 5 установок, SD, USB, на гибкой ножке (можно легко при желании куда-нибудь в другое место впендюрить кроме прикуривателя), вроде мелочь, а радости, как у ребенка ))) Звучек конечно отличается в худшую сторону, но на первое время сгодится. Потом все-таки поставлю полноценную магнитолу, так что тумблерок выключения АСС еще пригодится, а эту приблуду в дальнейшем буду в гараже использовать (если не сломается))
Здравстуйте! У меня такое предложение: К штатной сигналке можно подключить датчик удара, когда ставишь на охрану на нём появляеться напруга.Я к таму самому проводу подцепил 5-ти контактную релюшку и нормально замкнутые контакты поставил на разрыв в колодке управления свето техникой ( толстый розовый провод). Туда же управление магнитолой . Получилось так: Вышел из машины, поставил на охрану, магнитола потухла в месте с ним и габариты. Снимаешь всё заработало. машина 2 недели стаяла в гараже на охранке, завелась спокойно
Зуфар,Все давно уже описано и реализованно. В том числе мной. )))
Тут несколько моментов:
- какое максимальный ток нагрузки на питании доп.датчика?
- какой ток потребления релюшки?
У меня следующий опыт: на этом выводе питания доп.датчика "висят": датчик удара, датчик "объема" и бистабильная релюшка (малогабаритная с небольшим током потребления). Так вот пока висели только датчик удара и релюшка - все работало. Как подцепил датчик объема... Тока на работу релюшки не стало хватать. Пришлось переделать схему, чтоб от этого вывода питалась только релюшка, а датчики запитывать через контакты реле от другого питалова.
К тому же бистабильная релюшка потребляет ток ТОЛЬКО при переключении (у меня в схеме) и при постановке на охрану уже ток не потребляет. А вот в Вашем случае общий ток "утечки" с аккумулятора стоит еще померить. После поделите на него емкость Вашего аккумулятора и поймете через сколько релюшка "высосет" в "0" Ваш аккумулятор.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
А вот в Вашем случае общий ток "утечки" с аккумулятора стоит еще померить. После поделите на него емкость Вашего аккумулятора и поймете через сколько релюшка "высосет" в "0" Ваш аккумулятор.
Я тоже думаю, что ток релюшки будет больше тока магнитолы, проще панельку выстегнуть.
Зуфар,Ну... ток потребления на проводе питания доп.датчика Вы снизили. А вот ток потребления релюшкой не изменили. Раньше она у Вас "объедалась" через питание доп.датчика. Сейчас она "питается" от другого источника, но все источники в машине при выключенном двигателе питаются от аккумулятора.
Так что "теже яйца только вид сбоку". )))
Тут только один выход - снижать потребление тока в режиме "охрана" путем:
- установки тублера (он вообще ток не потребляет);
- установка (как у меня) бистабильного реле, которое переключившись своими контактами же рвет цепь питания (и тоже не потребляет ток в режиме охраны);
- ставить малогабаритное радиореле (существенно имеющие низкий ток потребления посравнению с автомобильными реле);
- ставить электронный ключ на базе соответствующего тока потребеления магнитолы (на управляющем проводе магнитолы потребление небольшое), т.е. ставить ТОЛЬКО транзистор без релюшек
- ставить не механическое, а электронное реле с низким током потребления (снова радиореле... но не механическое).
Вообщем вариантов много - другой вопрос, что ПОЧТИ все варианты уже тут описаны. Посмотрите уже реализованные схемы. Выберете из них или на базе их доработайте свою.
ИМХО При установке Вами герконного реле ставить еще электронный ключ и автомобильное реле не имеет смысл. Скорее всего Ваше герконное реле окажется достаточно для коммутации управляющего питания магнитолы (на нем ток потребления не большой), но все равно у разных магнитол он разный и тут надо:
- мерить ток потребеления магнитолы
- подбирать соответствующее реле.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Угу, Зуфар, зачем столько городить когда там все просто подключается. Потребление такой схемы совсем мизерное. Уже больше года по аналогичной подключен.
__________________
Калина 11194-114-30, 2009 г.в., хетч, цвет - калина
Re: Отключение магнитолы при выключении зажигании
Линейный вид
