Двигатель. Формат вопрос - ответ. Часть 10

[justrik94]

Доброго времени суток. Если пишу, не в тот раздел, поправьте пожалуйста.

Суть сабжа.

Симптомы:
1.Периодически не заводится с 1 раза. Если с 1 не завелась, то заводится с еле заметным отрывом стрелки. Далее заводится без проблем, чаще на горячую. На холодную заводится с пол пинка.
2.Заметно потряхивание салона на холостую
3.С момента покупки авто,при запуске двигателя на холодную, обороты подскакивали до 1600, далее плавно опускались до 800 (к 50 градусам), сейчас от 50-70 градусов держится 1000, только потом спускается до 800.
4. При начале движения на 50-70 градусах, 1 передача ощущается более короткой,чем на горячую, а при переходе на 2 передачу, ощущаются как бы легкие подергивания двигателя 2-3 секунды. Далее все проходит. (на 90 град, подобных явлений нет)
5. Периодически при запуске на холодную, моргает джеки чан по диагностике с ELM записывает ошибки пропуска в 4 цилиндре, и множественные пропуски зажигания. до 7-11 штук.
6. На горячую иногда бывают 1 пропуск в 4 цилиндре.
7. Объективно двиг стал чуток вялый.

В данный момент, поменяно: новый РХХ(старый умер), новый ДПДЗ,новые провода Милена, Свечи NGK 11,новая катушка зажигания (сопр.обмотки 4 кОМ) Также почищены форсунки и отрегулированы клапаны.

Подобные проблемы начались после смерти РХХ, однажды утром машина не завелась, вытащил РХХ, шляпка была в масле, но так двиг и не заработал после очистки. Купил новый,поставил, и сразу же после запуска появилась выше описанная проблема с оборотами.

Возникает вопрос, куда капать? РХХ кажется исполнительный механизм, и задавать ,что либо не может. Подскажите, или направьте в ветку(если ранее обсуждалось)

Добавлено через 18 минут
Забыл добавить.

По диагностики с ELM.

Неравномерность вращения коленвала 5 град
УОЗ прыгает коротковременно до 17 (в целом 6-12)
И всегда при прохождении 1000 оборотов( при прогреве) ярко подтраивает и потряхивает салон.

Также ДМРВ при заглушенном двиге 1.006

Добавлено через 3 минуты
Все 4 свечи с белым налетом.

[yaro99]

Сообщение от justrik94

Подобные проблемы начались после смерти РХХ, однажды утром машина не завелась, вытащил РХХ, шляпка была в масле, но так двиг и не заработал после очистки. Купил новый,поставил, и сразу же после запуска появилась выше описанная проблема с оборотами.

Т.е. поменяли РХХ без чистки ДУ? А как понял, что старый умер?

[justrik94]

Сначала без чистик ДУ,т.к дело было рано утром и авто было нужно. Чуть позже почистил ДУ полностью, +поменял упл.колечки на впуском ресивере.

[lecha]

justrik94, что за мотор то ?

[justrik94]

Двиг 11183

Добавлено через 6 минут

Сообщение от yaro99

Т.е. поменяли РХХ без чистки ДУ? А как понял, что старый умер?

Двиг запускался, и тут же глох. Когда поставил новый, запустил сново обороты повисли на 2 тыс, заглушил и заново завел, и вот с того момента вот так.

Добавлено через 46 минут
Для наглядности, вот скрины с ELMки.

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

[lecha]

Сообщение от justrik94

5. Периодически при запуске на холодную, моргает джеки чан по диагностике с ELM записывает ошибки пропуска в 4 цилиндре, и множественные пропуски зажигания. до 7-11 штук.
6. На горячую иногда бывают 1 пропуск в 4 цилиндре.

Сообщение от justrik94

Двиг 11183

первым делом клапана проверить

[justrik94]

Сообщение от lecha

первым делом клапана проверить

Регулировка клапанов менее 1 тыс км назад.

[lecha]

Сообщение от justrik94

5. Периодически при запуске на холодную, моргает джеки чан по диагностике с ELM записывает ошибки пропуска в 4 цилиндре, и множественные пропуски зажигания. до 7-11 штук.
6. На горячую иногда бывают 1 пропуск в 4 цилиндре.

это основной косяк
надо копать здесь думаю, и новые запчасти так же под подозрением
а РХХ это просто исполнительный механизм который пропускает нужное кол-во воздуха в обход заслонки и при этом сам должен быть герметичен

[justrik94]

Пока ждал ответа в этой ветке, шерстил остальные ветки по теме эпопей троения на ХХ,пропусков и прочего. Нашел совет касаемо проверки штуцера/патрубка идущего от клапанной крышки в ДУ,нашел на своем двиге занимательную вещь, этот маленький штуцер при свободно болтается, почти полностью вытаскивается и держится только на патрубке/ресивере и чесном слове. На рабочем двиге рукой вставил его назад крепко, и субьективно мотору полегчало. Подкинул ELM, пропусков на горячую нет вообще, угл опережения зажигания чотко носится в пределах 6-12 град, неравномерность вала снизилась с 5.2 (красная зона) до 2.3, редко поднимаясь к 3.5 об. Чтож, ночью с работы выйду, двиг остынет, посмотрим что будет дальше. Сам штуцер я посадил на герметик, чуток подождал, прокатился на авто, пока сложно сказать, но салон почти не тресет, двиг работает очень тихо и ровно(примерно как работает 8 клапанник с покупки авто.) Еще немножко снизился расход воздуха, может и был подсос. Если не поможет, придется топать в диагностику,ибо если, что то в машине не так я спать не смогу :-D .

Добавлено через 1 минуту
На что можно посадить его основательно? т.к герметик мне кажется, сугубо временным решением. Подскажите

Добавлено через 10 минут
По схеме в интернете глянул, это штуцер малого круга вентиляции картерных газов.

[aland]

Сообщение от justrik94

посадить его основательно?

Как вариант..... холодная сварка.