В Поло через рычажок по мне так удобнее барашка, но ДД я бы тоже хотел можно доустановить OEM, но вот лениво.
мне кажется барашек удобнее. Поворачивать его естественным движением руки от себя к себе проще, как в случае со светом. Да и диапазон судя по фоткам у корейцев больше раза в два.
Другой вопрос, что на Р-С нет этого самого наплыва.
Serge!, на Астре нет т.к. селекторы температуры "аппаратные", ну т.е. по сути как на К1.
Потому что покупая авто мы берём максимум авто для себя любимого, а потом уже спокойно можно делать выводы, надо или нет. Я и следующую авто буду в топе брать. Но это не значит, что я буду с пеной у рта кричать что "ТОЛЬКО КЛИМАТ, ТОЛЬКО ДВЕ ЗОНЫ" у меня у жены на Авео - обычный кондей, у папы на Сайбере - кондей и ничего, летом - прохладно, зимой - тепло На скорость не влияет )))
т.е. мой личный минимум авто:
1. ДВС не менее 1.4 (или 1.2Т - но в России сейчас таких нет, так что это "теоретически")
2. AT/CVT/DSG
3. кондиционер
4. музыка хоть какая с кнопками на руле
5. центральный замок с ДУ на штатном брелоке
ух и нифига себе. Я думал таких не бывает, но механические ручки это приколько. Из всех организаций управления климатом что я видел больше всего понравилось в 6 гольфе, так же две крутилки, только электронные с светящимися цифрами по кругу.
Добавлено через 6 минут
я пока кажется только до этого созрел.
Круиз - даже обычный крайне приятен на трассах, адаптивный - просто удобен. (ну это как автомат после механики) - когда авто надо только в полосе держать ..
Правда с этим "они" уже тоже борются, есть уже автомат удержания полосы, пока что начиная с С-класса, думаю скоро придёт и на B - т.к. по сути это уже разработанное ПО, чего бы с него бабло не рубить...
Но всё же что-то, что позволит в пробках не трогать ни газ ни тормоз - это вот идеал желаний. В пробках рельно вымораживает держать лишние педали. (отсюда растёт моя любовь к DSG)
мне кажется барашек удобнее. Поворачивать его естественным движением руки от себя к себе проще, как в случае со светом. Да и диапазон судя по фоткам у корейцев больше раза в два.
Другой вопрос, что на Р-С нет этого самого наплыва.
Не знаю, как барашком, но полорычажок очень органично переключается пальцами, руку с руля вообще снимать не надо.
ха. Кнопки на руле есть у любого авто начиная почти с младших комплектаций, а вот круиз есть не у всех и уж точно не близко к базе...Если конечно мы ведем речь о бюджетках.
Цитата:
Круиз - даже обычный крайне приятен на трассах, адаптивный - просто удобен. (ну это как автомат после механики) - когда авто надо только в полосе держать ..
Правда с этим "они" уже тоже борются, есть уже автомат удержания полосы, пока что начиная с С-класса, думаю скоро придёт и на B - т.к. по сути это уже разработанное ПО, чего бы с него бабло не рубить...
Но всё же что-то, что позволит в пробках не трогать ни газ ни тормоз - это вот идеал желаний. В пробках рельно вымораживает держать лишние педали. (отсюда растёт моя любовь к DSG)
ну это уже другой уровень. Впрочем...АМТ позволяет в пробках не жать педали...Во всяком случае, если нет уклона
Serge!, вооот ... а DSG пофиг на уклоны что положительные, что отрицательные
По поводу кнопок на руле, это же хорошо Если говорить о конкретике, то своей "базой" я вижу Солярис 1.4/АТ годовалый в комплектации "Comfort", либо Polo в комплектации Comfortline с пакетами "музыка", "безопасность" и "техника", вроде так они называются ... - лень в конфигуратор лезть ))
Дальше - как говорится любые капризы за ваши деньги, хоть Porsche берите ))) Чем авто дороже - тем он лучше.
Serge!, ну должны же быть адепты. Без них тоже никак
Согласен. Без тебя, Serge! и прочих было бы совсем скучно)))
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.