withoutwords, и что? с гранто крышкой не надо крутить саморезы? ну на гранте нет заглушек, как на К1. это да. ну крышка получше, без колхоза... должно было пройти 10!!! лет, чтобы убрать пленку на степлере для автогиганта. браво
почему на ваге фильтр меняется за 2 минуты сидя на пассажирской кресле, без инструмента?
А почему на x-trail со снятием педали сцепления?)
Я так понимаю, тебе легче клапана отрегулировать, чем фильтр салона махнуть?)
Дык меняй быстрее на ваг свою калину!
А то получается: "мыши кололись, плакали, но продолжали есть кактус".
Согласен первый раз не очень удобно и не очень понятно как его менять.
Но гиперусложнять процесс не стоит.
К пленочке притензий нет, даже и не думал от Гранты крышку ставить.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Atei, у всех авто могут/есть свои особенности. но сказать, что лады самообслуживаемые, а ино нет может только странный человек, который ино видел разве, что на картинке.
Добавлено через 11 минут alex77750, есть мнение, что дилерские авто в своей массе - намного более ухожены, чем тех кто себя пяткой в грудь бьет про самообслуживание и про любовь к автомобилю.
замена тормозухи, ОЖ, регулировка клапанов - догадайся, любят ли делать это. может пешеход прояснит нам этот вопрос, но в ответе я уверен на 90%
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
есть мнение, что дилерские авто в своей массе - намного более ухожены, чем тех кто себя пяткой в грудь бьет про самообслуживание и про любовь к автомобилю.
замена тормозухи, ОЖ, регулировка клапанов - догадайся, любят ли делать это. может пешеход прояснит нам этот вопрос, но в ответе я уверен на 90%
вот не знаю. думаю правда в том, что 90-95% авто в принципе неухоженные. хоть дилерские, хоть нет. мне вот без разницы, ваг это или ваз. я, например, фильтр салона меняю 2 раза в год, осенью и весной-летом. тормозуху раз в 2 года. меняют ли официалы всю тормозуху раз в 2 года? сильно сомневаюсь, максимум, из бачка шприцем и новой налить
Новое поколение Lada 4х4: работы не прекращаются
"По собственной информации «Колёса.ру», концепция стиля в настоящий момент не заморожена. Это означает, что дизайн новинки не утверждён и пока рано говорить о силовых агрегатах. Также, как сообщил инсайдер, в Тольятти создан ходовой прототип новой модели, но подробности о нём раскрывать отказался. Пока в свободном доступе не появлялось фото «мула», что, скорее, означает лишь одно: тесты проводятся на территории АВТОВАЗа.
На конец 2016 года, согласно неофициальной информации, запланирован выход полностью модернизированной версии текущего поколения Lada 4×4. Новая модель, фигурирующая во внутренних документах компании как 4х4 NG, должна встать на конвейер в конце осени-начале зимы 2017-го: сначала будет налажен выпуск трёхдверной модификации, затем, во второй половине 2018-го, появится «пятидверка».
Стоит оговориться, что эти сроки являлись примерными даже при Бу Андерссоне, поэтому не исключаем, что при новом президенте АВТОВАЗа Николя Море проекты по обновлению линейки Lada и введению в строй новых моделей могут быть пересмотрены и скорректированы."
Новость совершенно справедливо приведена в разделе "Слухи". А уж в какую сторону Мор скорректирует сроки (если скорректирует) сомневаться не приходится. "Ускорителем" он пока не прослыл.)
Действительно ли Lada Largus сегодня в дефиците?
"Саратов оказался самым «дефицитным» городом в нашей выборке – впрочем, оно и неудивительно, ведь это даже не «миллионник».
Иначе обстоят дела уже с «кроссовым» исполнением Ларгуса – здесь ни наличия, ни конкретных сроков.
Ну а ситуация с «фургонным» исполнением Lada Largus здесь – как раз такая, как пишут в СМИ. В наличии ни одного автомобиля нет, но и это не самое печальное – нет ни прогнозов по их появлению, ни возможности заказать машину!"
Короче говоря, если нужен Ларгус здесь и сейчас; лучше ехать в Москву. Пока остались.
Довольно интересная статья про Весту, резюме такое: "пробеги в Карелию и Башкирию, устранение грохота в подвеске и невероятно дорогое ТО-30"
И несколько цитат:
"У Весты удобная посадка, хороший обзор, неплохие тормоза, шустрый мотор. Мне понравилось звучание штатной акустики (не шик, но вполне прилично), меня порадовало и её поведение на трассе...
В Башкирии я испытал все прелести работы заслонок климатической установки. Они направляют лишь основной поток воздуха, какую кнопку не нажми – сифонит отовсюду, пока не закроешь дефлекторы. К сожалению, обдув лобового стекла и участков боковых рядом с зеркалами закрыть нельзя, поэтому там дует, когда надо и когда не надо. Но это ладно, придирки. В общем машина себя зарекомендовала хорошо, и ездить на ней на большие расстояния даже приятно. Ну, а литые диски из сплава картона и фольги, гнущиеся чуть ли не пальцами – это ещё «довестовское» изобретение кого-то из АВТОВАЗовских поставщиков, такое было и на Приорах...
Отчасти мастер оказался прав: правая стойка стабилизатора практически развалилась, левая тоже дышала на ладан. В принципе, к этому уже пора было привыкнуть – ресурс стоек упорно заканчивается каждые восемь тысяч километров пробега.
Уже на первом ТО выяснилось, что приказала долго жить правая шаровая опора. Напомню, что первое ТО – это 15 000 км. Тогда шаровую опору заменили по гарантии. Честно говоря, проблемы с шаровыми встречались только у «классики», но ими никогда не болели ни восьмое семейство, ни десятое. А вот на новой платформе, видимо, что-то перемудрили. Чтобы жизнь мёдом не казалось, отказались от болтов крепления – шаровые опоры на Весте клёпанные. "
Видимо, по подвеске нужно срочно принимать некое волевое решение, иначе репутация Весты испортится. А по "неМКПП", видимо, самым простым решением будет предложение АМТ с 1,8. А на самом деле позарез нужна связка 1,6+вариатор, от Алмеры/Каптюра. А то Москву и СПб, еще не приобретя, уже потеряют.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
смена фильтра салона раз в полтора года - не такая уж проблема, по мне сложнее регулировать клапана, вот к этому никакого интереса нет и вникать в это даже не хочется...
я меняю фильтр салона при смене масла...а масло меняю два раза за год. так что кому как....
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
ресурс стоек упорно заканчивается каждые восемь тысяч километров пробега.
Уже на первом ТО выяснилось, что приказала долго жить правая шаровая опора
Не, я не готов морально лазить в подвеску на каждом ТО, а то и дважды.. На своей К-1 я проехал 50 тыкм и пока не лазил в подвеску совсем. Пусть эти неприятности не сложные и не дорогие, а то и вообще по гарантии, но это никуда не годится ((
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
вот она, суровая и беспощадная логика... смена фильтра салона раз в 1,5!!!
да раз в год я его меняю, а насчёт остального - у меня пробег в год 7-8 тыс.!!!!!!!!!!
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от icemanss
замена тормозухи, ОЖ, регулировка клапанов - догадайся, любят ли делать это. может пешеход прояснит нам этот вопрос, но в ответе я уверен на 90%
про раз в 1,5 года я явно чего-то ляпнул, признаю.
тормозуху менял и прокачивал, ОЖ также + замена термовставки в термостате, а фильтры меняю КАЖДУЮ весну салона и инжектора! масло раз в год, перед зимой с фильтром соответственно! клапана регулировал в СТО, там же менял ГРМ и помпу!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Убедил???
icemanss, дое..ться уже не знаете к чему??? лучше бы по теме писали!
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Линейный вид
