Наверно плохо объясняю , попробую ещё раз . Вот картинка, сверху термостата то самое отверстие ,из него стрелка к термовставке ,это горячая ОЖ из двигателя ,она отсекает часть потока идущего из нижнего шланга радиатора и охлаждающего термовставку. В итоге термовставка становится более привязана к температуре из двигателя чем к температуре из нижнего шланга радиатора , термостат с,, дыркой "держит более стабильно температуру двигателя , особенно это заметно на стоянках в пробках с включенным кондером.
Когда открывается большой круг ,а он параллельный печке , у Вас что ,печка перестаёт греть ? А там отверстие побольше байпасного и этой ,,дырки" вместе взятых ,раза в два ,если не больше.
Когда открывается большой круг ,а он параллельный печке
Скорее, наоборот, с прогревом бк печка лучше греет. Это в городском режиме при утепленной морде. На трассе все конечно по другому. Там бк в мороз не прогревается в принципе, но и поток ож гораздо больше.
Вот и думаю, как это отверстие зимой скажется. Ускорит ли прогрев бк в городе и не понизит ли температуру двигателя из-за большего приоткрытия.
Скорее, наоборот, с прогревом бк печка лучше греет. Это в городском режиме при утепленной морде. На трассе все конечно по другому. Там бк в мороз не прогревается в принципе, но и поток ож гораздо больше.
Вот и думаю, как это отверстие зимой скажется. Ускорит ли прогрев бк в городе и не понизит ли температуру двигателя из-за большего приоткрытия.
Температура ниже срабатывания термостата не будет. Изначально при кипячении термостат был настроен так, ночало откр 87 гр ,закрытие 85 градусов СОД с этой ,,дыркой " держала температуру 86 градусов во всех режимах , конечно кроме стоянки с выключенными винтами . Потом перерегулировал ,начало открытия 89 градусов ,закрытие 87 ,СОД теперь держит 88 градусов . До сверления отверстия СОД держала температуру на 1 градус больше чем температура открытия термостата ,это на холостых , под нагрузкой эта разница температур увеличивалась ,в зависимости от нагрузки и оборотов , доходила до 12 градусов , После сверления отверстия ,температура СОД стабильна + - 1 градус ,от режимов двигателя не зависит ,конечно же если это не прогрев или стоянка в выключенными винтами.
Причём здесь маленький клапан ,,тарелка" ?Вложение 260907 вот фото. Сверлить нужно именно так как на фото . Ато потом снова начнутся вопросы ,почему не работает.
А разве ета дырка не параллельна отверстию с малой тарелкой?
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
А разве ета дырка не параллельна отверстию с малой тарелкой?
Конечно параллельна разве это не видно ? Но значение у неё немножко другое , не хочу заново её надобность объяснять . Если непонятно ,смотрите рисунок и читайте предыдущие страницы . И изначально я предлагал это сделать для тех у кого машина греется при работе с кондером в пробках , хотя и без кондера видно некоторое улучшение в работе СОД с этой ,,дыркой ".
Линейный вид
