А почему все используют белый капролон? Есть же маслонаполненый, черный он же по идеи гораздо лучше подходит для таких вещей? В сравнении с белым и ресурс больше и коэффициент трения по стали меньше, всегда делал для ответственных конструкций втулки именно из черного.
Или есть какие то нюансы именно в этом узле?
__________________
Зил 157, 130, Газ 51,53, УАЗы, ЗАЗ-968, ВАЗ много, Нива, АЗЛК 2140, ФВ Пассаты, Форды, Ауди всякие, Мазда БТ-50. Рено Логан. Сейчас Лада Ларгус и Калина Кросс.
[QUOTE=geniuss1983;6600425]ну вот и я завтулил карданчик нижний. в связи с тем что лордрэйвен больше не делает втулки на карданчики заказывал уAleksey73Tok, втулочки сели весьма плотненько, на машину завтра поставлю.ну вот и сами втулочки
в общем выдохся промежуточный рулевой вал СС20... в крестовине люфт приличный, стук на кочках и со всеми прелестями))) прошел всего 60 ткм. пичаль. предыдущий карданчик от СС20 прослужил гораздо больше..
думаю - либо заменить крестовины, либо покупать новый. если крестовины - то насколько долго их хватит? если новый то какой?
Андрей Александрович, искать токаря, материал, размеры втулок, перепрессовывать если честно лень)))
наверное закажу промежуточный вал от таи, на сс20 ценник не гуманный однако
Расскажешь как он.
На мой взгляд главный минус ТАЯ - жёсткость металла из которого он сделан из-за чего он плохо обжимает шлицы на рулевой рейке и рулевом валу и в итоге люфтит именно по шлицам. В отличии от ТАЯ родной кардан сделан из мягкого металла и обтягивает шлицы на валах как чулок. Казалось бы фигня, но болты стягивающие клеммы кардана сами из мягкого металла, легко тянутся и с родным карданим справляются с трудом, а с ТАЯ им вообще не сладко. В общем ставлю всем только капролон, что в рейку, что в карданчик. И дёшево и надёжно. Ни один не жаловался.
Где заказать с проверенными размерами в теме есть. Что у Ульяновцев, что у Лорд Равена втулки отличные, берите смело, проверено не раз.
Линейный вид
