Напряжение в бортовой сети - 2

[aland]

Продолжение темы : Напряжение в бортовой сети

1. Напряжение бортовой сети

Сообщение от garantyrns

Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.

2. При запуске ДВС напряжение падает до 5-7 вольт - плохая затяжка клемм АКБ.
3.

Генератор с термокомпенсацией регулятора.

4. Как замерить напряжение на генераторе.
5. Обжимка на питание главного реле и предохранителей в тоннеле (рядом с +АКБ )
6. Альтернативная клемма "минус" на АКБ.
7. Что подключено к + АКБ.

[fyodor]

Андрей710, ну я по логике включаю кондер и ближний свет, как правило летней ночной дорогой больше ничего не нужно, ну а зимой никогда ремень не свистел-ближний дальний, птф, все подогревы, только чувствуется нагрузка на хх от генератора и все, а вот кондер с вентилчторами и ближним светом очевидно много больше жрет. Можно поподробней про соосность-ролик я поменял, болт вроде не кривой, как еще можно определить ее?в данный момент с новым ремнем при нажатой педаль тормоза и включившимся кондером свистанет пол секунды и все, напряжает также на секунду просядет до 12.7 потом восстанавливается до 13.5 по бк. Я все таки поменяю регулятор, а потом буду тянуть, на данный момент между натяжным и генератором ремень могу провернуть на 90гр.

[Гагаринец]

Сообщение от fyodor

Андрей710, ну я по логике включаю кондер и ближний свет, как правило летней ночной дорогой больше ничего не нужно, ну а зимой никогда ремень не свистел-ближний дальний, птф, все подогревы, только чувствуется нагрузка на хх от генератора и все, а вот кондер с вентилчторами и ближним светом очевидно много больше жрет. Можно поподробней про соосность-ролик я поменял, болт вроде не кривой, как еще можно определить ее?в данный момент с новым ремнем при нажатой педаль тормоза и включившимся кондером свистанет пол секунды и все, напряжает также на секунду просядет до 12.7 потом восстанавливается до 13.5 по бк. Я все таки поменяю регулятор, а потом буду тянуть, на данный момент между натяжным и генератором ремень могу провернуть на 90гр.

Что-то ты долго с ним колупи*дишься.
Включи все потребители сразу, с кондеем, естественно - ремень засвистит - крути натяжитель до отсутствия визга и ещё немного.

Повернуть на 90 - это проверка Зубчатого ремня.

К поликлиновому это не относится. Он должен быть, именно, натянут.

Если хочешь натянуть совсем правильно, тогда изготовь пруток с крюком и г образным загибом с другой стороны. Купи безмен и делай по картинке.

Я дедал так всё время. только по верхней ветви, т.к. у меня кондея не было.

[fyodor]

Гагаринец, с подшипником тоже особого желания дел иметь не хочу, надо найти золотую середину. Но с учетом, что оказывается на поворот этот ремень не проверяется, тогда можно тянуть дальше.

[Гагаринец]

Сообщение от fyodor

Гагаринец, с подшипником тоже особого желания дел иметь не хочу, надо найти золотую середину. Но с учетом, что оказывается на поворот этот ремень не проверяется, тогда можно тянуть дальше.

Сверху добавил инфы.

[6GB]

Сообщение от fyodor

а потом буду тянуть, на данный момент между натяжным и генератором ремень могу провернуть на 90гр.

я себе на телефон прогу поставил Spectroid и ремень по ней настраиваю.
С кондиционером — не менее 200 и не более 240 Гц. При установке нового ремня ставим 260 Гц.
Без кондиционера — не менее 120 и не более 140 Гц. При установке нового ремня ставим 160 Гц.
Пару недель назад проверял (кондиционер ставил в мае) - 226 Гц намерил, ничего не свистит

[[домовой Кузьма]]

Подтверждаю, заводской метод работает, один раз настроил, закрыл капот и просто поехал. Возвратов по "слабой" натяжке ни разу не было

[fyodor]

Гагаринец, спасибо, натянул норм, теперь при включении кондера проседает на пару секунд напряжение конечно, но потом восстанавливается почти до состояния, когда кондиционер не включен, около -0,2в может теряется. Сколько смотрю видео и форумов там в основном у людей проседает именно при включенном кондере на постоянку до 12-13в, а у меня проседает на пару секунд при включении нагрузки, потом восстанавливается. Также протянул плюсовой провод от акб к бортовику, теперь он показывает точно.

[Vlad1117]

Обороты 1550 нагрузка 80 а просело напряжение до 12.3! Меня это неустраивает. Надо ставить выносной реле регулятор

[Андрей710]

Сообщение от Vlad1117

нагрузка 80 а просело напряжение до 12.3! Меня это неустраивает. Надо ставить выносной реле регулятор

И откуда там у тебя 80 а(хз ,чего это в попугаях местных )взялось?
Электрика этО:НАУКА О КОНТАКТАХ !!!
Ревизию сделай силовой подкапотной электрике ,а 3х уровники оставь любителям-сектантам всяческих жЫгулей !

[Oлег888]

Ребят, возник вопрос такой, напряжение на клеммах аккумулятора и напряжение на красном проводе после включения зажигания должно одинаковым быть или нет? Дело вот в чем, купил вольтметр, подключил его к красному проводу замка зажигания, там плюс появляется после включения зажигания соответственно. Завожу, смотрю, на вольтметре 14.0, на клеммах аккума14.7, включаю потребители: ближний свет и обогрев заднего стекла - напряжение в салоне 12.6, на клеммах 14.3. Напряжение в салоне проверял мультиметром дабы исключить брак вольтметра, все совпадает с прибором. Так должно быть?
пардон, видимо надо бы в тему напряжения писать, перенесите, пожалуйста, если ошибся.