OldCap, какие то сказки на ночь )))) это кто такое сказал, электрики?
Цитата:
Сообщение от OldCap
Купить новый или б.у.? с разбора.
первый пост 2 пункт -
При неисправности блока управления АПС для замены необходимо использовать любой работоспособный блок управления. После замены необходимо провести процедуру обучения АПС "своим" обучающим ключом.
НО с учетом того, что ЭБУ сейчас чистый и будет установлен новый/другой АПС, то потребуется новый красный чип и новый ПДУ рабочего ключа
Добавлено через 20 минут OldCap,
короче поступаешь следующим образом - меняешь АПС и пробуешь обучить систему своими старыми ключами, если обучение не проходит , то тебе понадобиться новый красный чип и новый ПДУ
добрый день, прошу совета, с чего начать?
ЛКС 2010 90ткм. без доп сигналки. машина заводится и ездит:
РК: ошибка иммобилайзера - "1" сигнал зуммера, на "забытый" ключ не реагирует. Обучение ключа не проходит. систематически не открывает и не снимает с охраны кнопками пульта.
МК: ошибка иммобилайзера "2" сигнала зуммера. на "забытый" ключ-пищит.
доп инфо: ЦЗ иногда перестает работать от поворота ключа в двери, с кнопки на двери все работает. стеклоподъемники исправны. следы тосола под коврами и высохшие следы на корпусе печки. следы ремонта печки есть (кто как и когда делал-неизвестно) ЭБУ так же под печкой, но смещен к моторному щиту и перевернут, внешних следов намокания нет, менялся или нет-неизвестно. соединения проводов в пороге - будто только с завода.
Охранные функции действуют, ложных срабатываний нет.
Добрый день, прошу помощи, посоветуйте, пожалуйста, не совсем понятно, что делать...
ПРО АВТОМОБИЛЬ. Лада Калина 1.4 люкс, 2009 года. На нее установлена нештатная сигнализация Starline A6 (и еще магнитола и два динамика, хотя конкретно это неважно), это было сделано дилером в автосалоне, автомобиль был куплен вместе с этим всем. Иммобилайзер активирован. В комплекте мастер-ключ и штатный ключ с кнопками. Блок ecu я сам перенес под бардачок, это блок Bosch 7.9.7, не заливался.
STARLINE. Работает одновременно со штатной сигнализацией, и они друг о друге не знают, поэтому это очень неудобно и пользуемся только штатной сигнализацией. У машины была проблема, уходил заряд, это было не очень заметно, т.к. ездили каждый день, но через 4-5 лет (точно не помню), когда стал умирать аккумулятор это стало очевидно. Обратились к (полу)знакомому электрику, он нашел утечку (в Starline) и устранил ее. Текуший статус - Starline не пользуемся вообще, хотя она установлена и активирована.
ПРЕДЫСТОРИЯ. Я решил использовать выкидной ключ. Заказал, ключ пришел, нужно прописывать в машину. Все разумеется, стал делать по инструкции. И обнаружил, что зуммер из блока АПС не работает, вообще ни единого звука! Причем я помню, когда-то раньше зуммер был! Но исчез. И при каких обстоятельствах вспомнить не смоге. При этом задний ход нормально горит, когда открываю дверь, то загорается лампа (если плафон в нужном положении конечно), и когда вставляешь мастер-ключ, то лампочка рыжая машинки на панели ведет себя как в инструкции. Я решил действовать по секундомеру, замерил по видео с ютуб-канала разработчика ключа количество секунд и попробовал сделать также. У меня ничего не вышло. Более того, поскольку я перепрописывал штатный ключ и новый выкидной, то новый выкидной не прописался вообще а на штатном перестало работать дистанционное открывание!!! При этом автомобиль запускался без проблем, ключом машина когда закрывалась, то центральный замок тоже закрывался.
РЕМОНТ. Я стал исследовать форум и сделал вывод, что перегорел элемент на плате АПС, надо купить элемент с названием HCM1212A и заменить. Надо разобрать консоль, вынуть блок АБС, разобрать его, выпаять старый элемент и впаять новый. Скажу честно, я не сильно разбираюсь в этом, но перепаять такой достаточно крупный элемент - это без проблем. Купил элемент, снял минус, разобрал консоль и тут первый сюрприз. Стоит блок АПС-6.1 (11180.....), у него варварски вырваны ушки крепления, фактически он висит в воздухе, на корпусе следы отвертки, сам блок сильно исцарапан, заводская пломба рваная, блок кто-то когда-то вскрывал! Но дата ОТК 2008г. на рваной пломбе.
ПРОБЛЕМА. Разобрал блок. На плате вроде ржавичины нет и гари тоже нет. Хотя нижняя часть показалась мне какой-то мутноватой, будто в белесом налете, но он особо не счищается, я протер плату жидкостью для протирки плат. Перепаял, пошел подключать и началась жесть. Подключил блок АПС, накинул клемму. Результаты:
- Зуммера по-прежнему нет!
- Лампа с машинкой теперь мигает все время, с очень высокой частотой наверно раз 20 в секунду, и при этом будто вполнакала
- Если вставить ключ и сразу попытаться запустить мотор, стартер крутит раза два и потом перестает
- Если вставить ключ и подождать, то стартер даже не пытается крутить, бензонасос не жужжит
- Переобучение не работает, либо я "наощупь" без зуммера его неправильно провожу
- Если вставить мастер-ключ, то машинка на приборке (мигая с высокой частотой раз 20 в секунду вполнакала) одновременно начинает мигать с частотой, с какой положено мигать как при обучении ключа по инструкции
- Если вытащить ключ из замка зажигания, мигание лампочки с машинкой на приборке остается на некоторое время (наверно на 20-30сек). При этом она (редко) может погаснуть на полсекунды и потом опять продолжает помигивать в полнакала.
- Мотор не запускается ни одним ключом вообще
- Габариты горят, аварийка мигает, указатели поворота мигают
- Когда вставляешь ключ в замок и поворачиваешь его, то срабатывает замок пятой двери (вроде, пытается закрыться)!
- Такое ощущение, что изредка помаргивает модуль стеклоподъемников на водительской двери, случайным образом
- И еще что меня прямо очень напрягло. Я попробовал подсоединиться через Opendiag (Android) и у меня пишет нет связи с ecu!
- Проверял предохранители - относящиеся к АПС, предохранитель прикуривателя и все предохранители рядом с колодкой obd-2, предохранители не прожженные.
- Если нажимать на пульт Starline, то она ставит и снимает с охраны (по крайней мере двери открываются и закрываются по нажатии кнопок на брелке Starline)
- На нажатия кнопок штатного брелка ЦЗ не реагирует по-прежнему
- Несколько раз скидывал клемму, ничего не меняется.
Машина превратилась в недвижимость. Думаю, наверно надо менять блок АПС. Стоит он 3470, и это еще дешевый вариант. Пугает что если не в нем проблема, а в ecu? На него даже не хочется смотреть ценник.
Помогите, пожалуйста советом, что лучше делать и где я ошибся (если ошибся) в своих действиях.
Последний раз редактировалось pixit; 21.11.2021 в 23:13..
Машина превратилась в недвижимость. Думаю, наверно надо менять блок АПС. Стоит он 3470, и это еще дешевый вариант. Пугает что если не в нем проблема, а в ecu? На него даже не хочется смотреть ценник.
Помогите, пожалуйста советом, что лучше делать и где я ошибся (если ошибся) в своих действиях.
Возвращение из недвижимости в движимое ,нужно :
1.Снять ЭБУ (ecu),отнести его туда где перепрошивают ЭБУ .В эбу нужно удалить метку иммобилайзера .На твоём ЭБУ это делается просто и легко !
2.После того как будет удалена метка из памяти в ЭБУ ,ставим его на авто ,и заводим двигатель (запуск будет производится любым ключом ,обученным или не обученным ,даже совсем без какого-либо чипа\платы внутри корпуса ключа ,главное чтобы ключ проворачивал замок зажигания ).
Что нужно,чтобы восстановить работу АПС6.1 .
Тут два варианта ,или новый ставим или Б\у ищем на разборках.
Если новый АПС ,то производим процедуру обучения своим обучающим ключом .
Если АПС будет Б/у ,придется докупать обучающий чип ,который не когда не участвовал в процедуре обучения ,.Ставим его в ключ взамен старого чипа ,и переобучаем ситему с б\у блоком АПС .
3.Б\у АПС может оказаться девственной ,те она не была не когда обученной .
При любом варианте ,пробуем обучать сперва ключом с родным чипом !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
это со встроенным генератором, данный в АПС не подойдет
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Если АПС будет Б/у ,придется докупать обучающий чип ,который не когда не участвовал в процедуре обучения ,.Ставим его в ключ взамен старого чипа ,и переобучаем ситему с б\у блоком АПС .
не трогаем ЭБУ и обучаем чужой АПС своими для ЭБУ ключами.
А если последовать твоему совету, то вместе с новым красным чипом придется приобретать и новый рабочий ключ
Его авто сделать чтобы оно поехало ровно 1минута (для меня !)а с АПС и его обучением он будет возиться еще страниц n-надцать точно !
При любом раскладе ,переобучить систему с Б\у или новым АПС_ом НЕ получится ,пока не будет удалены данные из ЕЕПрома в его ЭБУ .
Поэтому для него пунктом №1 будет удаление \очистка данных из ЕЕпром в ЭБУ Так как восстановить скорее родной АПС уже не получится у него .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
При любом раскладе ,переобучить систему с Б\у или новым АПС_ом НЕ получится ,пока не будет удалены данные из ЕЕПрома в его ЭБУ
не говори чушь!
- - "Чужой" блок управления АПС. Если оказался "чужим" блок управления АПС, для восстановления работоспособности требуется переобучить систему со "своим" для контроллера ЭСУД обучающим ключом;
- При неисправности блока управления АПС для замены необходимо использовать любой работоспособный блок управления. После замены необходимо провести процедуру обучения АПС "своим" обучающим ключом.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Его авто сделать чтобы оно поехало ровно 1минута (для меня !)
полностью согласен, только при неисправном АПС обучение ключей невозможно! а некоторым данное необходимо
И то, что она вскрывалась, непонятно кем и непонятно когда...
Цитата:
Сообщение от oapv
это со встроенным генератором, данный в АПС не подойдет
Спасибо, одну свою ошибку понял. С таким же наименованием, как у старого, не ищется. Видимо надо аналог подбирать.
Андрей710, спасибо, понял, что нужно сделать, чтобы быстро машину "поставить на колеса" и она стала ездить. Я хотел бы починить в течение недели, срочно прямо машина не нужна.
oapv, Андрей710, если придется покупать блок АПС, я бы предпочел новый покупать, чем б/у, т.к. это кот в мешке. Передо мной вот лежит уже мой б/у блок со своими сюрпризами и нюансами, второго такого не очень хочется. Насколько я понял, прошивать не обязательно, нужен работающий блок, надо заново обучить его, используя стандартную инструкцию обучения?
Получается, надо понять, можно ли восстановить работспособность моего блока или же все, надо за новым...
Последний раз редактировалось oapv; 22.11.2021 в 07:59..
Так как восстановить скорее родной АПС уже не получится у него .
. Насколько я понял, прошивать не обязательно, нужен работающий блок, надо заново обучить его, используя стандартную инструкцию обучения?
Линейный вид
