mksm76 В чём же проблема? Нужно лишь купить термостат 21082 с 6ю патрубками который.,найти сварщика с аргоном(чтобы приварить пароотвод), кусок шланга 18мм, и толстый шланг-уголок от ВАЗ 2108. Антифриз сливать полностью не нужно, снимает дальний тонкий шланг с ДУ и опускаем его в пивной балон, дуем в расширительный бачок и вуаля, уровень антифриза в системе ниже термостата, немного останется в патрубках, поэтому при сятии нужно подставить разрезанную вдоль полторашку. Я всё делал при температуре -12 в холодном гараже, валенки, штаны потеплее и бушлат
Последний раз редактировалось TaXis; 12.01.2011 в 18:42..
mksm76 Посмотри внимательно, если у тебя пароотводящий шланг радиатора находиться выше термостата то параотвод дополнительный тебе не нужен. На 16в блок пониже и возможно термостат будет на одном уровне с радиатором....
mksm76 Не дочитал я, у вас же 1,6 двиг. Блок у него такой-же высоты, единственное что возможно выход термостата на ГБЦ 16в ниже чем 8в. В живую моторный отсек калины с приоровским движком ещё не видел, нужно смотреть всё по месту, хотя я думаю дополнительных трудностей с установкой возникнуть не должно...
TaXis, поясни как соединил два шланга, те которые идут от нижнего патрубка радиатора? Еще ты 18мм вым шлангом подключил обратку печки, там ведь штуцер вроде 16мм?
__________________ Я на Drive2 https://www.drive2.ru/r/lada/1417829/
Шланг нижнего патрубка радиатора и патрубок-уголок с термостата соединил отрезком трубы подходящего диаметра. При этом пришлось отрезать часть оригинального калиновского шланга почти что до тройника(врезка РБ). Патрубки для печки на термостате 18мм. На радиаторе отопителя верхний патрубок немного толще 18мм, но шланг натянуть можно.
Линейный вид
