Я же расказывал уже, что после поездки когда я ставил машину в гараж она проработала перед гаражом на халостых 5 мин и после этого я ее загнал и опа весь или почти весь тасол в расширительном бочке и часть его на потдоне!
вот вам и выводы:
1. вентилятор поздно включается 100 гр. это поздно ( нужно 98 мах.)
2. при малых скоростях или стоянке с включеным зажиганием он должен отихоньку ( в полавину мощности) крутиться. ( удобно в побках )
3. плавное включение ( это очень важно)
Вот к примеру я подъезжаю к гаражу и останавливаюсь.
Вентилятор должен сразу включиться дабы потдержать температуру в пределах нормы. Тогда когда я заеду в гараж он неуспеет набрать критическую температуру для включения воздушного охлаждения т.к. я все равно выключу зажигание а температура .....короче почти кипение.!
надо делать кнопочку "принудительное включение вентилятора", а внутри кнопочки сделать подсветку зелёную которая будет включаться вместе с вентилятором, будет удобно я думаю, и всегда будет видно работает щас вентилятор или нет, хотя на ниших машинах индикация неактуально т.к. шумоизоляцию делает тоже самое :wink:
нет нужно делать независимый блок управления вентилятора (от скорости, от температуры и от положения зажигания)
тогда при стоянке при выключенном зажигании вент. будет работать когда темп. выше нормы и в пробках на малых скоростях не зависимо от температуры!!!
Тогда и проблем небудет
Народ, абсолютно согласен, у меня вообще вентиль не выключается пока аккумулятор не затухнет. Если Это реле подскажите где оно находится, а если не оно, ео что тогда менять надо?
АВТОБУС
Я незнаю, но точно знаю что на 2110 вентилятор продолжает работать после выключения зажигания и это очень хорошо!!!
И чего-же хорошего когда у тебя двигло уже остановлено, соответственно помпа неработает, температура тосола в рубашке 80град, а темп. стенок цилиндров 200...220град и тосол начинает интенсивно нагреваться а новову не откуда деться... кстати на нормальных импортных дизельных тачках двигатель сразу неглушиться т.к. турбина ещё быстро вращаеться.
Циркуляция продолжается и после остановки двигла, за счёт разности температуры ОЖ в рубашке и в радиаторе (гравитационная циркуляция). Чтоб её увеличить ОЖ в радиаторе и охлаждают задержкой выключения вентилятора. Ну и плюс потоком воздуха охлаждается и подкапотное пространство.
Dimmart, обязательно смени реле, я 7 (!) раз в течении 10-ти дней его менял, плавилось оно у меня, пока не поменял на 40 ампер, езжу больше месяца, как по часам
Линейный вид
