Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Широкую в каше таскает....ну её нах) В меру можно, +20см к ширине не критично. +40см я на себе прочувствовал косяк на каше. По льду и по снегу замечательно широкая.
что 175 что 185, обе ширины рекомендуемые) разница при повседневной эксплуатации малозаметна
Я про 205ю, которую продаю какраз!)
Я её на Нсане при рекомендованных (на стойке водительской двери размеры) 165мм, поездил зиму на 205, это +40! от рекомендаций.
Хотя мой Ниссан это аналог Весты, одинаковые весовые категории, а там 205 вроде можно. Однако в каше как в соплях шманало)))
Сейчас взаде у меня ширина 185 Нордман5 4х летний, впереди новьё Ханкук шириной 195, мне очень нравится, чотко едет везде.
Думаю что и на зиму надо брать резину пошире.Хотя рекомендуют поуже.
Такоерешение может изрядно подвести. Это - от пеших ассоциаций. Конечно, узкой стопой улепётывать от ведмедя намного хуже, чем на широких лыжах, или снегоступах.
Но у колеса иная физика. Чем шире колесо - тем большее распределение нагрузки, и у каждой точки пятна контакта покрышки с поверхностью - меньше сцепления с поверхностью, а ширины всё-равно не достаточно, что-бы в пропорции с массой автомобиля, удержаться на рыхлой поверхности.
Посмотрите на зимние шины в автоспорте - минимальная ширина, колесо вгрызается в лёд и снег, позволяя успешно маневрировать на зимнем покрытии.
Конечно, Трекол или Шерп имеют успех именно благодаря широченным колесам низкого давления, но нет смысла путать абсолютное бездорожье и маршруты и скорости стоковых автомобилей - тут нам, как раз, ближе раллийки на узких шинах.
Широкую в каше таскает....ну её нах) В меру можно, +20см к ширине не критично. +40см я на себе прочувствовал косяк на каше. По льду и по снегу замечательно широкая.
Кир, чот ты с размерами загнал. В полный рост однако.
Этот прирост как на гусянках.
Доброго всем здоровья! Немного о Хаккапелите девятой, возможно кому то пригодится… Сын первую зиму за рулём, решили на шинах не экономить. Думали взять восьмёрку, как у меня, но на момент покупки не было её, да и с производства уже снята… В общем взяли девятку. В октябре переобули, обкатали и до середины января он катался, а мне всё это время не терпелось сравнить их с моей восьмёркой. Наконец то возможность появилась, перекинули колёса для попробовать… Не сказал бы я что девятка уж намного лучше восьмёрки… Ну точно не на тысячу рублей разницы в стоимости… Самое обидное то, что так же как и восьмёрка – первой с перекрёстка уезжает не всегда. Если сплошной лёд, то да – поехал первым, если что то другое – не факт… Но на этом минусы заканчиваются, да и минус ли это?) Моей восьмёрке уже четвёртый сезон и впечатления от её новой подзабылись, но всё же думаю что да, девятка будет получше… Что радует больше всего – отличное торможение на любых покрытиях! Думаю что это намного важнее, чем уехать первым) Боковой зацеп в поворотах точно получше, не намного, но заметно. Колеи боится чуть меньше. Плавность хода получше, машина идёт чуть мягче. Шумит девятка намного меньше чем восьмёрка, вот прям заметно меньше, хотя для меня этот показатель на последнем месте. Ожидал что буде не хватать шипов, ибо их заметно меньше чем в восьмёрке, но разницы не заметил…удивительно. По глубокому снегу вот сравнить не удалось. В общем то девятка получилась всё же получше восьмёрки. Но стоит ли за это получше платить большую цену..? Если средства позволяют, то конечно же стоит, для Сибири точно.
Линейный вид
