Вначале пищала на холодную.
Все началось еще осенью. Пищала не долго, время пищания измерялось парой- тройкой секунд.
Чего только я не думал по поводу этого свиста, вначале свист казался резиновым (типа ремень генератора проскальзывает), потом металическим (типа выжимной слегка касается лопостей корзины и при этом не может раскрутиться). Звук от свиста отражался от кузова, было очень сложно выявить его источник за отведенную на это секунду. Плюс ко всему, если выжать сцепление, свист сразуже исчезал, это очень сильно сбивало с толку. Я до сих пор не вижу логической цепочки в задаче "свист подшипника помпы - состояние сцепления". Тем не менее цепочка имеется, так -как замена насоса привела к исчезновению свиста.
Буквально через несколько дней после случая с машиной хозяина данной ветки, помпа наконецто застучала. Я думаю, что человек слышавший как стучат подшипники, должен услышать этот стук, его очень хорошо слышно со стороны правого переднего колеса, да же с закрытым капотом. Звук исчезает через несколько секунды по мере прогрева.
Вот подходящий по размерам ролик.
Нужно только с проставной поколдовать
А что мы так уперлись в 55 диаметр? Неужели установка ролика с диаметром 53-58 мм категорически недопустима? Это же изменение положения ремня в пространстве всего на 1-1.5 мм относительно конструктива.
Кто что может сказать по этому поводу аргументировано? Просто есть очень интересный вариант недорогого и качественного полностью металлического ролика диаметром 57.5 мм и шириной 29 мм с симметричным корпусом. Единственно у него ЦО под болт М12, но это не проблема, я думаю. Ролик я уже приобрел и буду ставить на авто когда решу вопрос с крепежом.
Аналогов море. Цены очень демократичные. Я взял японский KOYO PU355816RR9D. Не удержался, вскрыл. Внутренности порадовали. При ширине основного корпуса всего 16 мм подшипник тем не менее двухрядный и имеет по 18 шариков на каждой дорожке! Сепаратор пластиковый.
Ещё вопросик, у меня есть смазка синяя, как называется не знаю (ещё с советских времён), кажется ей в советских дрелях редуктора смазывали, что скажите про эту смазку? Спрашиваю на тот случай если вдруг придётся смазывать натяжной ролик, думаю именно ей и смазать, у меня пробег 24000км.
Цитата:
Сообщение от vovk
Pit-bull, есть такая смазка, банка в гараже, не помню названия, но точно знаю, что она предназначена для сильно нагруженных подшипников, работающих с малыми угловыми перемещениями (подшипник крестовины кардана, например). Для роликов она непригодна.
Цитата:
Сообщение от вюв
Я синим Шевроном мажу (-40) - (+170) Он действительно работает на морозе.
УПС, я в смазках не силён, но похоже, что у вас мнения разделились.
__________________ Не стоит думать Вам о том, что я хотел сказать,
Ведь я глупец такой же, как и Вы,
Раз я решил Вам что-то доказать…
Pit-bull, важен не цвет смазки, он определяется присадками, а основа, из которой она сделана. Для подшипников роликов, из-за их режима работы, чаще всего применяют только литиевые смазки. К сожалению, таблицы применимости и комментарии к ним у меня есть только на бумажном носителе. Если удастся, попробую сократить эти много страниц текста и перегнать в электронный вид. Либо надо порыться в инете и искать современную редакцию.
Упоминавшаяся выше отечественная "синяя" смазка - это литиевая смазка № 158, в сравнении с Литолом, обладающая меньшей механической стабильностью, может работать только до 100 град (Литол до 130), в 1,2 раза меньшем противозадирным показателем (1 против 1,2), но и почти в три раза меньшем пределом прочности (0,5 против 1,4) (т.е. она лучше проникает к смазывающимся поверхностям). Иными словами, область ее применимости определяется случаем, описанным мною выше.
я в смазках не силён, но похоже, что у вас мнения разделились.
Линейный вид
