Сегодня выяснилось, что для китайцев это весьма важная тема: они всерьёз рассчитывают очистить свою территорию от старого г...на, по типу японцев, скидывающих в Приморье свои "бэушки", чтоб не платить за утилизацию. Но если старые "японцы" - это крепкие, ухоженные и в целом хорошие машины, то Китай планирует системно ввозить в Россию натуральный металлолом. Это машины всяких странных китайских марок типа Hafei, XinKai, Soueast, Shuanghuan, Kawei и прочая х...та на колёсиках, ржавая и дымящая.
Что вы таки думаете? Первая партия уже в Питере, на таможенном складе. Но есть небольшая проблема: просто так эти машины ввезти в Россию нельзя, нужно на каждую получать СБКТС с установкой кнопки ЭРА-ГЛОНАСС. Понимаете? Китайцы СНАЧАЛА отправили машины в Россию, и только ПОТОМ поинтересовались правилами ввоза! Они уже заплатили за перевозку, а теперь всплыл нежданчик: надо платить ещё и за легализацию. И они, прих...в, начали писать жалобные письма во всякие инстанции, типа, мы же братья навек, есть государственная задача по увеличению товарооборота, бла-бла-бла. Напрямую преференций не требуют, проявляя азиатскую хитрожопость: неужели для межгосударственного сотрудничества по поставке б/у-автомобилей нельзя признать наше говно соответствующим российским стандартам?
Думаю, эта тема на днях вновь всплывёт в СМИ: уж очень не хотят китайцы везти свои машины обратно.
Сегодня выяснилось, что для китайцев это весьма важная тема: они всерьёз рассчитывают очистить свою территорию от старого г...на, по типу японцев, скидывающих в Приморье свои "бэушки", чтоб не платить за утилизацию. Но если старые "японцы" - это крепкие, ухоженные и в целом хорошие машины, то Китай планирует системно ввозить в Россию натуральный металлолом. Это машины всяких странных китайских марок типа Hafei, XinKai, Soueast, Shuanghuan, Kawei и прочая х...та на колёсиках, ржавая и дымящая.
Что вы таки думаете? Первая партия уже в Питере, на таможенном складе. Но есть небольшая проблема: просто так эти машины ввезти в Россию нельзя, нужно на каждую получать СБКТС с установкой кнопки ЭРА-ГЛОНАСС. Понимаете? Китайцы СНАЧАЛА отправили машины в Россию, и только ПОТОМ поинтересовались правилами ввоза! Они уже заплатили за перевозку, а теперь всплыл нежданчик: надо платить ещё и за легализацию. И они, прих...в, начали писать жалобные письма во всякие инстанции, типа, мы же братья навек, есть государственная задача по увеличению товарооборота, бла-бла-бла. Напрямую преференций не требуют, проявляя азиатскую хитрожопость: неужели для межгосударственного сотрудничества по поставке б/у-автомобилей нельзя признать наше говно соответствующим российским стандартам?
Думаю, эта тема на днях вновь всплывёт в СМИ: уж очень не хотят китайцы везти свои машины обратно.
Datsun объявил о начале продаж обновленного седана on-DO. У "бюджетника" слегка изменился дизайн как экстерьера, так и интерьера.
Снаружи Datsun on-DO получил линзованные фары, оригинальный передний бампер, боковые зеркала новой формы (заимствованные у LADA Granta). Независимо от комплектации, бамперы и зеркала окрашены в цвет кузова. Начиная с комплектации Trust II, двери седана будут оснащаться окрашенными молдингами.
Внутри появилось зеркало заднего вида иного дизайна с увеличенным обзором, а также рукоятка стояночного тормоза более удобной формы и с новым механизмом. Обновился и блок управления системы вентиляции: расположение рукояток стало эргономичнее, усилие вращения снижено. Помимо этого, зуммер бортового компьютера получил функцию оповещения водителя о состоянии автомобиля.
Datsun on-DO в комплектациях Dream I и Dream II обзавелся следующими опциями: передними сиденьями с развитой боковой поддержкой, микролифтом и боковыми подушками безопасности. Подобные кресла ранее были доступны исключительно в топовом исполнении. Также автомобиль имеет функцию задержки отключения головного освещения и подсветку перчаточного ящика.
Для четырехдверки теперь можно выбрать один из трех вариантов отделки сидений и колесных дисков. Цветовая гамма Datsun on-DO полнилась новыми темно-серой и оранжевой эмалью.
По технической части почти без изменений. Datsun on-DO оснащается 1,6-литровым двигателем мощностью 87 или 106 л.с. Мотор работает в связке с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатой автоматической коробкой передач Jatco.
Стоимость седана Datsun on-DO 2020 модельного года начинается с отметки 500 000 рублей.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов