Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Всем привет, форумчане, калиноводы!
Что-то устал я уже от лады калины... Попробую вкратце, если получится)
Машина 2006 г.в. пробег 90 т.км. я 2-ой хозяин. Двиг. 1,6 - 8кл.
2 года и 6 мес. только радость от приобретения. В январе, 5-7 числа, отказал 2-ой цилиндр за отсутствием компрессии (7 очей). Ремонтом занялись на "своем" СТО. Сняли голову - ничего толком не нашли. Проверили поршневую - все нормально. Списали на клапана: отремонтировали, шлифанули головку наждаком и собрали. Не успел отъехать 1 км. - авто закипело 112 гр. по Штату. И с тех пор устал воевать с завоздушиванием СОД. Поменяно 3 термоса (в т.ч. лузаровский, заводской и "ноунейм"), с десяток пробок РБ (3 из них доведены мной до ГОСТа), Патрубки протянуты раз 10. Из системы были исключены бошевская электропомпа и котел на 220 вольт. Помпа еще заводская без претензий к ней. Проводились эксперименты с переделкой СОД: внедрена трубка Икза. Также расширитель был перенесен на малый круг (на обратку печки через тройник). Вот тогда стало реально лучше: двигатель хотя бы греться перестал (90-95 градусов) и печка на свыше 1500 оборотов грела нормально. Сегодня, "надеясь на лучшее", вернул расширитель, помпу и котел обратно. Видимо зря. Опять пошли перегревы и завоздушивание.
Система полностью герметична. Накачивали компрессором и простым насосом с монометром до 1,5-2 очей: 20 минут стрелка монометра не падает. В цилиндрах, посветив фонариком через свечные отверстия, ничего не обнаружено, то есть все в нагаре. Горки все уже поблизости знаю, уже тропу натоптал на них, однако все безрезультатно. В расширителе антифриз живет своей жизнью: поднимется и опускается когда захочет. Иногда через него при открытии пробки огромные бульки выходят. Через трубку Икза тоже часто булькает при прогазовках. Компрессия 13-14 очей везде. Патрубки сильно не надуваются (видимо пробка РБ исправно работает.).
Короче голову уже сломал. Пока только свою родную. Не ожидал от калинки таких сюрпризов... Куда рыть? В каком направлении? Буду благодарен за дельные советы.
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Цитата:
Сообщение от vovk
Надо не ломать свою, а снимать ГБЦ. Судя по тому, что мастера не нашли причину падения компрессии до 7!!!!!, они могли и ГБЦ "криво" установить.
а что именно вы подразумеваете под "криво установить"?
Добавлено через 12 минут vovk,как вы думаете с помощью дымогенератора можно определить неисправность прокладки гбц или МИКРОтрещину (то есть где щель)? Просто у друга есть сей аппарат. Можно попробовать. И как правильно сделать данную процедуру, если такое возможно?
Кстати, проблемы в основном начинаются при температуре 85-95 градусов, то есть после открытия большого круга охлаждения. Если же стоять на месте и не ехать - чаще всего все работает нормально. Раньше температура была во ВСЕХ режимах 85-90 гр. Сейчас такого не бывает - всегда выше. От 90 до закипеть (112-115), сразу глушу, как панель запищит. Знаю, что нельзя, но сижу потом и проворачиваю через 1 минуту стартер, чтобы вкладыши не прихватило.
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Цитата:
Сообщение от maksergey
а что именно вы подразумеваете под "криво установить"?
Оставить прежнюю прокладку ГБЦ, повредить новую при установке, затянуть ГБЦ с постороннем предметом в разъеме (видел такое; хорошо, что удалось заварить раковину) и многое другое.
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
сегодня сняли и разобрали ГБЦ по болтикам. очистил все ацетоном, вплоть до клапанных каналов. Блестит, хоть на продажу. Ничего не нашли. прокладка тоже была целая. Мистика какая-то. может быть трещина настолько мелкая, что не определяется глазом? Как найти трещину, микротрещину?
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
vovk, ясно, спасибо. завтра в путь. есть тут недалеко фирма этим занимающаяся. вы не знаете сколько это стоит (хотя бы у вас в регионе?).
Добавлено через 38 минут
забыл упомянуть: вчера поменял помпу и снова перенес РБ на малый круг. Только врезал его через тройник в сильно изогнутый шланг который идет с термоса на обратную трубу (в помпу). Эффект проявился, но не надолго. после пробега около 200 км (150 из них по трассе) - в салоне снова похолодало и температура пошла вверх. достигала она всего 95 градусов, потом падала, но печчка не развоздушивалась, пока не открыли пробку РБ и не поездили так в городском режиме. Шланги и патрубки до этого были под средним на ощупь давлением. Стоило стравить давление и постепенно все наладилось. Люди!!! Эта машина поддается логике???
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
привет,нетяните с ремонтом это прокладка гбц пробита,сегодня менял, 2 недели мучался и пробку выгонял,печка на холостых холодным дула,в итоги на больших оборотах пропуски зажигания были во 2 целиндре!!!
а щас все ок и печка дует как надо и машинка динамичнее стала))) всем удачи на дорогах!!!
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
а у меня не пойму в чем дело.сначала на датчике ОД стрелка зашкаливала на красную зону. заменила термостат. день прокаталась- всё нормально. потом та же проблема - опять зашкаливает( печка естественно выдаёт чуть тёплый воздух) нижний патрубок холодный. заменили РБ и крышку РБ. сначала вроде нормально всё. а потом датчик показывает 90 градусо ну плюс минус( не зашкаливает) печка греет средненько , нижний патрубок не холодный , но и не кипяток. в чём может быть дело? опять пробка?
Линейный вид
