А по грязной гравийке вдоль берега реки я и на штатной без проблем катаюсь после ливня/грозы)))
Грязная гравийка это шоссе, а вот грязная грунтовка! У кого её много или часто, то конечно предпочтёт более зубастый протектор.
Но цепи/браслеты мастхэв.
Ну, запаздывания на руль гораздо больше, чем у 195/55 15. Сам прикинь, что при лосиной переставке будет, да если колеса приспущены..
В позапрошлом году, на нынешнем Кроссе, пришлось переставляться на трассе, по убитому асфальту. Благо, был в 195/60/14. В скольжении, но обрулил препятствия.
А лет 20 назад на Окушке в сходной ситуации резина (135/80/12) подломилась, заднее внутренне вывесилось. Швыряло меня от обочины до обочины раза 3, еле успевал руль выкрутить. Не знаю уж, как удержался в итоге. Хорошо еще, на городской скорости ситуация была.
Ну, запаздывания на руль гораздо больше, чем у 195/55 15
конечно разница будет, если характеристики разные. мое имхо в том, что эта разница будет на уровне погрешности. не у всякого тут местного водителя она пройдет слепой тест.
несколько бОльший подлом шины, из-за разницы в 10-15 мм в высоте профиля, далеко не самая существенная причина кренов машины в экстремальных поворотах.
Мне кажется резину такую надо брать, чтобы в случае форс мажора типа боковой порез можно было бы легко купить одно колесо. То есть широко распространенную.
У кого её много или часто, то конечно предпочтёт более зубастый протектор.
Линейный вид
